邢菲

（煙臺市萊陽市公路工程處，山東 煙臺 265200）

老瀝青路面網(wǎng)裂龜裂與裂縫病害處治技術(shù)研究

邢菲

（煙臺市萊陽市公路工程處，山東 煙臺 265200）

本文從老瀝青路面網(wǎng)裂龜裂與裂縫的成因處著手，分析了造成瀝青路面龜裂與裂縫等病害的原因，并有針對性地提出了相應(yīng)的病害處理技術(shù)，包括：乳化瀝青碎石處理，冷補(bǔ)料處理，開槽灌縫處理路面裂縫，面層銑刨及基層補(bǔ)強(qiáng)加固處理技術(shù)。

龜裂；裂縫；病害處治

路面龜裂或網(wǎng)裂是在重復(fù)交通荷載作用下，瀝青面層或穩(wěn)定基層疲勞破壞產(chǎn)生的一系列相互貫通的裂縫。而裂縫又分為荷載型裂縫和非荷載型裂縫。荷載型裂縫主要是重交通流持續(xù)的作用所形成的疲勞性裂縫。非荷載裂縫在半剛性路面上主要是由于基層開裂引起的反射裂縫。對于從事公路行業(yè)來說，瀝青路面龜裂與裂縫病害的處治非常關(guān)鍵，不僅可以保持路況，延長公路的使用壽命，而且可以節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。為了保證公路舒適有效的運(yùn)行，必須加強(qiáng)路面龜裂裂縫的處治，提高質(zhì)量，使得路面的服務(wù)水平得到有效的保證。

1 網(wǎng)裂龜裂及裂縫的成因分析

1.1設(shè)計造成的病害。其一，路面設(shè)計結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠。在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計時，對行車荷載的驗算以及遠(yuǎn)景交通量的估算偏低從而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)厚度和設(shè)計強(qiáng)度不夠，整體設(shè)計要求沒有達(dá)到實際運(yùn)營要求。其二，對道路排水系統(tǒng)考慮不夠。在路面設(shè)計中沒有充分考慮到水文氣候條件，從而造成排水不暢導(dǎo)致路面積水下滲至路基或積水對路基側(cè)向滲透破壞，致使路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)性能下降。

1.2施工因素造成的病害。其一，路基施工中沒有嚴(yán)格按照規(guī)范施工。如一次填筑厚度過大致使局部壓實度不夠，沒有嚴(yán)格按照分層填筑分層壓實；選擇的填料不符合規(guī)范要求等，使得路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度天然不足。其二，水穩(wěn)基層施工管理粗糙。水穩(wěn)基層細(xì)粒土過多或者拌和不均勻，造成水穩(wěn)基層強(qiáng)度不足或不均勻，在行車荷載反復(fù)作用下，容易造成瀝青路面病害；混凝土強(qiáng)度試驗檢測中存在問題；壓實度試驗存在問題；之所以存在這些問題主要是因為標(biāo)準(zhǔn)砂標(biāo)定頻率不夠，沒有一個相對完善的標(biāo)準(zhǔn)。

1.3運(yùn)營及環(huán)境造成的病害。其一，道路超載超負(fù)荷持續(xù)運(yùn)營。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，超限超載車輛日益增多，直接導(dǎo)致道路長期高負(fù)荷甚至超負(fù)荷運(yùn)營，大大超過了道路本身的設(shè)計運(yùn)營能力和極限荷載，造成了路面龜裂網(wǎng)裂等病害。其二，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不及時。對瀝青路面早期出現(xiàn)的網(wǎng)裂以及縱橫向、不規(guī)則裂縫，在初期就應(yīng)該及時采取灌縫、微表處、稀漿封層等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，如任其發(fā)展，最后就會造成路面損壞持續(xù)發(fā)展至路面龜裂。

2 瀝青路面龜裂網(wǎng)裂及裂縫的主要預(yù)防手段

2.1設(shè)計方面的措施。其一，路面設(shè)計前一定要做好充足的交通量觀測及預(yù)測，路面設(shè)計結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不僅要滿足設(shè)計使用期限內(nèi)交通量和行車荷載-，還要考慮到遠(yuǎn)景交通量及未來行車荷載的增加等因素。對重要交通路線在設(shè)計中應(yīng)合理的提高路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。其二，基層應(yīng)優(yōu)先采用性能良好的水泥穩(wěn)定類設(shè)計，如骨架密實型水泥穩(wěn)定層，通過減少細(xì)集料增加粗骨料，來增強(qiáng)穩(wěn)定基層的結(jié)構(gòu)剛度及強(qiáng)度，減少反射裂縫的產(chǎn)生。

2.2施工方面的措施。其一，路基填筑施工中，要選擇合格的填料，最大粒徑和CBR要符合規(guī)范要求。軟土要經(jīng)過處理才可作為填料，嚴(yán)格按照重型擊實標(biāo)準(zhǔn)施工。施工中要按照規(guī)范分層填筑，分層壓實，壓實度不低于設(shè)計規(guī)范要求，確保路基填筑壓實質(zhì)量。對石方填筑路段，要嚴(yán)禁傾填。其二，水穩(wěn)基層施工要精確嚴(yán)格控制含水量，不能過高也不能過低，碾壓完成后立即覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不得少于7 d，尤其要保證頭3 d灑水充足，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁車輛通行，保證穩(wěn)定基層不受破壞。

3 病害的處理措施

3.1預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

所謂預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指為了讓狀態(tài)良好的道路系統(tǒng)保持更長時間，延緩未來的破壞，在不增加結(jié)構(gòu)承載能力的前提下改善道路系統(tǒng)功能狀況的一種養(yǎng)護(hù)方式。目前，我們山東常用的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施有：灌縫貼封、瀝青碎石封層、就地?zé)嵝扪a(bǔ)、稀漿封層、微表處、薄層罩面、復(fù)合罩面等。

3.2灌縫處治措施

對于早期出現(xiàn)的細(xì)微縱橫向裂縫及輕度龜裂可采用清縫灌縫、開槽灌縫等方法及時處理，防治路面龜裂的繼續(xù)發(fā)展?？煞譃楣嗫p膠灌縫、普通瀝青灌縫。技術(shù)要點：一要及時性，做到“出現(xiàn)一條，灌封一條”。二要每年冬季應(yīng)對路面裂縫進(jìn)行集中灌縫處理。三是灌縫施工不得在雨天進(jìn)行。施工過程：開槽—清理—加熱—灌縫。工程質(zhì)量要求：一是灌封材料填充飽滿密實，與原路面平齊。二是灌縫材料和粘縫帶與路面黏結(jié)牢固，無脫開。三是裂縫處不滲水。

3.3面層銑刨處治措施

面層銑刨，對基層補(bǔ)強(qiáng)處理技術(shù)適用于大面積的龜裂路段。應(yīng)現(xiàn)場勘察，劃定處理范圍。銑刨大面積龜裂嚴(yán)重的瀝青路面，挖除路面基層，采用C25及其以上干硬性混凝土修補(bǔ)，替換原基層結(jié)構(gòu)層，沿縫鋪設(shè)一道自粘式玻纖格柵，再在上面鋪筑瀝青混凝土面層。其一，技術(shù)要點：一是銑刨深度確定銑刨工藝。二是分層階梯狀銑刨。三是分幅銑刨帶有充分的重疊覆蓋。其二，工程質(zhì)量要求：一是銑刨深度滿足設(shè)計銑刨深度±3 mm要求。二是銑刨寬度滿足設(shè)計寬度±20mm要求。三是銑刨面清掃干凈。

綜上，瀝青混凝土路面龜裂網(wǎng)裂等病害的產(chǎn)生的原因是多方面的。首先在設(shè)計環(huán)節(jié)就應(yīng)該充分考慮工程各方面的不利因素，科學(xué)合理地進(jìn)行勘察設(shè)計，避免出現(xiàn)設(shè)計方案不夠的現(xiàn)象；其次在施工過程中應(yīng)采取嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，在工程實施的各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計要求進(jìn)行，消除因為施工管理不嚴(yán)格帶來的問題。

[1]李秀艷.軟土路基的處理方法[J].科技風(fēng)，2009（8）.

[2]公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范[S]，（JTG H10-2009）

U418.6

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1671-0037（2014）07-108-1

邢菲（1980.1-），女，助理工程師，研究方向：建筑工程。