基于燃油品質(zhì)的柴油機性能優(yōu)化試驗

為了實現(xiàn)更低的CO2排放，發(fā)動機開發(fā)商都面臨著降低燃油消耗的挑戰(zhàn)。為了同時達到未來更加嚴格的排放法規(guī)，需要同時使用機內(nèi)凈化和后處理技術(shù)來降低排放。

此外，由于不同成分的燃油會明顯影響發(fā)動機性能，開發(fā)商還要解決當前燃油成分變化的問題?？梢杂密囕d發(fā)動機提供的數(shù)據(jù)，根據(jù)不同的燃料成分調(diào)整發(fā)動機工作參數(shù)，從而最高限度地獲取燃料的熱量。很明顯，對于生物柴油已經(jīng)應用比較廣泛的歐洲和美國而言，這樣的研究很有意義。

一種先進的燃油品質(zhì)感應技術(shù)被應用到試驗中，其可以提供流入發(fā)動機燃油的化學成分。研究中，準備了10種不同成分的柴油，這些燃料代表了市場上大部分柴油種類以及生物柴油成分發(fā)展的趨勢。試驗用發(fā)動機為一臺單缸柴油機，發(fā)動機的工作參數(shù)可調(diào)。試驗分3步進行。

第一步，在不改變發(fā)動機ECU參數(shù)的基礎(chǔ)上，試驗發(fā)動機燃用不同燃油的性能（主要指排放和燃油消耗率），該ECU內(nèi)設(shè)置的參數(shù)是通過對EN590燃油優(yōu)化標定而來的。第二步，研究不同參數(shù)（如噴射正時、EGR率等）對發(fā)動機性能的影響，這一步是為了探究針對不同燃油如何優(yōu)化設(shè)置ECU的參數(shù)。第三步，由燃油品質(zhì)傳感器提供的信息，使發(fā)動機燃用不同的燃油時可以根據(jù)燃油具體化學成分設(shè)定不同的工作參數(shù)，以達到最優(yōu)的排放、燃油消耗和行駛狀況。

Eric Hermitte et al.SAE 2012-01-1694.

編譯：劉偉