基于車-車協(xié)同通信的主動(dòng)安全系統(tǒng)測(cè)試

為改善交通安全，提高行駛效率，提出了一種協(xié)同車輛通信系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)來(lái)交換車與車、車與道路設(shè)施之間的信息。協(xié)同主動(dòng)安全系統(tǒng)在未來(lái)應(yīng)用之前，由于其近乎苛刻的特性和質(zhì)量要求，需要進(jìn)行大量的測(cè)試驗(yàn)證。測(cè)試時(shí)，需要考慮到各種可能影響程序有效運(yùn)行的因素、駕駛極限和通信狀況等。在這樣的背景下，開發(fā)出了一種協(xié)同通信測(cè)試平臺(tái)，用來(lái)評(píng)估協(xié)同主動(dòng)安全系統(tǒng)在駕駛極限和通信條件下的運(yùn)行穩(wěn)定性和有效性。所進(jìn)行的測(cè)試是對(duì)協(xié)同主動(dòng)安全系統(tǒng)在極限條件下的最全面測(cè)試。通過(guò)大量的測(cè)試結(jié)果，揭示了協(xié)同技術(shù)在應(yīng)用時(shí)的潛在局限性，并討論了解決對(duì)策，以保證協(xié)同系統(tǒng)在各種條件工況下都能穩(wěn)定有效的運(yùn)行。通過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，協(xié)同系統(tǒng)在無(wú)視線（NLOS）情況下的信息傳輸效率會(huì)下降，通過(guò)修改通信參數(shù)（發(fā)送功率、分組傳輸頻率和數(shù)據(jù)傳輸速率等）則可以有效地解決這個(gè)問(wèn)題。另外，其它信號(hào)的干擾和終端設(shè)備被隱蔽時(shí)都會(huì)顯著地影響信息傳輸?shù)挠行?，所以需要進(jìn)行試驗(yàn)來(lái)確定協(xié)同主動(dòng)安全系統(tǒng)在可靠運(yùn)行前提下的網(wǎng)絡(luò)最大負(fù)載水平，并通過(guò)各種手段保證系統(tǒng)的有效性，還可借助GPS等工具。

刊名：Transportation Research（英）

刊期：2013年第6期

作者：M.Sepulcre et al

編譯：劉曉瑩