美國插電式混合動力汽車對用電需求的影響

研究了在美國插電式混合動力汽車不同的充電行為對電力需求情況和能量使用情況的影響，主要依據(jù)時間和地點（家、工作場所或者公共場所）。基于車輛行駛距離的駕駛行為開發(fā)了一種仿真算法，用來估計插電式混合動力汽車供電需求的充電配置，仿真中，插電式混合動力汽車的放電程度以及充電次數(shù)是相對可靠的。

該模型使得多種網(wǎng)格管理策略的仿真成為可能，其能夠體現(xiàn)車輛在公共場所充電的有效性、充電功率級別和標(biāo)準(zhǔn)、避開充電高峰，以及政策對于促進(jìn)插電式混合動力汽車發(fā)展的促進(jìn)作用。插電式混合動力汽車的充電峰值功率約為每輛車560～910W，對于電網(wǎng)來說，這是一個相對合適的負(fù)荷。這樣既可以在家里充電，也可以在其它場合充電，可提高插電式混合動力汽車24%～29%的電能使用量，因此會相應(yīng)地降低汽/柴油的使用量。

通過所建立的模型和調(diào)查結(jié)果，在公共場所和工作場所建立插電式混合動力汽車充電的基礎(chǔ)設(shè)施，能夠有效地提高插電式混合動力汽車的電能使用率，從而增加市場中插電式混合動力汽車的保有量和占有率，而且這樣的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以有效地緩解夜晚的用電高峰。

刊名：Energy Policy（英）

刊期：2011年第39期

作者：Claire Weiller

編譯：王也