電動汽車電池老化及充電模式優(yōu)化模型

介紹了電動汽車電池使用過程中出現(xiàn)退化的原因，主要是鋰沉積、被動膜的形成、裂紋的擴(kuò)展和活性物質(zhì)的溶解。此外，電池組的強(qiáng)弱取決于其最薄弱的部分，只要其中一組退化，就會影響整個電池組的壽命。

建立了一個電池退化函數(shù)模型，該模型包括不同儲能管理策略的電池退化過程比較算法以及模擬線性模型最優(yōu)化算法。測試了近300個鋰離子電池，其放電深度、電流強(qiáng)弱和使用溫度各不相同，這些都是電池退化很重要的影響因素。提出了一個可以通過電池溫度和放電深度來評價電池退化率的模型。將該模型線性化，并應(yīng)用于電動車輛的能量優(yōu)化管理問題中，通過控制充電過程，使電池的消耗率達(dá)到最小。結(jié)果表明，優(yōu)化過程中，考慮溫度對電池的影響要比考慮電池充電深度的效果更好。將優(yōu)化結(jié)果與其它充電方法作了比較。需要指出的是，本文所提出的模型只針對PL–9059156鋰離子電池，今后的工作將推廣模型的適用范圍，以適用于不同型號的電池。

刊名：Energy（英）

刊期：2013年第60期

作者：I.J.Fernández et al

編譯：郭新宇