電動汽車能源效率在不同行駛工況下的試驗研究

電動汽車的能源效率和各種特定行駛工況能夠直接影響電動汽車在實際行駛工況條件下的整車性能，而且還是兩個非常重要的影響因素。歐洲委員會聯(lián)合研究中心曾經發(fā)起一項具有探索性的測試調查活動，該活動主要是調查分析不同實際行駛工況對市場上現(xiàn)有電動汽車能源消耗的影響，根據研究需要，對該活動的測試結果進行了分析。在測試試驗中，試驗車選用的是一輛在城市市區(qū)使用的電動汽車，并分別遵循現(xiàn)有的新版歐洲行駛循環(huán)工況（NEDC）、當前版本的全球輕型汽車測試循環(huán)工況（WLTC）以及全球摩托車排放測試循環(huán)工況（WMTC）進行測試。這些測試分別需要在不同外界環(huán)境溫度下（即23°C和-7°C），及使用和不使用暖通空調（HVAC）系統(tǒng)（能夠獨立進行冷卻和加熱模式）的條件下進行。通常，WMTC和WLTC工況測試主要用于研究不同行駛工況條件下電動汽車對能量的需求，而根據法規(guī)要求，NEDC測試試驗一般用于一些特定的行駛循環(huán)工況測試。在這些試驗中，汽車一般具有更好的加速性能和更長的高速階段持續(xù)時間。為了進一步研究暖通空調系統(tǒng)對能量消耗的影響，對移動空調（MAC）系統(tǒng)進行了一些初步測試。

將測試結果與在1個混合動力汽車和3個傳統(tǒng)燃油汽車上采集到的燃油消耗和尾氣排放數據進行了對比（所有試驗車為歐Ⅴ體系認證車輛，在NEDC循環(huán)工況下進行測試）。利用以上試驗的測試結果，進一步技術研究分析并建立具有代表性的相關試驗測試規(guī)程。

MicheleDeGennaro.SAE 2014-01-1817.

編譯：羅家慶