宿其連

摘 要：市政橋梁工程對(duì)于城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、交通量的緩解有重要作用，該文通過闡述合理的施工組織設(shè)計(jì)的編制內(nèi)容，首先論述了施工組織設(shè)計(jì)總體的施工部署、合理的施工方案、質(zhì)量控制和造價(jià)控制的要求；然后又從施工組織設(shè)計(jì)在市政工程中的應(yīng)用著手，介紹了合理的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)具有哪些要求；最后通過介紹目前施工工程中存在的一系列的問題，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)提出相應(yīng)的處理措施，并探討了施工組織設(shè)計(jì)在工程建設(shè)中的重要性。

關(guān)鍵詞：市政橋梁 施工組織設(shè)計(jì) 交通量

中圖分類號(hào)：U44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）10（a）-0107-01

我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，加快了我國的城市建設(shè)步伐，越來越多的城市橋梁項(xiàng)目正在被規(guī)劃，尤其是城市立交橋，下穿地道橋等，在城市建設(shè)中占有越來越重要的地位。并且在當(dāng)今社會(huì)中，城市中的車輛增長幅度越來越大，比如長春，平均每天都以400輛左右的幅度在增長，在這種情況下，如何能夠保證在橋梁的建設(shè)過程中，將其對(duì)城市交通的影響降到最低，而且還要保證建設(shè)中的工程的造價(jià)、安全和工期。這就要求我們必須編制一個(gè)比較合理的施工組織設(shè)計(jì)。

1 施工組織設(shè)計(jì)的編制

1.1 總體施工部署

橋梁工程施工的目的在于保質(zhì)保量的完成項(xiàng)目施工以交付使用，首先要考慮施工過程中的工期目標(biāo)、安全目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、文明施工目標(biāo)，根據(jù)需要完成的目標(biāo)，合理的配置施工組織機(jī)構(gòu)，能合理的配置工程建設(shè)中的人力、物力和財(cái)力，并對(duì)工程劃分作業(yè)段，以保證工程的按期完成。

1.2 合理的施工方案

根據(jù)施工單位自身的技術(shù)能力，選擇更為先進(jìn)的施工技術(shù)和施工方法，確保在施工過程中能夠加快施工進(jìn)度，提高生產(chǎn)效率，節(jié)省勞動(dòng)力成本，也是現(xiàn)代社會(huì)充分發(fā)展科技創(chuàng)新的需要，同時(shí)在組織施工時(shí)結(jié)合具體情況，做出切實(shí)可行的施工方案，提高機(jī)械化水平。

1.3 質(zhì)量控制

建立完善的施工質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系的程序要求進(jìn)行項(xiàng)目質(zhì)量管理，明確崗位，做到人盡其責(zé)。

根據(jù)每項(xiàng)工程質(zhì)量要求，編制本工程的質(zhì)量計(jì)劃。確定和配備必需的控制手段、過程、設(shè)備、工藝裝備及符合要求數(shù)量的生產(chǎn)、檢驗(yàn)、管理人員。確保生產(chǎn)過程、安裝、服務(wù)、檢查和試驗(yàn)程序與有關(guān)文件的相容性。

1.4 造價(jià)控制

在橋梁工程建設(shè)中，施工方會(huì)投入大量的人力、物力和財(cái)力，如何在龐大的運(yùn)作成本下對(duì)施工的總體預(yù)算進(jìn)行控制，這就對(duì)施工組織管理人員提出了較高的要求，一方面是進(jìn)行成本核算，另一方面改進(jìn)工程的施工技術(shù)。降低成本，達(dá)到控制造價(jià)的目的。

2 施工組織設(shè)計(jì)在市政橋梁中的應(yīng)用

2.1 交通導(dǎo)行方案

首先對(duì)現(xiàn)狀道路交通情況進(jìn)行分析，并考察沿線的建筑設(shè)施，查明交通量的大小。然后進(jìn)行施工圍擋，保證正常的施工條件下，車輛及行人的交通安全。并設(shè)置交叉路口導(dǎo)流道路，橋梁上部構(gòu)造施工時(shí)，在各主要路口設(shè)置通車門洞，門洞采用門式支架。在交通導(dǎo)流的過程中，還要考慮施工中的排水、攔洪、截流及蓄水。適應(yīng)當(dāng)?shù)厮橐?guī)律的自然情況。

2.2 施工總體進(jìn)度計(jì)劃及保障措施

首先設(shè)定工期目標(biāo)，為了確保按照業(yè)主要求的工期按時(shí)完成施工任務(wù)，建立工期保證體系，工程的工期保證體系一般由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)的組織保證體系、項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)的技術(shù)保證體系、項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)的綜合保證體系構(gòu)成。

工期保障措施：成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的工期組織保證框圖，關(guān)鍵工序的施工組織

關(guān)鍵工序是指整個(gè)施工過程中占用時(shí)間長、施工環(huán)節(jié)重要，直接影響總工期的施工工序，抓好關(guān)鍵工序的施工是實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)的必要條件。前期準(zhǔn)備階段工期保證措施，

施工過程工期保證措施：人員方面、組織管理方面、材料方面、機(jī)械設(shè)備方面、技術(shù)方面。

2.3 技術(shù)控制

在施工組織設(shè)計(jì)中，要確定施工中所有的橋梁上下部施工方案，在施工方案中選擇最優(yōu)方案進(jìn)行施工，尤其對(duì)一些關(guān)鍵技術(shù)的施工，要做的盡量詳細(xì)、準(zhǔn)確。比如在水下灌注樁的施工，包括前期的施工準(zhǔn)備、鉆機(jī)的鉆進(jìn)、混凝土的灌注，都是需要嚴(yán)格的控制。還有上部施工過程的前期準(zhǔn)備、標(biāo)高控制、臨時(shí)支護(hù)和澆筑成型。都是需要在施工組織設(shè)計(jì)中完整體現(xiàn)的。

3 施工組織設(shè)計(jì)中存在的問題

3.1 重技術(shù)輕管理

大部分實(shí)際橋梁在施工過程中都編制了技術(shù)組織措施，但大多數(shù)工程都是從技術(shù)措施、安全措施和進(jìn)度措施方面進(jìn)行保證的。但對(duì)于管理上的措施都闡述的比較少，很難從管理的角度去保證施工的進(jìn)程?？赡軙?huì)導(dǎo)致施工中有些工序脫節(jié)的問題。

3.2 執(zhí)行力度差

對(duì)于施工過程中的質(zhì)量控制，在大部分施工組織設(shè)計(jì)中，都提到了從組織機(jī)構(gòu)、制度、施工管理、檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)上進(jìn)行控制。但在施工過程中，通常只能從施工管理、檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)上對(duì)施工過程中的隱蔽工程進(jìn)行控制，而在組織機(jī)構(gòu)和制度上并沒有真正的發(fā)揮作用。

3.3 各個(gè)生產(chǎn)要素脫節(jié)

在施工組織設(shè)計(jì)中，施工過程的各生產(chǎn)要素都能被充分利用，但在實(shí)際操作中，由于管理的差異，許多的生產(chǎn)要素并不能真正的被充分利用。以至于設(shè)備、機(jī)械閑置，而在工期緊的過程中又不能滿足生產(chǎn)要求，而導(dǎo)致浪費(fèi)。

因此，在施工組織設(shè)計(jì)中，不僅要解決施工過程中的技術(shù)問題，而且對(duì)于施工過程中的管理問題也應(yīng)引起足夠的重視，只有這樣，才能保證人員、機(jī)械在施工中能夠真正發(fā)揮作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 田克平.橋梁施工組織設(shè)計(jì)與實(shí)例[M].北京：人民交通出版社，2002.

[2] 田新平.施工組織設(shè)計(jì)在橋梁工程中的應(yīng)用[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2012（17）：35-37.