摘要：城市道路平面交叉口的設(shè)計(jì)施工屬于精細(xì)的施工項(xiàng)目程，其對城市道路交通系統(tǒng)來說意義非凡，合理的交叉口設(shè)計(jì)不僅可以確保城市交通的有序運(yùn)作，更能有序保障廣大人民的生命財產(chǎn)安全。借用渠化設(shè)計(jì)，我們應(yīng)理順不同的交通流向及其相應(yīng)的信號配合，并讓其相互配合，發(fā)揮其最高效應(yīng)，將工作做到最好。

關(guān)鍵詞：市政道路；設(shè)計(jì)；平面交叉口

前言

城市市政道路工程是當(dāng)前社會發(fā)展的物流運(yùn)輸大動脈，也是整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)和工作模式。市政交通道路是目前城市發(fā)展中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，也是城市發(fā)展的動脈基礎(chǔ)和主要依據(jù)，更是人類社會發(fā)展的保障依據(jù)。在目前的市政道路工程中，平面交叉口設(shè)計(jì)最受人們的關(guān)注與重視，也是目前工作中深受人們重視的一部分和工作模式。在交叉口的設(shè)計(jì)中，我們可通過對施工地空間和地形特點(diǎn)的分析，針對其地理與交通流向特征，設(shè)計(jì)相關(guān)的優(yōu)化措施，從而使車流和人流安全得以盡可能的順利通過交叉口，確保交通的良好秩序。此外，在交叉口的設(shè)計(jì)中，我們還要注意它要同時滿足道路景觀的要求。符合整個城市的景觀設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，為城市增添亮點(diǎn)。

1市政道路交叉口

1.1市政道路交叉口綜述

市政工程建設(shè)的關(guān)鍵要的與核心環(huán)節(jié)就是市政道路交叉口的建設(shè)，是施工全過程的焦點(diǎn)所在。交叉口通常指兩條或多條道路在同一平面上的交匯點(diǎn)亦或者指多個不同平面中道路的相交叉，這一工程模式用是一個極為復(fù)雜的綜合性工作體系，亦是新時期社會發(fā)展中備受們關(guān)心的焦點(diǎn)所在，同時更是現(xiàn)代化施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在實(shí)際使用中交叉路口是車輛與行人匯集之所，亦是行人轉(zhuǎn)換與及疏散工作的必經(jīng)之處，所以在施工中加強(qiáng)對這一環(huán)的總結(jié)與研究是十分必要的，有著顯著的現(xiàn)實(shí)意義。

1.2設(shè)計(jì)背景

根據(jù)對近年來社會發(fā)展?fàn)顩r的分析，城市交通事故中大約70%是發(fā)生在道路的交叉口，而對城市內(nèi)道路交通堵塞的調(diào)查亦顯示，近80%的堵塞問題是在道路的交叉口發(fā)生，由此可見加強(qiáng)城市道路交叉口的設(shè)計(jì)工作，使其更加科學(xué)、合理是十分必要的，這不僅城市道路施工有效開展和長久持續(xù)的關(guān)鍵所在，更是廣大人民的訴求。

2城市道路平面交叉口的形式以及實(shí)用性

2.1形式

兩條或多條道路的交匯點(diǎn)就是我們通常所說的道路交叉口。其作為行車的必經(jīng)之地是城市交通的咽喉重地。當(dāng)前我國城市道路設(shè)計(jì)中，常見的道路交叉口結(jié)構(gòu)形式主要可以分為平面交叉口和立體交叉口兩種形式。

2.2實(shí)用性

2.2.1四岔交叉口

四岔交叉口屬于城市居民日常生活中最為常見的道路岔口形式，常見的結(jié)構(gòu)類型有十字型、X字型、錯位型及微環(huán)島行四種。在四種形式中十字型是最為常見的形式，相較于其他形式十字型有著設(shè)計(jì)簡單、交通組織便利、便于與建筑進(jìn)行對接、適用范圍廣等的眾多優(yōu)勢。簡而言之，在現(xiàn)階段的交叉路口設(shè)計(jì)施工中，十字型可以有效的運(yùn)用到任一道路形式中。

X型是指兩條道路以銳角或鈍角相互斜交。在實(shí)際使用中交叉使由于角度問題，容易出現(xiàn)一塊狹長的交叉口地帶，不利于交通的正常運(yùn)行，尤其是對周邊建筑和進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的車輛有著較大的威脅。所以這種交叉路口通常需進(jìn)行加寬與渠化處理，從而確保車輛和建筑物的安全。

2.2.2 T字形交叉口、Y形交叉口（三岔交叉）

T字形交叉口和Y形交叉口，均用于主要道路和次要道路的交叉。

（1）非渠化式的三岔交叉型式適合于次要道路的聯(lián)接，在速度高并且轉(zhuǎn)彎運(yùn)行足以增加危險的地點(diǎn)，可增加鋪面面積或加寬路面面積，以利車輛運(yùn)行，輔助車道的使用可提高通行能力并減少轉(zhuǎn)彎車輛造成的危險。

（2）加寬路口式的三岔交叉，為直行道路靠近斷頭道路的一邊增加一條車道，該車道作為右轉(zhuǎn)彎駛出的連續(xù)變速車道，這種布置適用于由直行道路右轉(zhuǎn)彎運(yùn)行為主，由直行道路左轉(zhuǎn)彎運(yùn)行為次的地方。

3平面交叉口交通設(shè)計(jì)的主要原則

在大部分道路交叉口中，由于設(shè)計(jì)者對道路路段、路口的幾何設(shè)計(jì)、信號配置及路面構(gòu)筑物等因素缺乏全面考慮，從而導(dǎo)致交通工程設(shè)計(jì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，進(jìn)而對交叉口的交通產(chǎn)生負(fù)面影響，使之成為路網(wǎng)交通效率的提升瓶頸。

3.1適當(dāng)增加交叉口進(jìn)口車道數(shù)，明確車道功能，提高路口通行能力。根據(jù)有關(guān)調(diào)查研究表明，當(dāng)一條導(dǎo)向車道變?yōu)閮蓷l導(dǎo)向車道時，通行能力提高80%，兩條變?nèi)龡l時提高24%，三條變四條時提高14%，四條變五條時提高8%，越增加導(dǎo)向車道條數(shù)，通行能力提高越不明顯。所以，對路口的改造施工，應(yīng)充分考慮交叉口的實(shí)際情況，從而適當(dāng)增加導(dǎo)向車道數(shù)，實(shí)現(xiàn)路口通行效率提升與投資成本控制的最優(yōu)化。

3.2根據(jù)交通流向、流量合理設(shè)置車道

3.2.1機(jī)動車車道設(shè)置

對左行或右行通過量偏大的道路交叉口，設(shè)計(jì)中對其進(jìn)行渠化處理，增設(shè)導(dǎo)流島。對車輛在道岔口的運(yùn)行路線進(jìn)行明確的規(guī)范，同時還可在人行橫道同導(dǎo)流島間設(shè)立專用的右轉(zhuǎn)車道，對不受信號燈空中的右行車進(jìn)行分流；增設(shè)專用的左行車道，對交通流進(jìn)行按流向的純化，從而提升岔口的行車效率。此外，設(shè)計(jì)中還可借用路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)左行與右行車輛的提前轉(zhuǎn)向，如此在不增加車輛行程的同時還可將道路交叉口的轉(zhuǎn)向車道轉(zhuǎn)變?yōu)橹毙械?，?shí)現(xiàn)對交叉口行車資源的最優(yōu)化使用，為車輛通過道路交叉口提供極大的便利。

3.2.2非機(jī)動車分流

近幾年，雖然大力發(fā)展公共交通，但非機(jī)動車出行尤其在城鎮(zhèn)交通出行中仍占有很大的比例，因此，要充分考慮非機(jī)動車的交通組織問題，在交叉口改造中應(yīng)盡量減少非機(jī)動車對機(jī)動車的干擾，實(shí)行快慢交通分離，可采用隔離護(hù)欄分離非機(jī)動車輛與機(jī)動車輛，從而提高非機(jī)動車與機(jī)動車輛通過交叉口的運(yùn)行速度與通行能力。

3.3改善交叉口交通信號管理措施，合理分配信號相位對空間渠化以后仍然無法消除的沖突點(diǎn)，可以采用信號控制的方式，在沖突點(diǎn)的通過時間上進(jìn)行分離，明確不同流向、不同形式的交通流通過路口的時間路權(quán)，同時多相位信號控制可實(shí)現(xiàn)對沖突點(diǎn)的有效消除與控制。交叉口改造前應(yīng)優(yōu)先要對交叉口井口道路的高峰時間與平峰時間的交通流量開展實(shí)地調(diào)研，并以收集到資料的分析結(jié)果為依據(jù)，在數(shù)據(jù)計(jì)算后對信號進(jìn)行配時。

4設(shè)計(jì)要點(diǎn)

4.1道路平面交叉口

現(xiàn)今我國城市道路施工設(shè)計(jì)中，平面交叉口一直是整個施工的重要環(huán)節(jié)，深受廣大百姓普遍關(guān)注。通常而言對交叉口的設(shè)計(jì)就是對平面上道路交叉施工的總結(jié)，設(shè)計(jì)的結(jié)果首先必須確保車輛運(yùn)行的正常有序，同時還應(yīng)盡可能實(shí)現(xiàn)車輛通過時間的最優(yōu)化。其次，對于立體的交叉口設(shè)計(jì)，在確保通行穩(wěn)定的情況下，還應(yīng)確保其排水水平的達(dá)標(biāo)。4.2因地制宜，選擇恰當(dāng)?shù)钠矫娼徊婵谛问?/p>

當(dāng)前我國城市道路交叉口的常見類型有十字形交叉口、T字形交叉口、Y字形交叉口、X字形交叉口、錯為交叉、多路交叉及環(huán)形等形式。這些形式均有著各樣的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，在實(shí)際使用中應(yīng)使用哪種形式應(yīng)在實(shí)際考察的基礎(chǔ)上充分結(jié)合施工地的道路整體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)具。此外，設(shè)計(jì)者對道路交叉口進(jìn)行設(shè)計(jì)時必須對設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)分析，確保交叉口設(shè)計(jì)與規(guī)劃的規(guī)范性與合理性，應(yīng)極力避免施工中出現(xiàn)隨意性與主觀性。

5結(jié)語

伴隨著社會科技的不斷進(jìn)步，各式各樣的新技術(shù)不斷運(yùn)用到平面交叉路口的設(shè)計(jì)施工中，為其設(shè)計(jì)的有效進(jìn)行積累了大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和豐富的理論知識?？偠灾源_保車輛的有序通行和為車輛行車和路人出行安全提供保障為最終目的開展城市道路建設(shè)中平面交叉口施工設(shè)計(jì)是市政工程設(shè)計(jì)中的核心基礎(chǔ)，更是提高交通運(yùn)輸效益的保證。

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