重型混合動力客車動力總成系統(tǒng)的優(yōu)化

混合動力電動汽車（HEV），從2個或者2個以上的動力源獲得能量?；旌蟿恿ο到y(tǒng)的電動機被用于補充內(nèi)燃機功率的不足。目前，很多運動型多用途車的HEV已經(jīng)成功地商業(yè)化，例如豐田普瑞斯、豐田凱美瑞、本田Insight、本田思域、本田雅閣、福特Escape等。這些混合動力汽車的節(jié)能經(jīng)濟性和排放水平超越了現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車。

本文設計了配備無級變速器（CVT）的柴油并聯(lián)混合動力客車動力總成系統(tǒng)，提出一種新的插電式混合動力客車（HEB）設計范例，給出該混合動力汽車動力總成零部件尺寸標準的設計方法。插電式混合動力汽車克服了純電動汽車（EV）的性能限制，改善了常規(guī)客車的燃油經(jīng)濟性，同時減少了廢氣排放。控制策略的優(yōu)化對實現(xiàn)HEV改善燃油經(jīng)濟性和降低廢氣排放起到重要的作用。對動力總成設計方案進行仿真，用Simulink模塊圖對特定部分進行修改，建立新的動力總成控制策略和組件，對包括無級變速器齒輪換擋、混合模式選擇、排放優(yōu)化、駕駛模式分類等進行模擬以證明其有效性。

刊名：International Journal of Automotive Technology（英）

刊期：2011第12期

作者：B.SUH et al

編譯：李雪