混合動力汽車再生制動策略的研究

再生制動是混合動力汽車的一大主要特點(diǎn)，因為其能將制動能量轉(zhuǎn)化為可以存儲在電池中的電能，從而提高車輛整體的燃料利用率。傳統(tǒng)的再生制動系統(tǒng)就是據(jù)此設(shè)計的，使得摩擦制動中的機(jī)械制動力不斷變化以獲得最大的電機(jī)制動力。然而這一系統(tǒng)需對機(jī)械制動中的ABS進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而增加成本。

介紹了一種新的策略，即在傳統(tǒng)車改為混合動力汽車的過程中，再生制動系統(tǒng)無需改變原有的機(jī)械制動系統(tǒng)。作為驅(qū)動電機(jī)的電動機(jī)或者發(fā)電一體化電機(jī)系統(tǒng)仍用在再生制動系統(tǒng)中。電機(jī)制動力作為摩擦制動中機(jī)械制動力的額外補(bǔ)充。旨在介紹該再生制動策略應(yīng)用于無ABS的車輛中，且不需改變現(xiàn)有車輛的摩擦制動系統(tǒng)，在相對低成本的條件下提供較高效能的再生制動，以應(yīng)對汽車市場的需求。

在許多典型城市驅(qū)動工況對該策略進(jìn)行了仿真，結(jié)果顯示相比于傳統(tǒng)機(jī)械制動具有一定的優(yōu)勢。對可能進(jìn)行回收的能量值的計算方法進(jìn)行了討論，并且對該類型混合動力汽車所用到的電機(jī)/發(fā)電機(jī)尺寸進(jìn)行了預(yù)測。

基于本策略，得出電池有能力存儲所有可能回收能量這一假設(shè)。盡管得出了本策略相關(guān)性和收益分析，但混合動力結(jié)構(gòu)和電池的選擇仍將是決定最終收益的重要因素。因此，今后的研究將圍繞整車結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行。

Siddartha Khastgir et al. SAE 2013-26-0155.

編譯：張世桐