雙離合變速器模型的開發(fā)

通過改進汽車動力傳動系統(tǒng)中的變速器，來改善車輛的燃油經(jīng)濟性是極為必要的。雙離合變速器是先進的變速器形式，在換擋過程中不存在動力中斷，換擋速度快，而且比手動變速器舒適性高，傳遞的最高轉速和扭矩也更高。在不同擋位、車速、扭矩下，變速器的換擋壓力、算法都需要分別計算。通過理論分析和計算得到用在并聯(lián)式混合動力汽車中自動變速器的換擋壓力，根據(jù)理論壓力開發(fā)變速器的換擋控制策略。雙離合變速器是第1款功率轉換效率高于手動變速器的自動變速器。在舒適性方面，降低車輛高速和高轉矩行駛條件下的換擋沖擊。雙離合變速器控制策略主要分為3個部分，一是分析能量流動方向和損失效率；二是根據(jù)測試數(shù)據(jù)完成換擋過程映射圖，如壓力和轉速的映射關系；三是換擋算法，也是最關鍵的，需要確定扭矩，防止換擋過程中齒輪滑摩。

理論數(shù)據(jù)需要經(jīng)過實車驗證，通過大眾的捷達汽車驗證了控制策略的正確性。實車試驗環(huán)境和外界因素非常復雜，而且可影響到測試結果。所以，在實車驗證時要對可能存在的影響因素進行分析?？刂扑惴ǖ拈_發(fā)會影響到整車的性能，車載狀態(tài)下變速器的數(shù)據(jù)輸出還需要在美國阿貢實驗室中同步驗證。

對開發(fā)的整車層面雙離合變速器控制算法的驗證與理論計算值進行分析，以發(fā)動機轉速、轉矩和齒輪擋位數(shù)值為研究對象進行對比，驗證理論算法的正確性。存在的部分數(shù)值誤差則是由于模型中考慮實際部件能耗損失不夠準確所導致。

網(wǎng)址：http://link.springer.com/ article/10.1007% 2Fs12239-014-0027-5

作者：N.KIM et al

編譯：張聰