基因不同，選擇的路徑也不同。汽車垂直網(wǎng)站汽車之家和易車網(wǎng)，就給大家上演了如此一幕。

日前，易車網(wǎng)和汽車之家的百度阿拉丁之爭十分吸引眼球，最終以汽車之家以2億元的價格拿下PC阿拉??；而易車在天價面前拱手相讓合作三年之久的PC阿拉丁的同時，用重金力保百度移動阿拉丁。資料顯示，百度移動阿拉丁市場份額為72%，在過去4年間翻了30倍，目前的日導(dǎo)流達(dá)到10億級，其對網(wǎng)民的滲透率高達(dá)96.3%。

兩家汽車領(lǐng)域的垂直網(wǎng)站，作出如此不同的抉擇，根本原因還在于兩家企業(yè)的基因。一直以來，易車把移動看得比較重，除了攜手百度移動阿拉丁外，它還和360搜索、360手機(jī)助手、UC手機(jī)瀏覽器、小米、獵豹移動等進(jìn)行了深度合作。而汽車之家一直把重心放在PC端上，對移動端的布局較為謹(jǐn)慎。

易車的激進(jìn)選擇

易車在移動上大開大合，十分激進(jìn)。

易車董事長兼CEO李斌表示，“做好我們自己能做好的，同時投資我們還不太擅長的，或者我們的精力顧不過來的。投資方向是主要圍繞汽車車主服務(wù)?！蹦壳皝砜矗ㄟ^在外的流量合作、移動入口搶占，以及內(nèi)部優(yōu)化，易車在移動站互聯(lián)網(wǎng)方面十分積極。

目前，在移動APP上，易車已有近20款A(yù)PP，多款明星和獨(dú)創(chuàng)的產(chǎn)品。而值得關(guān)注的是，易車在APP的布局。

與媒體資訊那種把網(wǎng)站內(nèi)容直接搬家到APP不同，易車所做的是輕量級，工具化的應(yīng)用，從用戶需求出發(fā)，打造了自己的APP。這種去中心化和媒體化的思維，順應(yīng)了移動用戶及媒體的碎片化趨勢。

為解決工具化APP所帶來的用戶黏度低問題，易車構(gòu)建的APP是一個矩陣，分別覆蓋買車、用車、處置二手車置換，形成覆蓋汽車生活的全閉環(huán)。

而且，易車為這些來自移動的流量構(gòu)建好了落地、轉(zhuǎn)換的平臺——易湃、汽車電商等，可以將之有效地轉(zhuǎn)化為銷售線索、訂單。根據(jù)易車的數(shù)據(jù)，2014年第一季度，易車移動端給經(jīng)銷商帶來的銷售線索已逼近PC端，占比為47%；5月這一占比已超過55%。易車董事長兼CEO李斌曾經(jīng)提到：“易車正在快速向移動端轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)兩三年之后，易車給經(jīng)銷商帶去的銷售線索中，80%將是通過移動端實(shí)現(xiàn)的?！?/p>

目前，在移動戰(zhàn)略上，易車已經(jīng)搭建了從APP和移動端獲取銷售線索的復(fù)雜矩陣?，F(xiàn)在，易車在移動互聯(lián)網(wǎng)上一路領(lǐng)先，把那種傳統(tǒng)媒體化的流量思維拋去很遠(yuǎn)。

汽車之家慢人一步

與此形成鮮明對比的是，汽車之家在移動互聯(lián)網(wǎng)鮮有披露的數(shù)據(jù)。從目前來看，汽車之家官網(wǎng)上提供下載的主要是三個APP：汽車之家、汽車之家HD，以及二手車。從內(nèi)容來看，基本是PC端網(wǎng)站的一個縮小版，提供和PC端類似的服務(wù)。

之所以在力度和創(chuàng)新上有所遜色，不容忽視的原因，是汽車之家的媒體屬性使然。作為一家從論壇起家，進(jìn)而拓展到咨詢，把WEB1.0網(wǎng)站媒體做到極致的垂直網(wǎng)站，汽車之家一直依靠自造流量神話，以及中心化的思維，創(chuàng)下了品牌廣告增長的紀(jì)錄。

因此，這一思維定勢自然而然復(fù)制到移動端。但移動端顯然和PC端有不同的規(guī)律，不同的玩法，用PC的思維去做移動，前路堪虞。另外，如何將移動的流量轉(zhuǎn)化為銷售線索和訂單，汽車之家顯然還沒有準(zhǔn)備好。

在傳統(tǒng)汽車電商中，消費(fèi)者依然弱勢，線下交易的價格、服務(wù)等，還得取決于汽車經(jīng)銷商，和線下直接購買相比，并不一定省心、省錢、省時間。易車網(wǎng)也對汽車之家形成了沖擊，后者推出的惠買車模式借助了C2B的模式，消費(fèi)者只需要網(wǎng)上選擇好車款車型，預(yù)付千元定金，就可以坐等多家汽車經(jīng)銷商競價。在整個過程中，消費(fèi)者說來算。

分析認(rèn)為，對于汽車互聯(lián)網(wǎng)這種O2O模式來說，B端和C端是相輔相成的。對于這一切，相信汽車之家也不是不知道移動的重要性，而是積極布局的風(fēng)險(xiǎn)太大，或者驅(qū)動力不足。股權(quán)結(jié)構(gòu)或許是癥結(jié)所在。汽車之家的控股方為澳洲電信，股份高達(dá)65.4%，而汽車之家創(chuàng)始人李想的股份卻只有4.8%，資本的壓力迫使汽車之家必須保持穩(wěn)定的營收。因此，汽車之家更關(guān)注的是傳統(tǒng)PC端這些變現(xiàn)能力強(qiáng)，可以預(yù)見收益的業(yè)務(wù)。而對移動端這些雖然是大勢所趨，但需要大筆投入，還有太多不確定性的業(yè)務(wù)，則有所保留。

基因的不同，意味著兩家網(wǎng)站將走出一條完全不一樣的道路。孰優(yōu)孰劣，還需時間與市場的檢驗(yàn)。