電動(dòng)汽車CO2及SO2排放的影響

插電式混合動(dòng)力車（PHEV）在未來10年或20年可能成為重要的交通運(yùn)輸工具。

PHEV車輛的廢氣排放量取決于汽車充電時(shí)間、車輛汽油可運(yùn)行里程、PHEV續(xù)駛里程和提供電力過程的排放?；旌蟿?dòng)力汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比，NOx和CO2的排放量減少，但其幅度取決于PHEV和發(fā)電廠組合的數(shù)據(jù)情況，車輛污染物排放在人口稠密地區(qū)下降，但在發(fā)電廠附近可能會(huì)增加。模型分析表明，PHEV的使用會(huì)增加SO2的排放；然而基于新的SO2排放控制技術(shù)，在2008年和2009年，電廠SO2排放量分別為7.9萬t和 5.6萬t，遠(yuǎn)低于酸雨預(yù)期上限的8.95萬t。在模擬PHEV對(duì)電網(wǎng)的影響時(shí)，要明確車輛需要多少能量。為了模擬發(fā)電過程，參考以下4種方法：①使充電站提供的能量與PHEV所需的能量一致；②提出改善目前發(fā)動(dòng)機(jī)性能的模型，以減少其CO2的排放；③提出以天然氣為原料的新模型；④建立一種新的以30%風(fēng)能、70%天然氣作為能源的模型。研究認(rèn)為，PHEV汽車相比傳統(tǒng)車輛，其NOx和CO2排放量更低。

網(wǎng)址：http://pubs.acs.org/doi/ abs/10.1021/es102464y

作者：Scott B.Peterson et al

編譯：李雪