燃料電池插電式混合動(dòng)力汽車設(shè)計(jì)

氫燃料電池插電式混合動(dòng)力汽車能夠?qū)崿F(xiàn)零排放零污染?？屏_拉多州立大學(xué)利用3年時(shí)間完成了氫燃料電池混合動(dòng)力汽車的設(shè)計(jì)。詳細(xì)介紹了車輛設(shè)計(jì)過程，包括部件說明、安全性及車輛控制等，科羅拉多州立大學(xué)旨在利用該款燃料電池混合動(dòng)力汽車證明氫能和電能完全能夠滿足客運(yùn)車輛的需求。

該燃料電池插電式混合動(dòng)力汽車是基于2013版雪弗蘭邁銳寶設(shè)計(jì)的，所有設(shè)計(jì)方案均限制在改裝車輛能力范圍內(nèi)。根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)及性能特點(diǎn)，確定研究的插電混合動(dòng)力汽車為前輪驅(qū)動(dòng)。

首先根據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基本要求選擇4種電機(jī)，并進(jìn)行仿真驗(yàn)證，得到一個(gè)確定的矩陣，矩陣包括傳動(dòng)比、最高車速及0～60km/h加速時(shí)間。根據(jù)車輛設(shè)計(jì)要求及矩陣，最終選擇一款電機(jī)。能量儲存裝置包括高壓電池和氫儲存裝置。高壓電池的選擇標(biāo)準(zhǔn)：①滿足行駛條件下的連續(xù)和峰值功率需求；②能夠與高壓電機(jī)集成；③安全性高；④易于安裝與集成。氫能儲存裝置選擇復(fù)合存儲容器。

選擇的能量管理策略：①當(dāng)電池電量充滿時(shí)，電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，只消耗電能；②當(dāng)電池電量下降到某一門限值時(shí)，則聯(lián)合使用電能與氫能驅(qū)動(dòng)車輛。該車輛與傳統(tǒng)的油電插電式混合動(dòng)力汽車的控制方法基本相同。

Shawn Salisbury et al.SAE 2013-01-0560.

編譯：白鴿