滿足未來電動(dòng)汽車電力需求的供電系統(tǒng)分析

電動(dòng)汽車是一種被寄予厚望的未來可持續(xù)發(fā)展的交通工具，但尚未有效解決的問題是如何為其供電并且降低成本和CO2排放量?？稍偕Y源雖然能夠以較低的排放提供電力，但其尚未普及。目前發(fā)電廠無法滿足電動(dòng)汽車充電所需的電量。熱電聯(lián)產(chǎn)發(fā)電是一種效率較高并且很有前景的供熱供電方式，但是怎樣將電動(dòng)汽車納入其供電網(wǎng)絡(luò)并為其有效供電，目前仍無深入研究。對(duì)4種類型的熱電聯(lián)產(chǎn)發(fā)電可行性進(jìn)行了評(píng)估，并與直接從電網(wǎng)獲得電力的方式進(jìn)行對(duì)比?；谖磥砑彝バ枨蟮碾娏肮崃款A(yù)測(cè)以及發(fā)電機(jī)組和電動(dòng)汽車的技術(shù)參數(shù)，得到詳盡的數(shù)據(jù)，對(duì)熱電廠的供電性能進(jìn)行仿真研究。

通過數(shù)據(jù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，在CO2排放標(biāo)準(zhǔn)為450～500g/kW·h的要求下，采用低碳結(jié)構(gòu)的電網(wǎng)比傳統(tǒng)的商用電力結(jié)構(gòu)電網(wǎng)的CO2減排成本約減少60～190歐元/ t。當(dāng)使用熱電聯(lián)產(chǎn)發(fā)電供電時(shí)，CO2排放為1000～400g/kW·h，所需的CO2減排成本約為165～940歐元/t。通過對(duì)比并沒有發(fā)現(xiàn)熱電廠供電與電動(dòng)汽車結(jié)合所帶來的更多好處，相反熱電廠的供電時(shí)間與電動(dòng)汽車的電力需求并不十分匹配，沒有成本優(yōu)勢(shì)。此外，即便充電方法正確，熱電廠所提供的電能仍然無法滿足所有電動(dòng)汽車的供電需求。當(dāng)電動(dòng)汽車普及時(shí)，約只有20%的電動(dòng)汽車能夠得到充足的電能。所以，電動(dòng)汽車仍有一條艱難的發(fā)展之路。

刊名：Applied Energy（英）

刊期：2013年第107期

作者：Anne Sjoerd Brouwer et al

編譯：劉曉瑩