王瑞云

（渤海船舶職業(yè)學院，遼寧葫蘆島125105）

0 引言

完成教學任務(wù)離不開教材，教材是進行教學的基本工具，它既是教學方法和教學內(nèi)容的知識載體，也是新知識和人類文明傳遞的精神載體，同時也影響著高職院校人才培養(yǎng)目標的完成。高質(zhì)量的教材對院校教學與科研水平及教學質(zhì)量都有積極的促進作用。所以教材建設(shè)不但是提高教育質(zhì)量、實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的重要保證，而且還是影響國民整體素質(zhì)和先進文化傳承的一個重要因素。

2011年全國高職船舶技術(shù)專業(yè)委員會“十二五”高職規(guī)劃教材科研課題立項47項，目前大部分教材正在建設(shè)中，小部分教材已經(jīng)出版發(fā)行，其中《船舶電力拖動》教材已于2013年2月出版，并在船舶電氣技術(shù)專業(yè)2011級學生中使用，教學效果良好。下面就以《船舶電力拖動》教材建設(shè)為例來分析討論“十二五”高職規(guī)劃教材研制要點。

1 原有教材的不足

《船舶電力拖動》教材所服務(wù)的課程是船舶電氣技術(shù)專業(yè)的專業(yè)課程——船舶電力拖動。通過企業(yè)現(xiàn)場實地走訪、召開座談會、問卷調(diào)查、與企業(yè)畢業(yè)學生信息交流等形式和企業(yè)主管領(lǐng)導、工程技術(shù)人員及一線生產(chǎn)主任、崗位操作工、兄弟高職院校教師及在調(diào)研企業(yè)工作的本校畢業(yè)生進行交流和探討，指出現(xiàn)有教材存在以下不足：

1.1 教材建設(shè)與教學改革不同步

原《船舶電力拖動》教材2006年出版，近幾年來一些新技術(shù)已經(jīng)普及，船舶上常用的電力拖動系統(tǒng)也有所變化，教材內(nèi)容滯后于時代的進步和知識的更新。最近3年，各高職院校都在進行教學改革，課程標準已經(jīng)調(diào)整，需要將教學改革思想融入教材中，在教材的編寫思路和形式上應(yīng)該進行調(diào)整。

1.2 教材內(nèi)容選取不適應(yīng)現(xiàn)代職業(yè)教育特點

原《船舶電力拖動》教材低壓電器和電動機的拖動基礎(chǔ)部分與電氣專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課教材《電氣控制與PLC》和《電機與拖動基礎(chǔ)》內(nèi)容重復(fù)，使教材內(nèi)容冗余。沒有救生、救助艇的拖動控制，沒有油水分離器和低硫油船舶防污系統(tǒng)的拖動項目，并且缺乏現(xiàn)代高新技術(shù)引入，實用性不強。

1.3 缺少船舶電力拖動對象（輔機）知識

原《船舶電力拖動》教材沒有船舶電力拖動系統(tǒng)的組成、整個系統(tǒng)在船上分布的實際位置等內(nèi)容，學生對實際的負載沒有概念。

1.4 與國家職業(yè)資格證書內(nèi)容相對獨立

原《船舶電力拖動》教材不能充分體現(xiàn)職業(yè)技術(shù)教育的特點，理論與實踐脫節(jié)，沒有充分考慮目前學生的實際水平與接受能力及將來就業(yè)的需要，與學生中（高） 級電工證及船舶電工維修證的獲取缺少有效銜接。

1.5 教學配套資源太少

特別是實用的多媒體教學課件少有，這些不足之處很難保證實現(xiàn)船舶電氣技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標。

2 教材建設(shè)的依據(jù)

教材的編寫要適應(yīng)教學改革，定位準確。交通職業(yè)教育研究會船舶技術(shù)專業(yè)委員會2012年年會暨教材主編會議（簡稱會議） 指出教材的編寫要嚴格按課程標準執(zhí)行。而課程標準制訂的依據(jù)是船舶電氣技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標和培養(yǎng)規(guī)格以及對船舶電力拖動課程教育目標要求。在國家骨干高職院建設(shè)中，渤海船舶職業(yè)學院重新確定了船舶電氣技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標，即面向國內(nèi)船舶企業(yè)生產(chǎn)、管理第一線，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握船舶電氣基本理論和技術(shù)，具備船舶電氣系統(tǒng)安裝、調(diào)試、質(zhì)量檢驗、技術(shù)管理和創(chuàng)新能力，能夠勝任船舶電氣施工、調(diào)試、質(zhì)量管理和生產(chǎn)工藝設(shè)計等崗位工作，具有良好職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)的高端技能型船舶電氣專門人才。課程標準確定了船舶電力拖動課程的性質(zhì)與作用、課程的教育目標、課程的教學內(nèi)容與建議學時、課程教學設(shè)計指導框架等內(nèi)容。

標準指出船舶電力拖動是船舶電氣技術(shù)專業(yè)的核心課程，是一門理論與實踐相結(jié)合的綜合性課程。它由專業(yè)職業(yè)崗位中船舶電力拖動系統(tǒng)安裝與調(diào)試典型工作任務(wù)配置轉(zhuǎn)換而來，服務(wù)于船舶電氣施工員、電氣調(diào)試員、電氣工藝員、電氣設(shè)備維修員、技術(shù)服務(wù)員、質(zhì)管員等崗位；教學過程以實船電力拖動系統(tǒng)的安裝與調(diào)試典型工作任務(wù)作為載體，旨在培養(yǎng)訓練學生在上述工作崗位完成船舶電力拖動系統(tǒng)安裝與調(diào)試工作任務(wù)所應(yīng)具備的知識、能力和素質(zhì)，同時為從事其他船舶電氣系統(tǒng)安裝與調(diào)試工作任務(wù)奠定基礎(chǔ)。

3 根據(jù)課程標準組織教材建設(shè)內(nèi)容

通過船舶企業(yè)調(diào)研和企業(yè)專家論證，以船舶電氣技術(shù)崗位典型工作任務(wù)為中心，參照船舶行業(yè)國家標準和行業(yè)標準，重構(gòu)課程內(nèi)容體系和知識序列，設(shè)計《船舶電力拖動》教材內(nèi)容，分為5個部分，包括12個相對獨立的教學項目：船舶電力拖動基本的控制線路、錨機系統(tǒng)的電力拖動控制、船舶起貨機系統(tǒng)的電力拖動控制、船舶救生艇系統(tǒng)的電力拖動控制、船舶舵機系統(tǒng)的電力拖動控制、船舶空壓機系統(tǒng)的電力拖動控制、船舶輔助鍋爐系統(tǒng)的電力拖動控制、船舶制冷系統(tǒng)的電力拖動控制、船舶空調(diào)系統(tǒng)的電力拖動控制、船舶焚燒爐系統(tǒng)的電力拖動控制、船舶油水分離器系統(tǒng)的電力拖動控制、船舶低硫油系統(tǒng)的電力拖動控制。以項目2為例，如表1所示。

由表可知該項目所涵蓋的具體內(nèi)容，每個項目都有系統(tǒng)認知任務(wù)，詳細介紹了該項目電力拖動系統(tǒng)的組成、在船上的實際位置等內(nèi)容，幫助學生從感性上認識該系統(tǒng)；任務(wù)3和任務(wù)4中的實例均來源于企業(yè)實際應(yīng)用系統(tǒng)，注重了教材的實用性；任務(wù)3中的學習目標3和任務(wù)4中學習目標5引用企業(yè)實際工作過程，盡量以淺顯易懂的語言進行講解，培養(yǎng)學生電氣調(diào)試和維修能力；結(jié)合企業(yè)實際工作中對英語能力的需要，教材所有來自企業(yè)的圖紙均有中英文對照，包括常用的系統(tǒng)英文翻譯，如電動液壓錨機系統(tǒng)（Electric hydraulic windlass），在教材中盡量將英文放在括號內(nèi)，便于學生記憶。

教材選編要及時將新理論、新知識、新內(nèi)容、新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材料、新案例反映到教材中來，而且要符合新規(guī)范、新規(guī)程、新標準，及時與高職專業(yè)建設(shè)緊密聯(lián)系，這與高職院校為培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理第一線所需要的高端技能型人才的實際要求相適應(yīng)，符合了教學和生產(chǎn)的需要，注重學生實踐技能的培養(yǎng)。如項目12船舶低硫油系統(tǒng)的電力拖動控制，這是為了減少船舶的排放污染，自2005年起，已經(jīng)有多部國際規(guī)則生效，數(shù)個排放控制區(qū)（ECA）設(shè)立。最近，由加利福尼亞州和歐盟頒布的更為嚴格的新燃油含硫量規(guī)則已經(jīng)確立并且開始實施。從2009年7月1日起，加州空氣資源局（CARB） 強制要求加州水域內(nèi)的船舶使用船用柴油（MDO） 和瓦斯油（MGO）。此外，從2010年1月1日起，船舶在歐盟港口停泊時，必須使用含硫量不超過 0.1%（質(zhì)量百分比含量）的船用燃料油。類似內(nèi)容在教材多處有體現(xiàn)。

表1 《船舶電力拖動》教材內(nèi)容實例

4 教材建設(shè)過程中的建議

在船舶電力拖動教材建設(shè)過程中，使《船舶電力拖動》教材充分依據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標和課程標準，根據(jù)船舶電氣專業(yè)特點和職業(yè)崗位能力要求，結(jié)合人才認知與職業(yè)成長規(guī)律，瞄準當前國際、國內(nèi)船舶電氣建造行業(yè)的新發(fā)展和新要求，采用國家及行業(yè)最新技術(shù)標準，選編最新材料、新工藝和新方法，使教材充分體現(xiàn)了先進性與時效性。讓學生具有從事船舶電力拖動控制系統(tǒng)的安裝調(diào)試方面的專業(yè)技能，具備在專業(yè)領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)展的能力。主要有以下幾點建議：

4.1 教材內(nèi)容選取一定要來源于企業(yè)

歷時近2年，教材組成員多次深入企業(yè)，與企業(yè)專家探討；與企業(yè)員工一起下現(xiàn)場進行電氣系統(tǒng)的調(diào)試，積累調(diào)試知識；向來自企業(yè)在我院任課的教師征求意見；收集、整理相關(guān)資料；請企業(yè)專家參與論證會，討論內(nèi)容的取舍，最終確定的12個項目都具有一定的典型特征，這樣做的主要目的是使教材內(nèi)容一定要切合實際，使學生在學校學到的知識與將來從事的工作中遇到的船舶電力拖動系統(tǒng)一致，學生工作起來就會得心應(yīng)手，在學校認真學的學生就會暗自慶幸，沒有認真學的就會后悔——原來學校教材知識真的實用，這樣一屆一屆學生口口相傳，對學院提高教學質(zhì)量和人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)都會起到促進作用。

4.2 盡量減少獨立單調(diào)的基礎(chǔ)理論知識內(nèi)容

在教材的編寫中盡量減少獨立單調(diào)的基礎(chǔ)理論知識內(nèi)容的編寫，基礎(chǔ)理論知識盡量融入到企業(yè)案例中，如電動機的Y—△減壓啟動內(nèi)容就安排在船舶機艙風機的電氣拖動控制線路中來講解，這樣有利于學生對基礎(chǔ)知識的理解和掌握，同時學生也可以將理論知識和實踐生活有效地結(jié)合，起到事半功倍的效果。

4.3 教材編寫者一定要來自教學生產(chǎn)一線

要編寫一部優(yōu)秀的教材，需要編者具有編寫特長，還要熱心教學研究、重視教材建設(shè)，并且有豐富的教學經(jīng)驗。所以主編一定是要來自教學一線的優(yōu)秀教師，在多年的教學過程中，積累了豐富的經(jīng)驗，能清楚地知道教材使用過程中內(nèi)容如何取舍。

另外，還應(yīng)該吸收有實際工作經(jīng)驗的人員來參加教材的編寫。在校的任課教師缺乏實際的工作經(jīng)驗，容易使教材與實際相脫離。但是如果完全由社會工作人員來編寫教材，雖然可以和實際密切結(jié)合，但由于他們沒有教學經(jīng)驗并且對教學方法的研究和對在校學生的了解都不夠，也寫不出易于教學的優(yōu)秀教材。因此教材編寫要由在校教師和企業(yè)有工作經(jīng)驗的人員共同協(xié)作、共同完成。

4.4 重視教輔資料的編制

《船舶電力拖動》教材的系泊實驗部分，在校內(nèi)實訓基地是無法實現(xiàn)的，而在校外實訓基地有時還會錯過工程周期，同時企業(yè)從安全角度來考慮也不贊成在試驗階段大量人員登船，這就需要制作除文字教材以外的電子教材、音像教材等教輔資料，展現(xiàn)那些在傳統(tǒng)教學模式中無法實現(xiàn)的教學效果，提升學生的理解力、記憶力，提高學習質(zhì)量和效率，達到優(yōu)化教學過程的目的。

5 結(jié)論

教材的建設(shè)過程中，教材編寫組是嚴格按照《會議》指出的教材編寫程序來進行的，即由教材主編代表所在院校起草課程標準，并組織副主編、參編、主審討論。定稿后，上報船舶技術(shù)專業(yè)委員會秘書處和專業(yè)教學標準制訂牽頭院校負責人，分配各參編編寫任務(wù)，提供樣章，提出具體要求，負責統(tǒng)稿、送審、定稿，與出版社聯(lián)系交稿，配合出版。

《船舶電力拖動》教材建設(shè)期間，適逢學院國家骨干高職院建設(shè)，以此為契機，校企合作、校校聯(lián)合共建教材，本教材成為學院國家骨干高職院建設(shè)中的核心課程教材，行業(yè)特點鮮明，由專業(yè)教師與企業(yè)專家、江蘇海事職業(yè)技術(shù)學院專業(yè)教師合作，按照職業(yè)核心能力培養(yǎng)和教學模式改革要求，以船舶電氣建造過程的典型工作任務(wù)為載體，引入船舶行業(yè)技術(shù)標準、企業(yè)技術(shù)規(guī)范、生產(chǎn)實際新工藝和新方法建成的船舶電氣技術(shù)特色鮮明的工學結(jié)合教材。同時教材的編寫要與時俱進、工學結(jié)合、增強競爭意識、努力解決高職教材建設(shè)工作相對滯后于高職教育改革和發(fā)展的矛盾，出優(yōu)秀教材，出精品教材，打造有中國特色的高職教育教材，為培養(yǎng)具有國際競爭力的、適應(yīng)全球化的高素質(zhì)技能型人才服務(wù)。

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