車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的仿真趨勢

研究涵蓋了用于提高車輛自組織網(wǎng)絡(luò)仿真質(zhì)量的幾個領(lǐng)域和方面，說明了車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的多重性。提出了車輛自組織網(wǎng)絡(luò)仿真平臺的綜合性架構(gòu)。該架構(gòu)包含交通仿真器和網(wǎng)絡(luò)仿真器，兩者動態(tài)并且雙向相互通信。介紹了真實性交通仿真器的概念，其利用真實的數(shù)據(jù)（如地圖、交通流量計數(shù)）來對時變的基于運動交通系統(tǒng)進行建模。交通仿真器旨在重現(xiàn)城市場景中準確的車輛軌跡。如果對人類的行為進行智能化的建模，或者添加類似于交通管理和天氣因素的子系統(tǒng)，則都會使得仿真的真實性有所增強。

車輛自組織網(wǎng)絡(luò)包括以下兩個基本元素：車輛移動和網(wǎng)絡(luò)通信。這兩個特性相互依賴，因為如果車輛移動，網(wǎng)絡(luò)拓撲就會動態(tài)變化。分離架構(gòu)利用現(xiàn)有交通仿真器和網(wǎng)絡(luò)仿真器。交通仿真器依據(jù)周圍的環(huán)境產(chǎn)生車輛的移動，并且決定網(wǎng)絡(luò)仿真器中節(jié)點的位置。這種單方向的交互能夠用來評估通信標(biāo)準和協(xié)議。但如果是分析基于車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用對于交通的影響，那么就必須有兩個仿真器雙向交互。嵌入式仿真器包含已經(jīng)開發(fā)好的仿真器，其帶有附加的補充擴展。聯(lián)合架構(gòu)是最為流行的架構(gòu)，因為其利用了兩個已經(jīng)成熟的工具，并且能夠通過接口進行相互通信。

Agata Grzybek.World of Wireless,Mobile and Multimedia Networks(WoW MoM),2012 IEEE International Symposium 25-28 June 2012.

編譯：王也