楊文林，黃曉雪

（渤海船舶職業(yè)學(xué)院，遼寧葫蘆島 125105）

0 引言

隨著國(guó)家進(jìn)軍海洋計(jì)劃的實(shí)施，船舶企業(yè)迎來(lái)了巨大的發(fā)展契機(jī)。船廠的快速發(fā)展相應(yīng)的帶來(lái)了一系列的問(wèn)題，使得在建造船舶結(jié)構(gòu)物過(guò)程中的安全隱患更加不容忽視。船舶制造業(yè)具有在技術(shù)、工種及人員上都十分密集的特點(diǎn)，而且其建造過(guò)程又涉及了許多復(fù)雜工作，如高空作業(yè)、熱處理及噴砂、起重、切割及加工等專業(yè)性較強(qiáng)和危險(xiǎn)性較大的工作，極易發(fā)生墜落、中毒等安全事故，有可能導(dǎo)致設(shè)備或財(cái)產(chǎn)的損壞甚至導(dǎo)致人身傷亡。近年來(lái)在船舶建造過(guò)程中安全事故更是頻繁發(fā)生。由此，我們不難看出船舶建造區(qū)域的安全管理對(duì)于造船行業(yè)的重要意義。因此在船舶建造安全管理中，安全標(biāo)志的合理使用對(duì)于船舶建造安全的意義十分重大。

1 船舶建造安全管理的特點(diǎn)

由于船舶建造施工活動(dòng)具有作業(yè)難度大、強(qiáng)度高、高空作業(yè)和露天作業(yè)等特點(diǎn)，導(dǎo)致船舶建造安全生產(chǎn)存在諸多問(wèn)題和隱患，船舶建造安全生產(chǎn)管理具有以下特點(diǎn)：

1.1 高風(fēng)險(xiǎn)

船舶建造業(yè)是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)很高的行業(yè)。船舶建造過(guò)程中有起重作業(yè)、高空作業(yè)、電焊氣割作業(yè)等高危作業(yè)，由于這些作業(yè)具有復(fù)雜性和危險(xiǎn)性從而導(dǎo)致船舶建造過(guò)程存在很大的危險(xiǎn)。而且船舶建造又多是在露天環(huán)境或狹窄的艙室內(nèi)進(jìn)行作業(yè)或者交叉作業(yè)，施工空間狹小，在有限的場(chǎng)地和空間內(nèi)集中了大量的人力、鋼材和現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)具，導(dǎo)致物體打擊的事故頻頻發(fā)生。再者，船舶建造過(guò)程中還存在焊接用的乙炔等有毒、易燃易爆的危險(xiǎn)氣體，使其工作環(huán)境更加惡劣。所以，船舶建造是高風(fēng)險(xiǎn)的作業(yè)過(guò)程。

1.2 高質(zhì)量

與陸地上行駛的汽車和建筑行業(yè)不同，船舶建造為船舶在水上安全提供了重要的保障。造船過(guò)程中必須按照相關(guān)的規(guī)范、規(guī)則、規(guī)范性文件及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。也就是說(shuō)船舶建造的質(zhì)量直接影響著船舶在海上航行的安全。一些船廠存在的設(shè)備老化、落后的問(wèn)題會(huì)直接影響船舶建造施工現(xiàn)場(chǎng)的安全性，進(jìn)而影響船舶建造完工后的質(zhì)量，影響船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中的航行安全。

1.3 高流動(dòng)

從事船舶建造的人員流動(dòng)性比較大，許多專業(yè)工程由外來(lái)專業(yè)施工隊(duì)完成，分包出去的工程難以進(jìn)行安全管理，施工作業(yè)人員經(jīng)常更換不利于建造過(guò)程安全管理的連續(xù)開展。

1.4 高技術(shù)

船舶建造作業(yè)的非標(biāo)準(zhǔn)化使得現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)因素增多，一艘船舶的建造需要多方的共同配合，需要各種不同工種的專業(yè)技術(shù)。由于船廠數(shù)量眾多，各個(gè)船廠之間的技術(shù)水平、人員配備、建造設(shè)備、資金投入的能力不盡相同，所以增大了船舶建造安全管理的難度。同時(shí)造船行業(yè)本身是一個(gè)低效益的行業(yè)，由于利益的驅(qū)使，一些小的船廠可能會(huì)進(jìn)一步縮減在安全管理方面的投入，造成不必要的事故。

2 船舶建造安全標(biāo)志存在的設(shè)計(jì)及設(shè)置現(xiàn)狀

安全標(biāo)志通常是由幾何圖形和符號(hào)配以輔助文字說(shuō)明組成的，可以反映出設(shè)計(jì)者所要表達(dá)的安全信息的標(biāo)志。它是一種國(guó)際通用的表達(dá)方法，也就是說(shuō)對(duì)于一個(gè)成功的安全標(biāo)志不同國(guó)籍、不同文化程度的人都可以迅速地理解并掌握其中所包含的安全信息。在船廠，安全標(biāo)志主要是向生產(chǎn)一線的工人及進(jìn)入船廠的人員傳遞一些安全警示信息和建造區(qū)域存在的不安全因素，使得一線工人及相關(guān)人員能夠避免傷害，達(dá)到保護(hù)相關(guān)人員的目的。其中安全標(biāo)志的使用效果主要體現(xiàn)在兩方面：一是安全標(biāo)志的設(shè)計(jì)是否合理；二是安全標(biāo)志的設(shè)置是否適用。下面根據(jù)不同船廠實(shí)際調(diào)研情況，對(duì)船舶建造安全標(biāo)志的現(xiàn)狀進(jìn)行分析。

2.1 安全標(biāo)志的設(shè)計(jì)

對(duì)于安全標(biāo)志的設(shè)計(jì)主要考慮的是根據(jù)其構(gòu)成的不同來(lái)進(jìn)行比較說(shuō)明，也就是根據(jù)組成安全標(biāo)志的圖形符號(hào)、色彩和組成文字來(lái)對(duì)比說(shuō)明。

2.1.1 圖形符號(hào)

圖形符號(hào)是組成安全標(biāo)志的重要組成部分。明確、醒目、吸引人注意力的圖形符號(hào)可以讓人更加容易發(fā)現(xiàn)和理解，因此規(guī)范圖形符號(hào)十分重要。同一個(gè)含義的安全標(biāo)志可能出現(xiàn)圖形符號(hào)的差異，例如在船廠調(diào)研中發(fā)現(xiàn)在分段吊裝區(qū)域表達(dá)“當(dāng)心吊物”以及在焊接區(qū)域表達(dá)“當(dāng)心弧光”含義的安全標(biāo)志就出現(xiàn)了差別，從圖1和圖2中我們不難看出（a）的圖形符號(hào)表達(dá)方式更形象，更能引起作業(yè)人員的注意。

圖1 當(dāng)心吊物標(biāo)志對(duì)比

圖2 當(dāng)心弧光標(biāo)志對(duì)比

2.1.2 色彩

色彩也是影響安全標(biāo)志效果的一個(gè)重要指標(biāo)。不同的色彩所要表達(dá)的效果不同，國(guó)家對(duì)于安全標(biāo)志色彩的使用有明確的規(guī)定，因此在船舶建造區(qū)域的安全標(biāo)志設(shè)計(jì)過(guò)程中要嚴(yán)格遵守國(guó)家相關(guān)的規(guī)定。

2.1.3 組成文字

調(diào)研中發(fā)現(xiàn)安全標(biāo)志的文字部分對(duì)于字體和位置沒有統(tǒng)一的規(guī)定，造成了設(shè)計(jì)上的混亂，所以文字部分的設(shè)計(jì)也要符合易讀、明顯的特點(diǎn)，在字體、位置以及文字的排列方式上都要有所注意。

2.2 安全標(biāo)志的設(shè)置現(xiàn)狀

2.2.1 未設(shè)安全標(biāo)志

一些作業(yè)場(chǎng)地沒有設(shè)置安全標(biāo)志。在調(diào)研的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)一些高空作業(yè)或者高危作業(yè)的建造區(qū)域沒有進(jìn)行安全標(biāo)志的設(shè)置。

2.2.2 漏設(shè)安全標(biāo)志

安全標(biāo)志設(shè)置的不夠全面，對(duì)于船廠內(nèi)的生活區(qū)、辦公區(qū)等非建造區(qū)域的安全標(biāo)志經(jīng)常被漏設(shè)。

2.2.3 安全標(biāo)志位置不當(dāng)

一般情況下，船廠都將安全標(biāo)志集中設(shè)置在建造區(qū)域內(nèi)顯眼的通道處，而對(duì)于真正的建造施工現(xiàn)場(chǎng)中存在危險(xiǎn)作業(yè)、危險(xiǎn)作業(yè)地點(diǎn)、危險(xiǎn)設(shè)施設(shè)備上卻沒有安全標(biāo)志，容易造成本末倒置。

2.2.4 安全標(biāo)志效果差

船廠內(nèi)的安全標(biāo)志時(shí)有標(biāo)志破損、褪色等現(xiàn)象出現(xiàn)，且由于管理上的疏忽，沒有及時(shí)進(jìn)行更換、修理使其使用效果不理想；或者在船舶建造區(qū)域施工時(shí)沒有根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工工況及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整、撤出或更換，導(dǎo)致沒有達(dá)到對(duì)于不同裝配進(jìn)度下的動(dòng)態(tài)標(biāo)識(shí)和警示作用。

3 改進(jìn)船廠建造區(qū)域安全標(biāo)志現(xiàn)狀的措施

3.1 明確安全標(biāo)志的重要性

由于船舶建造的危險(xiǎn)性，施工區(qū)域及其周圍環(huán)境存在的危險(xiǎn)容易被忽視，那么在危險(xiǎn)存在的區(qū)域進(jìn)行設(shè)置安全標(biāo)志可以對(duì)人們起到提醒及警示的作用。通過(guò)安全標(biāo)志的合理使用，可以提高作業(yè)人員對(duì)于危險(xiǎn)情況的注意力，引導(dǎo)作業(yè)人員在危險(xiǎn)情況發(fā)生時(shí)合理反應(yīng)，制止建造過(guò)程中的不安全行為，增強(qiáng)安全意識(shí)，進(jìn)而引導(dǎo)作業(yè)人員形成有利于自身安全的行為習(xí)慣。一旦發(fā)生危險(xiǎn)，作業(yè)人員可以根據(jù)安全標(biāo)志有效地疏導(dǎo)及指揮撤離事故現(xiàn)場(chǎng)，保護(hù)自身生命安全。由于安全標(biāo)志對(duì)于船廠的安全生產(chǎn)具有十分重要的意義，所以在平時(shí)的工作中要不斷加強(qiáng)安全宣傳教育，不要在事故過(guò)后才進(jìn)行補(bǔ)救和反思，而是要防患于未然，將安全教育貫徹于每一項(xiàng)工作中去。

3.2 辨識(shí)建造區(qū)域危險(xiǎn)源

危險(xiǎn)源是指可能導(dǎo)致人員傷害或疾病、物質(zhì)財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞的根源或狀態(tài)。安全管理部門應(yīng)該根據(jù)船廠現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的具體情況采用科學(xué)和規(guī)范的方法來(lái)判斷作業(yè)過(guò)程中存在的危險(xiǎn)源，并確定其影響范圍、發(fā)生的可能性及可能造成的危害。

3.3 確定危險(xiǎn)區(qū)域、危險(xiǎn)點(diǎn)、危險(xiǎn)作業(yè)

根據(jù)船廠建造區(qū)域的布置及建造作業(yè)的流程，具體劃分出對(duì)應(yīng)不同建造階段所存在的危險(xiǎn)區(qū)域、危險(xiǎn)點(diǎn)及危險(xiǎn)作業(yè)，對(duì)于建造過(guò)程中的危險(xiǎn)進(jìn)行事前控制。

3.4 編制安全標(biāo)志設(shè)置規(guī)定

根據(jù)上一階段所確定的危險(xiǎn)區(qū)域、危險(xiǎn)點(diǎn)及危險(xiǎn)作業(yè)編制安全標(biāo)志設(shè)置的位置、時(shí)間、類型、數(shù)量等具體規(guī)定，形成整個(gè)安全標(biāo)志設(shè)置規(guī)定的文本文件。

3.5 設(shè)置安全標(biāo)志

根據(jù)上一階段文本文件中關(guān)于安全標(biāo)志設(shè)定的位置、時(shí)間、類型、數(shù)量等有關(guān)規(guī)定，將安全標(biāo)志進(jìn)行掛設(shè)。

3.5.1 材質(zhì)要求

安全標(biāo)志應(yīng)采用堅(jiān)固耐用防腐蝕的材料制成，尤其對(duì)于船舶建造而言安全標(biāo)志必須遇水不會(huì)發(fā)生變形。

3.5.2 位置要求

安全標(biāo)志要設(shè)置在具有足夠光線的位置，尤其對(duì)于船上分段內(nèi)部施工中作業(yè)環(huán)境相對(duì)較暗時(shí)，要便于作業(yè)人員進(jìn)行辨識(shí)。同時(shí)安全標(biāo)志距離危險(xiǎn)位置的距離應(yīng)適度，要便于作業(yè)人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全標(biāo)志所要表達(dá)的安全警示信息。

3.5.3 高度要求

安全標(biāo)志的設(shè)置高度要盡量布置在作業(yè)人員視線所及的范圍內(nèi)，盡可能使其與作業(yè)人員視線高度相同。

3.5.4 安全固定

安全標(biāo)志設(shè)置之后必須固定牢靠，不能因?yàn)橥饨绛h(huán)境的影響而發(fā)生墜落。

3.6 安全標(biāo)志安全交底

建造區(qū)域的作業(yè)人員只有真正理解安全標(biāo)志的含義才能發(fā)揮安全標(biāo)志的作用，所以在安全標(biāo)志投入使用之前，一定要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其了解安全標(biāo)志的含義，了解作業(yè)過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題以及遇到危險(xiǎn)情況下應(yīng)該怎樣進(jìn)行處理等。

3.7 安全標(biāo)志的檢查維護(hù)

針對(duì)前面存在安全標(biāo)志更換、修理不及時(shí)的問(wèn)題，安全管理部門應(yīng)該對(duì)安全標(biāo)志的使用情況進(jìn)行例行檢查，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)因素的建造區(qū)域、建造地點(diǎn)及建造設(shè)備上沒有使用安全標(biāo)志；位置設(shè)置離危險(xiǎn)源過(guò)遠(yuǎn)或固定不牢靠；安全標(biāo)志不合乎國(guó)家規(guī)范；安全標(biāo)志破損或損壞導(dǎo)致難以識(shí)別；安全標(biāo)志內(nèi)容不合理有誤導(dǎo)嫌疑；安全標(biāo)志提供的信息陳舊過(guò)期等情況時(shí)，要對(duì)安全標(biāo)志進(jìn)行及時(shí)地修理或更換。

針對(duì)船廠建造區(qū)域安全標(biāo)志的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，歸納出現(xiàn)行安全標(biāo)志存在的隱患并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施，從根本上杜絕了安全標(biāo)志存在的問(wèn)題，能夠?qū)崿F(xiàn)安全標(biāo)志的合理使用，最大限度地減少船舶建造區(qū)域安全事故的發(fā)生。

[1]袁京鵬.安全標(biāo)志有效性影響因素實(shí)證研究[D].杭州:浙江大學(xué),2009.

[2]王秋平,曾思智.淺析工程施工中危險(xiǎn)源及其防控措施[J].山西建筑,2010(23):246-247.

[3]鄒傳瑜,李瀟潔.我國(guó)安全標(biāo)志現(xiàn)狀[J].世界標(biāo)準(zhǔn)信息,2008(6):123-124.

[4]楊虹霞.安全標(biāo)志(標(biāo)識(shí))的重要性及規(guī)范性調(diào)查與分析[J].安全,2013(7):15-17.