裴永煬

摘 要：隨著交通建設(shè)的不斷變化發(fā)展與完善，對于道路施工質(zhì)量也提出了越來越嚴(yán)格的要求，如何在瀝青混凝土道路施工中保證其施工質(zhì)量，可以從以下幾個方面進(jìn)行分析討論，如原材料的使用、瀝青混凝土的配合比以及各種施工技術(shù)手段等，并結(jié)合有關(guān)實際工作經(jīng)驗，針對質(zhì)量控制提出合理化的解決措施，以便更好地促進(jìn)瀝青混凝土的施工建設(shè)，保證其道路安全。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面施工；質(zhì)量控制

引言

瀝青混凝土以其獨特的優(yōu)勢被廣泛地應(yīng)用于道路施工建設(shè)之中，其主要體現(xiàn)在以下幾個方面：路面平整柔軟；抗滑耐磨性強(qiáng)；工期短；維修費用低；行車中所產(chǎn)生的噪音比較小。其最大的優(yōu)勢就是路面平整度好，可以有效的降低車輛耗油、減輕輪胎受損，并在一定程度上可以提高運(yùn)輸效率，符合經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。相反，路面凹凸不平不僅僅會造成車輛的損壞，還會影響行車安全，危及人們的生命財產(chǎn)安全。

1 公路路面瀝青施工過程中可能存在的問題分析

1.1 公路路面硬化質(zhì)量問題分析

路面硬化現(xiàn)象是一種比較常見的公路質(zhì)量問題之一，主要原因是由于瀝青與混凝土之間配合比沒有按照相應(yīng)的規(guī)范要求，其配合比相差懸殊，最終導(dǎo)致路面硬化。其中主要體現(xiàn)在：路面塌陷，凹凸不平，表層出現(xiàn)起皮、膨脹、露骨等現(xiàn)象。針對這一現(xiàn)象的發(fā)生，相關(guān)的建筑施工人員必須加強(qiáng)對混凝土以及瀝青之間的配合比，保證瀝青混凝土之間配合比符合要求以及實際的施工情況，這樣才能有效的避免路面硬化，減少其病害。

1.2 公路路面瀝青混合料離析質(zhì)量問題分析

路面離析現(xiàn)象也是公路施工中比較常見的一種質(zhì)量問題，是影響行車安全的主要因素。這種現(xiàn)象的發(fā)生主要是指在混合料攪拌時因多方面因素而導(dǎo)致的攪拌不均，致使路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)上與紋理上差異，從而影響路面的正常使用。所以在此施工中，必須加強(qiáng)對粗料區(qū)域以及細(xì)料區(qū)域的攪拌程度，保證其均勻攪拌，避免兩極化離析現(xiàn)象的發(fā)生。

1.3 瀝青公路路面在施工時雨水的侵蝕問題分析

路面施工中經(jīng)常會遇見雷雨暴風(fēng)的天氣，這樣對其路面施工的破壞力也是極其嚴(yán)重的，所以在此環(huán)境下必須采取必要的措施加以防范。在瀝青混凝土路面施工時，要隨時關(guān)注天氣變化對施工的影響，在惡劣天氣的情況下，需要對混凝土做出大量的調(diào)配試驗，保證其各方面的質(zhì)量都完全符合標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣才能有效避免雨水對瀝青路面的侵蝕，保證其質(zhì)量。

1.4 瀝青公路路面施工過程中的質(zhì)量控制

影響瀝青混凝土質(zhì)量的另一重要因素就是施工人員的施工素質(zhì)以及施工技術(shù)。在瀝青混凝土施工中會出現(xiàn)各種各樣的突發(fā)事件，此時就需要施工人員針對具體問題采取有效的措施加以解決，針對特定存在的問題要結(jié)合實際情況來進(jìn)行分析，采取先進(jìn)的施工作業(yè)方式，改變傳統(tǒng)的落后的施工技巧，不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工工藝，更好的運(yùn)用到瀝青公路建設(shè)中，促進(jìn)其發(fā)展，保證質(zhì)量。

2 道路工程瀝青混凝土施工質(zhì)量控制措施

2.1 質(zhì)量一般性要求

在施工過程中，瀝青混凝土道路必須滿足以下方面的要求：（1）承載力要求。瀝青混凝土道路在施工中必須滿足相關(guān)技術(shù)要求，特別是其路面承載力要求，當(dāng)路面受到一定荷載時，會改變?yōu)r青相關(guān)結(jié)構(gòu)，如果荷載過大，將嚴(yán)重破壞其相關(guān)性能。（2）抗疲勞要求。所謂瀝青路面抗疲勞要求，指的是瀝青路面相關(guān)設(shè)計的使用壽命內(nèi)，在大量路面荷載的常年作用下，保持瀝青混凝土路面的相關(guān)性能，而不產(chǎn)生疲勞破壞作用。所以說，抗疲勞要求是瀝青混凝土路面質(zhì)量控制的重點之一。（3）高溫穩(wěn)定要求。通常瀝青在高溫的作用下會融化，導(dǎo)致路面嚴(yán)重破壞。瀝青的抗壓強(qiáng)度隨著溫度的升高而明顯下降，當(dāng)夏天高溫天氣時，往往由于天氣溫度過高，當(dāng)車輛行車時，會看到明顯的車轍。車轍的出現(xiàn)不是在剎車的時候，通常這種情況便是瀝青的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。所以在瀝青混凝土路面的施工中，必須充分保障其溫度穩(wěn)定性。（4）抗裂性要求。通常情況下，瀝青路面溫度裂縫，出現(xiàn)在寒冷季節(jié)，當(dāng)溫度過低時，混凝土由于收縮，導(dǎo)致瀝青等混合料發(fā)生形變，形成收縮裂縫。而路面的抗裂效果，主要取決于瀝青混合料的收縮特性以及抗拉強(qiáng)度等，所以在施工中必須充分考慮相關(guān)特性，保證其抗裂效果。（5）防滑要求。毫無疑問，作為道路而言，防滑要求是必須考慮的因素之一。所以在施工中，對于集料的耐磨性應(yīng)特別注意，通常情況下，都選取有棱角的集料，來達(dá)到路面的防滑要求。

2.2 裂縫控制施工

對于縫寬小于2mm的裂縫可不作處理，大于2mm小于5mm的縱向裂縫，可將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹凈塵土后，采用乳化瀝青或者新型材料魁道封層灌縫撒料進(jìn)行封堵。如縱縫進(jìn)一步發(fā)展，出現(xiàn)啃邊、錯臺且裂縫寬大于5mm，則需銑刨上面層和中面層。銑刨寬度為裂縫兩側(cè)各1m，并必須對裂縫先行填實，沿縱縫鋪設(shè)抗裂貼，攤鋪中面層，然后在中面層上沿縱向每隔5m設(shè)寬為1.2m的抗裂貼，最后再攤鋪上面層。對于基層開裂引起的反射裂縫及瀝青混凝土溫縮等引起的橫向裂縫，如縫寬較小可不予處理，如寬度在2mm以上，可先清潔裂縫縫隙，然后利用空壓機(jī)，將空氣壓縮，吹脫縫隙部位雜質(zhì)，最終采用乳化瀝青或者新型材料魁道封層灌縫撒料進(jìn)行封堵。對于由土基沉降引起的橫向裂縫，如出現(xiàn)錯臺、啃邊、裂縫寬度大于5mm以上的，則需沿橫縫兩側(cè)各50cm～100cm范圍開槽。為了避免網(wǎng)裂的發(fā)生，在行車過程中，強(qiáng)力控制超載行為，當(dāng)路面出現(xiàn)網(wǎng)裂后，必須采取相關(guān)措施，對裂縫不穩(wěn)進(jìn)行相關(guān)技術(shù)處理。如夾有軟弱層或不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層時，應(yīng)將其鏟除；如因結(jié)構(gòu)層積水引起網(wǎng)裂時，鏟除面層后，需加設(shè)將路面滲透水排除設(shè)施，將水排除至路邊以外，然后再鋪筑新混合料。如強(qiáng)度滿足要求，網(wǎng)狀裂出自瀝青面層厚度不足時，可采用銑削網(wǎng)裂的面層后加鋪新料來處理。對于加鋪的厚度，必須嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行，當(dāng)路面上必須加罩時，必須控制反射裂縫的出現(xiàn)，必須采用設(shè)計規(guī)范所闡述的要求，加強(qiáng)防反處理。

3 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理

路面施工建設(shè)，不僅僅要加強(qiáng)施工建設(shè)質(zhì)量的提高，更加要注重日后的維修與養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)對于路面長久使用有著極其重要的影響，在養(yǎng)護(hù)的過程中必須采取合理有效的措施，針對瀝青路面進(jìn)行功能測試以及管理，有效預(yù)防早期病害的發(fā)生，在養(yǎng)護(hù)過程中還需要針對資金進(jìn)行合理的分配與使用，這也是保障養(yǎng)護(hù)工作正常運(yùn)行的一個重要因素。同時，還要不斷地學(xué)習(xí)科學(xué)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)與管理手段，結(jié)合我國實際的公路建設(shè)需要，進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù)，延長公路的使用壽命，保證其行車安全。

4 結(jié)束語

瀝青路面施工作為公路工程的重要組成部分，其施工技術(shù)及質(zhì)量控制是一個系統(tǒng)的工程，可由于各地施工手段、氣候條件及原材料不同，使得瀝青路面施工質(zhì)量存在一定差異性，要加強(qiáng)瀝青路面施工技術(shù)提高及質(zhì)量控制，需要對所需原材料、混合料及施工工藝等進(jìn)行全面控制及管理，規(guī)范施工技術(shù)要求、方法及完善施工工藝，加強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量控制，有效提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益。

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