吳琰

在小型車中，日系合資車表現(xiàn)最優(yōu)，一汽豐田威馳和廣汽豐田YARiS L 致炫排名第一；緊湊型車中，桑塔納、軒逸、捷達(dá)名列前三；帕薩特、奧迪A4L、天籟在中型車?yán)锉憩F(xiàn)優(yōu)異；而本田CR-V、逍客、豐田RAV4則成為最省油的SUV。

油耗，是消費(fèi)者選購(gòu)汽車的重要參考指標(biāo)。而一直以來(lái)，官方油耗數(shù)據(jù)都被消費(fèi)者所質(zhì)疑。

今年3·15晚會(huì)上，中央電視臺(tái)曝光了多家車企涉嫌油耗造假的問(wèn)題，引起很大關(guān)注。今年5月上旬，央企中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司發(fā)布停牌公告，并在自查后承認(rèn)所屬檢測(cè)中心的車輛油耗檢測(cè)質(zhì)量控制存在缺陷——這家企業(yè)的檢測(cè)中心是工信部油耗數(shù)據(jù)的來(lái)源。

真實(shí)的汽車油耗數(shù)據(jù)是怎樣的？今年6月，《消費(fèi)者報(bào)道》結(jié)合第三方油耗記錄APP“小熊油耗”的數(shù)據(jù)，梳理出各個(gè)車型的實(shí)際油耗，發(fā)現(xiàn)其與工信部數(shù)據(jù)確實(shí)存在較大出入。而在這些數(shù)據(jù)中，福特旗下的蒙迪歐和翼虎的油耗表現(xiàn)最差。

日系德系油耗差距不大

“小熊油耗”是一款2012年上線的記錄車主汽車油耗的手機(jī)APP，據(jù)其創(chuàng)始人張雄介紹，手機(jī)端的真實(shí)用戶人數(shù)超過(guò)80萬(wàn)，月活躍用戶數(shù)超過(guò)20萬(wàn)。張雄表示數(shù)據(jù)完全來(lái)自用戶，不受任何第三方機(jī)構(gòu)影響。“為了避免用戶可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤輸入，我們通過(guò)統(tǒng)計(jì)方法對(duì)一些大偏差數(shù)據(jù)進(jìn)行了剔除，確保給用戶一個(gè)可靠準(zhǔn)確的油耗參考?！彼麑?duì)本刊記者說(shuō)。

本刊從這些數(shù)據(jù)中選取市場(chǎng)上各級(jí)別車型銷量靠前、排量相同或相近，并且統(tǒng)計(jì)數(shù)量超過(guò)100輛的車型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)排名。油耗的計(jì)算方法為：平均油耗=（總加油量-最后一次加油量）/行駛里程。

結(jié)果顯示，在小型車中，日系合資車表現(xiàn)最優(yōu)，一汽豐田威馳和廣汽豐田YARiS L 致炫排名第一，悅達(dá)起亞K2墊底；緊湊型車中，桑塔納、軒逸、捷達(dá)名列前三；在中型車中，帕薩特、奧迪A4L、天籟表現(xiàn)優(yōu)異；而本田CR-V、逍客、豐田RAV4則成為SUV車中最省油的三款車。（如后頁(yè)圖）

由于微型車、豪華車統(tǒng)計(jì)量不足，因此不作排名。

在大部分消費(fèi)者眼里，日系車更省油。此次數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)也顯示，日系小型車和SUV的表現(xiàn)優(yōu)異，而在緊湊型車和中型車的油耗對(duì)比中，德系略勝一籌。獨(dú)立汽車評(píng)論員予墨接受本刊記者采訪時(shí)表示：“近年，隨著德系車新發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，例如EA發(fā)動(dòng)機(jī)，日系與德系、美系車在油耗方面的差距正在逐步縮小?！?/p>

在汽車營(yíng)銷中，車企通常會(huì)將油耗低、省油作為賣點(diǎn)，以期吸引消費(fèi)者的注意。一汽豐田威馳自稱“省油先鋒”、日產(chǎn)逍客打出節(jié)油牌，在小熊油耗的記錄中，威馳名列小型車的首位，逍客名列同類型SUV第二位，兩款車的宣傳基本靠譜。但同樣以省油作為賣點(diǎn)的凱越、賽歐、邁銳寶等車型真實(shí)油耗則讓人大跌眼鏡，存在夸大的嫌疑。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，福特蒙迪歐和翼虎的平均油耗數(shù)據(jù)分別排在了中型車和SUV的最末尾。

工信部油耗與實(shí)際相差不少

官方油耗僅供參考，并且近期羅生門(mén)頻出，那么各車型的實(shí)際油耗與國(guó)家指定第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的官方數(shù)據(jù)差距到底有多大呢？哪些車型的官方油耗相對(duì)靠譜？

本刊記者將小熊油耗的數(shù)據(jù)與工信部下屬中國(guó)汽車燃料消耗量網(wǎng)站的油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比（如圖）。需要說(shuō)明的是，工信部油耗數(shù)據(jù)分為市區(qū)工況、郊區(qū)工況和綜合工況三種駕車情況，為與實(shí)際駕車油耗情況接近，本刊只取綜合工況油耗作對(duì)比。

統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，幾乎所有車的實(shí)際油耗與工信部油耗相差都在1L/100km以上，帕薩特、天籟、本田CR-V和逍客四款合資車以及自主品牌車長(zhǎng)安悅翔的油耗差值則在1L/100km以下。

寶馬3系以3L/100km的巨大差值成為最不靠譜官方油耗，翼虎SUV及起亞K2分別以2.8L/100km、2.6L/100km的差值位列二三位。

此前，福特和起亞在美國(guó)曾因油耗標(biāo)定嚴(yán)重不符而向車主賠償。2014年6月，福特汽車公司承認(rèn)旗下6款車型（包括混動(dòng)車）的燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)估失誤，將下調(diào)相關(guān)車型的油耗標(biāo)定，并對(duì)用戶進(jìn)行賠償。2012年，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署調(diào)查發(fā)現(xiàn)韓國(guó)現(xiàn)代起亞旗下多款車型油耗與其測(cè)試結(jié)果不符，存在夸大的情況，其中12款車型在中國(guó)有售，而此次數(shù)據(jù)也顯示其在中國(guó)市場(chǎng)的車型油耗與工信部數(shù)據(jù)差值過(guò)大。

雖然工信部油耗客觀性存疑，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)仍會(huì)將其作為參考指標(biāo)，但予墨認(rèn)為參考意義并不大：“對(duì)于小排量車來(lái)說(shuō)，不同車型的油耗差距往往不足1L/100km，而工信部過(guò)大的差值并沒(méi)有什么實(shí)際意義。”

隨著工信部《關(guān)于加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知（征求意見(jiàn)稿）》的發(fā)布，中國(guó)官方提出了2015年必須達(dá)到6.9L/100km的平均燃油消耗量目標(biāo)要求，這一政策將對(duì)大排量的SUV沖擊很大，此次數(shù)據(jù)顯示SUV的工信部油耗均在百公里8L以上，而實(shí)際油耗大部分超過(guò)10L。

汽車行業(yè)評(píng)論員張志勇向記者表示，如果該政策嚴(yán)格執(zhí)行，將對(duì)過(guò)于倚重大排量、高油耗SUV的企業(yè)產(chǎn)生沖擊。“平均燃油消耗量是按照企業(yè)的銷量及單次消耗值來(lái)計(jì)算的，因此過(guò)于倚重SUV的企業(yè)，必須要調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，例如路虎公司?！眅ndprint