基于集成主、被動(dòng)安全系統(tǒng)的行人頭部傷害分析

行人的被動(dòng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)，如行人安全帽/安全氣囊和汽車自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)正在快速發(fā)展。本文從被動(dòng)和主動(dòng)安全措施中分析研究了潛在的減少行人頭部損傷的對(duì)策。分析了1999～2008年德國(guó)交通事故研究數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)行人頭部嚴(yán)重（AIS3+）損傷是由轎車或載貨車正面撞擊造成的。被動(dòng)安全應(yīng)對(duì)措施旨在減輕由發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、A柱和擋風(fēng)玻璃導(dǎo)致的頭顱損傷。主動(dòng)安全措施是一個(gè)自動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在前視傳感器發(fā)現(xiàn)行人后，在車輛撞擊行人之前1s中被激活。集成系統(tǒng)結(jié)合了被動(dòng)和主動(dòng)安全對(duì)策，評(píng)估主動(dòng)和被動(dòng)安全對(duì)策及集成系統(tǒng)的作用效果。為了系統(tǒng)的集成，在每種案例下建立主動(dòng)系統(tǒng)對(duì)被動(dòng)系統(tǒng)影響的模型。自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)本身已具有較高的安全潛力，加上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、A柱和更低的擋風(fēng)玻璃等的安全措施，使系統(tǒng)變得更加安全。由于被動(dòng)和主動(dòng)安全措施在本項(xiàng)研究中的具體分析條件是假設(shè)的，僅以此作為獲得系統(tǒng)定量效果的參考。相比單個(gè)安全系統(tǒng)而言，集成的被動(dòng)和主動(dòng)安全行人保護(hù)系統(tǒng)大幅降低了行人頭部損傷幾率。

刊名：Safety Science（英）

刊期：2012年第50期

作者：Rikard Fredriksson et al

編譯：張振偉