新手與老駕駛員對(duì)主動(dòng)干預(yù)車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)反應(yīng)的研究

研究了新手與經(jīng)驗(yàn)豐富的老駕駛員以及不同性別駕駛員對(duì)車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)反應(yīng)的差別。

試驗(yàn)采集36位駕駛員在先進(jìn)駕駛模擬器（NADS）上的模擬駕駛數(shù)據(jù)。駕駛員均無(wú)車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)車(chē)輛的駕駛經(jīng)驗(yàn)。按照年齡段（16～18歲、35～55歲）和性別分組。35～55歲的駕駛員取得駕駛證至少2年，且每年駕駛總里程超過(guò)1.6萬(wàn)km。16～18歲的駕駛員中分別有3位男性和3位女性。NADS直徑7.2m，模擬一輛1996年款雪佛蘭Malibu轎車(chē)。其運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)提供400m2的橫向和縱向行程及±330°的旋轉(zhuǎn)；內(nèi)置的8個(gè)投影儀提供360°視角投影；3個(gè)前投影機(jī)分辨率為1600×1200，5個(gè)后投影儀分辨率1024×768。NADS可提供所有駕駛員輸入和車(chē)輛狀態(tài)信息，采樣頻率240Hz。采用的車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)可通過(guò)轉(zhuǎn)向和制動(dòng)主動(dòng)干預(yù)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)。

根據(jù)聯(lián)邦分析報(bào)告系統(tǒng)（FARS）的數(shù)據(jù)，仿真工況選擇鄉(xiāng)村公路。為保證車(chē)輛偏離車(chē)道，在車(chē)輛后座設(shè)置昆蟲(chóng)模擬器，觸屏上模擬昆蟲(chóng)形態(tài)，并持續(xù)隨機(jī)運(yùn)動(dòng)，直至發(fā)生車(chē)道偏離時(shí)停止運(yùn)動(dòng)。駕駛員需轉(zhuǎn)身在屏幕上追蹤昆蟲(chóng)。

通過(guò)對(duì)比不同駕駛員的車(chē)輛偏移距離、警告后的轉(zhuǎn)向響應(yīng)等數(shù)據(jù)，結(jié)果表明：新手對(duì)警告的反應(yīng)比經(jīng)驗(yàn)豐富駕駛員更遲緩；男性新手比女性新手和老駕駛員的表現(xiàn)差。

Nicole Hollopeter et al. Proceedings of the Human Factors and Ergonomics Society Annual Meeting 2012.

編譯：李偉