白新紅　王明林

噴油泵被視為柴油機(jī)的心臟，可見(jiàn)其重要性。柴油機(jī)使用性能的好壞，在很大程度上與噴油泵的工作狀態(tài)有關(guān)。噴油泵技術(shù)狀態(tài)不佳，將直接影響柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及其排放指標(biāo)，嚴(yán)重時(shí)柴油機(jī)不能工作。噴油泵的鑒定維修在修理中經(jīng)常會(huì)用到，我們?cè)诖司驼勔徽勥@方面的技術(shù)。

一、檢驗(yàn)

1.柱塞

（1）定壓法試驗(yàn)：通常在專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行，在一定的壓力下，看柱塞卸壓的時(shí)間。時(shí)間短密封性差，時(shí)間長(zhǎng)密封性好。

（2）變壓法試驗(yàn)：可在噴油器試驗(yàn)器上進(jìn)行，看壓力從一個(gè)數(shù)值降到另一個(gè)數(shù)值所需時(shí)間的長(zhǎng)短。方法是：將柱塞偶件按要求裝回原泵中，柱塞下端用合適的墊塊支承，使柱塞處于最大供油量行程的中間位置，上端裝入出油閥座和尼龍墊圈，并將出油閥接頭擰緊。然后將噴油器試驗(yàn)器的高壓油管接在出油閥接頭上，用噴油器試驗(yàn)器泵油至稍高于20 MPa，停止泵油后，觀察油壓從20 MPa下降到10 MPa所需時(shí)間。同一臺(tái)噴油泵柱塞偶件彼此相差≤5%。

2.出油閥

（1）將出油閥偶件裝在專(zhuān)用的工具內(nèi)，即可檢驗(yàn)偶件錐面的密封性，又能檢驗(yàn)減壓環(huán)帶的密封性。錐面密封性試驗(yàn)時(shí)，將噴油器試驗(yàn)儀的高壓油管接在出油閥接頭上，然后泵油至壓力為25 MPa，此時(shí)專(zhuān)用工具的頂桿螺釘要擰松，停止泵油后觀察油壓從25 MPa下降到10 MPa所需時(shí)間，≥60 s說(shuō)明密封錐面密封性良好。減壓環(huán)帶密封性試驗(yàn)時(shí)，要把專(zhuān)用工具上的頂桿螺釘擰入，使出油閥上升0.3～0.5 mm。此時(shí)，試驗(yàn)油壓由25 MPa下降到10 MPa所需時(shí)間，≥2 s說(shuō)明減壓環(huán)帶密封良好。

（2）把40 MPa的壓力表裝在噴油泵的油管接頭處，油門(mén)全開(kāi)減壓搖車(chē)，使油壓升至20 MPa；觀察壓力表降到18 MPa的時(shí)間，≥30 s為良好；15～30 s為尚好；10～15 s為一般；5～10 s較差應(yīng)更換新件。

3.檢查油量控制機(jī)構(gòu)

調(diào)節(jié)齒桿軸頸與襯套的配合間隙應(yīng)為0.032～0.100 mm，調(diào)節(jié)齒桿的彎曲度不應(yīng)超過(guò)0.05 mm，油量控制套筒直槽與柱塞腳凸塊之間的間隙不應(yīng)超過(guò)0.12 mm。

4.檢查傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

凸輪與挺柱滾輪接觸處不應(yīng)有嚴(yán)重磨損，否則會(huì)使供油規(guī)律發(fā)生變化。凸輪軸間隙不應(yīng)大于0.15 mm，否則在運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)出響聲，并影響調(diào)速器的轉(zhuǎn)速，甚至造成柴油機(jī)游車(chē)等現(xiàn)象。挺柱體、滾輪銷(xiāo)不應(yīng)有嚴(yán)重磨損，否則在運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)發(fā)生響聲，并會(huì)改變柱塞的有效行程，延遲供油開(kāi)始時(shí)間。挺柱上的正時(shí)螺釘上平面或調(diào)整墊片磨損、缺損也會(huì)使供油開(kāi)始時(shí)間推遲。滾輪銷(xiāo)與挺柱體孔的配合間隙不得超過(guò)0.05 mm。凸輪軸彎曲度不得超過(guò)0.05 mm，否則應(yīng)更換。凸輪外形尺寸磨損超過(guò)0.8 mm時(shí)，應(yīng)換新件，否則對(duì)柱塞的供油規(guī)律有很大影響。

5.檢查螺釘

正時(shí)螺釘平面如果被柱塞腳磨成凹坑，或調(diào)整墊片缺損，都會(huì)影響柱塞的靈活性。磨損處凹陷值不應(yīng)超過(guò)0.2 mm，否則要換新件。

6.泵體檢驗(yàn)

在清洗干凈的泵體中按裝配要求裝入柱塞偶件、出油閥偶件，出油閥接頭將各出油口堵死，在進(jìn)油口通入0.6 MPa壓力的柴油，并將低壓腔的空氣排凈。停止供油，仔細(xì)檢查各接口、螺紋處、泵體表面和柱塞套凸肩處，不得有柴油滲漏。同時(shí)，觀察壓力從0.6 MPa降至0.5 MPa所需時(shí)間，一般應(yīng)≥2 min。

7.檢查各彈簧

檢查柱塞彈簧是否有裂紋、磨損或變形，如有應(yīng)更換新件，其彈力應(yīng)符合原廠規(guī)定。如不符合，會(huì)造成柱塞在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不靈活，或造成怠速“游車(chē)”。

二、維修

1.柱塞

因小型柴油機(jī)的柱塞偶件成本較低.對(duì)磨損嚴(yán)重的柱塞偶件，應(yīng)成對(duì)更換。對(duì)柱塞上的輕微銹斑、擦傷，可用氧化鋁研磨膏或機(jī)油與柱塞套配合研磨消除。研磨后應(yīng)進(jìn)行密封性試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行使用。對(duì)柱塞上端面，若有銹斑和輕微劃傷時(shí)，可將其放在研磨平臺(tái)上進(jìn)行研磨。研磨端面時(shí)，應(yīng)首先把平臺(tái)清理干凈，然后在柱塞套端面涂上少量研磨膏，端面朝下，用手握住柱塞在平臺(tái)上成“8”字形進(jìn)行研磨。研磨時(shí)注意不要用力過(guò)猛，要保持柱塞套的垂直，以防磨偏。

2. 出油閥

經(jīng)檢驗(yàn)不合格的出油閥偶件，一般不作修理。采取更換的方法。在條件允許的情況下，可采用重新配組和鍍鉻進(jìn)行修復(fù)。若出油閥在閥座中運(yùn)動(dòng)不靈活或閥座密封錐面有輕微的傷痕，也可用研磨的方法進(jìn)行修復(fù)。研磨時(shí)先在錐面上涂以氧化鋁研磨膏，將出油閥夾緊在手電鉆上，手拿出油閥座來(lái)回旋轉(zhuǎn)研磨，直到密封性試驗(yàn)合格為止。

3.泵體

對(duì)泵體有嚴(yán)重裂紋，出油閥緊帽螺紋孔損壞及各主要零件配合尺寸超出使用極限，應(yīng)進(jìn)行泵體更換。泵體上柱塞套凸肩支撐平面不平，有銹蝕、凹坑和傷痕等缺陷，可用舊柱塞制作研磨棒來(lái)進(jìn)行研磨，或在銑床銑削該平面，直至達(dá)到低壓腔密封試驗(yàn)合格為止。

4. 凸輪

若凸輪軸的直線度超差，可采用冷矯直的方法，對(duì)磨損超出使用極限應(yīng)進(jìn)行更換。

5.挺柱體

對(duì)輕微的拉傷及銹蝕可采用加研磨膏進(jìn)行研磨，對(duì)磨損嚴(yán)重的應(yīng)進(jìn)行更換。

6.軸承、油封、彈簧下座

軸承、油封、彈簧下座損壞及磨損嚴(yán)重應(yīng)進(jìn)行更換。柱塞彈簧及出油閥彈簧有裂紋、損傷、銹蝕、扭曲和較大殘余變形的彈簧應(yīng)進(jìn)行更換。出油閥彈簧彈力減弱也應(yīng)換用新件。endprint