摘 要：隨著中國居民財(cái)富的不斷增長，使得中國消費(fèi)者市場日益得到全球的關(guān)注，而汽車4S店行業(yè)將如何分享這塊市場的大蛋糕，繼續(xù)發(fā)展下去的競爭將更引人注目。

關(guān)鍵詞：4S店；發(fā)展模式；四位一體；未來方向

汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，伴隨著汽車銷量的上漲，汽車制造與銷售的競爭日益加劇。市場競爭經(jīng)過產(chǎn)品戰(zhàn)、渠道戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)的多層次發(fā)展，汽車品牌已經(jīng)由產(chǎn)品品牌發(fā)展到售后服務(wù)品牌?？梢哉f，現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場已進(jìn)入服務(wù)致勝時(shí)代。本文就是在這樣的背景下，研究探討國內(nèi)外汽車4S店的發(fā)展情況，并在此基礎(chǔ)上分析總結(jié)國內(nèi)汽車4S店的發(fā)展前景。

一、歐洲4S店的發(fā)展模式

汽車4S店模式起源于歐洲，那里交通便利、城市距離近、汽車業(yè)發(fā)達(dá)，尤其是在汽車保有結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)是車型集中、每種車型有較大保有量。正是因?yàn)橛羞@樣的環(huán)境條件，汽車4S店“四位一體”的經(jīng)營模式才得以在多數(shù)歐洲國家存在和發(fā)展。歐洲汽車銷售體系的建立是以汽車整車企業(yè)為中心的，無論哪種銷售體制，分銷商、代理商和零售商的一切經(jīng)營活動(dòng)都是為整車企業(yè)服務(wù)。

二、國內(nèi)4S店的發(fā)展現(xiàn)狀

我國汽車4S店的發(fā)展相對(duì)較晚。20世紀(jì)90年代以前，汽車的生產(chǎn)和銷售主要有5種渠道，分別是聯(lián)營聯(lián)合經(jīng)銷公司、獨(dú)資公司、特約經(jīng)銷公司、一般性經(jīng)銷公司和汽車生產(chǎn)企業(yè)自銷或直銷。當(dāng)時(shí)的汽車市場供不應(yīng)求，整車企業(yè)無需推銷。但從90年代中期開始，隨著汽車市場競爭越來越激烈、個(gè)人購車比例快速增大，汽車市場逐步由賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場，企業(yè)的市場銷售越來越被動(dòng)。長期以來由于重生產(chǎn)、輕流通造成相對(duì)落后的汽車銷售和服務(wù)體系，與汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步健康發(fā)展和保障廣大消費(fèi)者合法權(quán)益之間的矛盾也越來越突出。

三、4S店與“四位一體”

國內(nèi)市場在汽車銷售市場上經(jīng)過若干年的激戰(zhàn)與磨練，并吸取國外汽車廠商的成熟經(jīng)驗(yàn)，紛紛提出了可行的銷售服務(wù)的宗旨和理念。如一汽轎車的“管家式服務(wù)”，認(rèn)為用戶是“主人”，廠方、銷售服務(wù)人員是“管家”，“管家”處處事事要替“主人”想在前面，做在前面；上海大眾多年來實(shí)施了“用戶滿意工程”，提出“賣品更賣服務(wù)”的口號(hào)等；一汽大眾提出了“一個(gè)中心，六個(gè)支撐”的理念，即以客戶為中心，以市場為導(dǎo)向、領(lǐng)先的技術(shù)、國際水平的質(zhì)量、有競爭力的成本、最佳的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和最佳的合作與交流力；東風(fēng)雪鐵龍?zhí)岢鰣?jiān)持一個(gè)服務(wù)理念：“麻煩自己，方便用戶”。要求力爭做到三個(gè)“百分之百”：服務(wù)及時(shí)100%，服務(wù)徹底100%，收費(fèi)合理100%。從上述宗旨和理念不難理解，要樹立良好的品牌，除對(duì)產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量的要求外，在汽車市場競爭日益激烈、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的今天，“用戶至上”將被提到更為重要的位置上來。按4S的模式，實(shí)現(xiàn)四位一體進(jìn)行銷售和售后服務(wù)，對(duì)進(jìn)一步貼近用戶，全面服務(wù)好用戶，不失為一項(xiàng)重要舉措；4S店的優(yōu)勢在于：廠家與經(jīng)銷商的利益是一致的，減少了中間環(huán)節(jié)與責(zé)任沖突，易于實(shí)行策略互補(bǔ)，對(duì)于營銷的推展、售后服務(wù)維修、配件實(shí)現(xiàn)少品種專業(yè)化管理極為有利。

四、我國4S店的發(fā)展模式

（一）以地區(qū)銷售代理為主的模式

這一模式的特點(diǎn)是：汽車生產(chǎn)企業(yè)建立自己的獨(dú)資銷售公司或合資公司，以這些公司作為銷售的主要渠道來代理銷售企業(yè)產(chǎn)品。這種模式就是在我國嶄露頭角，并在進(jìn)一步完善的主體模式。

（二）以聯(lián)營、聯(lián)合銷售公司聯(lián)銷為主的模式

這一模式的特點(diǎn)是無需投入大量資金與汽車流通企業(yè)合資或建立自己的獨(dú)資公司，而是生產(chǎn)企業(yè)提供廠名、周轉(zhuǎn)車，或在經(jīng)銷價(jià)格上給予優(yōu)惠，與原流通企業(yè)組成聯(lián)營、聯(lián)合經(jīng)銷公司，聯(lián)合銷售廠家汽車。

（三）以特約經(jīng)銷公司專營為主的模式

這一模式的特點(diǎn)是生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)沒有資金合作的關(guān)系，通過提供優(yōu)惠的汽車經(jīng)銷價(jià)和貨款結(jié)算方式，將流通企業(yè)確定為生產(chǎn)企業(yè)的特約經(jīng)銷公司。

（四）以網(wǎng)絡(luò)銷售為主題的銷售模式

相較于家電等產(chǎn)品，汽車涉及的東西太多，其中包含了很多服務(wù)，因此汽車交易完全轉(zhuǎn)變?yōu)殡娚棠Ｊ讲惶赡?，但電商模式?huì)是一種趨勢。也許汽車銷售采用電商模式后，在前期銷售等階段會(huì)省略很多問題，但最終客戶享受服務(wù)、解決車輛問題還是要回到4S店里來。

五、多元化將成為未來4S店的發(fā)展趨勢

隨著我國公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，沿途的汽修市場有巨大的商機(jī)。跑長途的司機(jī)都有這樣的體會(huì)，在路上最擔(dān)心的就是壞車了，如果說在城市里還能找到比較放心的修車店的話，在郊外公路上找到正規(guī)的修車店可以說是難上加難了，沿途的修車店大多是小店，修車場地、員工素質(zhì)、配件質(zhì)量幾乎無從談起，更別提修車必備的儀器設(shè)備、車型資料等，如果在沿途設(shè)置統(tǒng)一品牌的汽修連鎖店，統(tǒng)一品牌，統(tǒng)一價(jià)格，統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范，統(tǒng)一保修，將會(huì)吸引一大批客戶，并解決司機(jī)跑長途的后顧之憂。

六、總結(jié)

由此可見，不同種類的的經(jīng)營方式將會(huì)成為我國4S店的發(fā)展方向，由一體化向多元化發(fā)展，將服務(wù)放到方方面面，為消費(fèi)者創(chuàng)造更加完善的消費(fèi)市場從而在市場中占據(jù)更大的競爭力將會(huì)成為4S店發(fā)展的重中之重。

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[3]沈坤 .《 汽車4S店的發(fā)展分析》.上市場營銷網(wǎng) . 2006-3-28

作者簡介：剛承揚(yáng)（1992- ），男，黑龍江齊齊哈爾人，齊齊哈爾工程學(xué)院2011級(jí)汽車服務(wù)工程專業(yè)；李克明（1992- ），男，黑龍江齊齊哈爾人，齊齊哈爾工程學(xué)院2011級(jí)汽車服務(wù)工程專業(yè)；趙悅（1993- ），女，黑龍江齊齊哈爾人，齊齊哈爾工程學(xué)院2012級(jí)汽車服務(wù)工程專業(yè)。