甲基叔丁基醚混合柴油燃料對于壓縮點(diǎn)火發(fā)動機(jī)排放、燃燒、性能的影響

通過由渦流測功機(jī)、發(fā)動機(jī)等構(gòu)成的試驗(yàn)臺試驗(yàn)研究甲基叔丁基醚（MTBE）與柴油混合燃料對于柴油機(jī)性能、排放等方面的影響，證明了MTBE對于提高性能及降低排放的作用。

試驗(yàn)設(shè)備包括柴油機(jī)、渦流測功機(jī)、AVL氣體分析儀、AVL煙度計(jì)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。氣體分析儀可測量廢氣中的NO、CO和HC，煙度計(jì)測量廢氣中煙度系數(shù)。研究分兩階段：第一階段測量燃燒純凈柴油的試驗(yàn)數(shù)據(jù)；第二階段燃燒MTBE與柴油混合燃料。 采用MTBE濃度分別為2%、 4%和6%的3種混合燃料，在靜態(tài)條件下研究燃料穩(wěn)定性。通過調(diào)整制動負(fù)荷，使所有試驗(yàn)時(shí)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速均為1500r/min。根據(jù)制動熱效率分析發(fā)動機(jī)性能，根據(jù)氣缸壓力、熱釋放速率分析燃燒特性，而排放特性可直接測量。

通過試驗(yàn)可知：MTBE混合燃料在靜態(tài)條件下穩(wěn)定時(shí)間超過15天；使用4%濃度MTBE混合燃料的制動熱效率可達(dá)29.9%，而純凈柴油為27.8%，在所有負(fù)載條件下，4%濃度MTBE混合燃料的制動熱效率均高于純凈柴油；使用混合燃料NO排放增加，但由于油氣混合較好，擴(kuò)散燃燒時(shí)間增加，廢氣煙度降低；另外，由于點(diǎn)火延遲時(shí)間減少且燃燒充分，HC和CO排放量降低。

試驗(yàn)結(jié)果表明，使用混合燃料可顯著提高發(fā)動機(jī)性能并大幅降低排放。

R.Senthilkumarl et al. International Conference On Advances In Engineering, Science And Management（lCAESM-2012）.

編譯：李偉