黎明京+EVCC+張博

2014純電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽重磅上演

10月24日，上海嘉定國(guó)際汽車(chē)城里迎來(lái)一批純電動(dòng)汽車(chē)，他們將參加首次啟動(dòng)的“2014純電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽”（Electric Vehicles Challenge China，簡(jiǎn)稱(chēng)EVCC）。

純電動(dòng)汽車(chē)是為應(yīng)對(duì)全球環(huán)境剛需而再生的市場(chǎng)，恰好趕上華夏大地日趨惡化的大氣環(huán)境，因而有了特殊意義。電動(dòng)汽車(chē)早于燃油汽車(chē)問(wèn)世，但由于技術(shù)發(fā)展滯后幾乎被淘汰。但隨著電機(jī)和電池技術(shù)的更新又重新獲得市場(chǎng)定位。雖然純電動(dòng)汽車(chē)今日被賦予“前沿技術(shù)”，但在宣傳、培育和引導(dǎo)新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)時(shí)還存在很多誤區(qū)。純電汽車(chē)得到節(jié)能減排的認(rèn)可，但對(duì)動(dòng)力裝置和車(chē)輛的操控性方面，還沒(méi)有得到有關(guān)方面的認(rèn)證。

今年5月，青海舉辦了一次純電汽車(chē)的環(huán)湖駕駛活動(dòng)，同時(shí)還用電動(dòng)車(chē)做特技表演。不過(guò)，純電動(dòng)汽車(chē)能否走到競(jìng)技賽場(chǎng)的臺(tái)面上來(lái)，還沒(méi)有明確的答復(fù)。由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)和上海國(guó)際汽車(chē)城主辦、上海力盛賽車(chē)文化股份有限公司承辦的中國(guó)純電汽車(chē)挑戰(zhàn)賽（EVCC）給純電汽車(chē)一個(gè)公開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的名分。

EVCC設(shè)定三個(gè)測(cè)試項(xiàng)目來(lái)展示各車(chē)型的不同特性。出席本屆挑戰(zhàn)賽的車(chē)輛來(lái)特斯拉P58、榮威E50、比亞迪秦、比亞迪E6、江淮IEV4、通用SPRINGO等幾款在售主流電動(dòng)車(chē)型。比賽分動(dòng)態(tài)和靜態(tài)展示兩個(gè)部分，組委會(huì)邀請(qǐng)業(yè)界媒體、廠(chǎng)商代表、專(zhuān)家作為測(cè)試者，親自駕駛純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行試駕體驗(yàn)。

“2014純電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽”同時(shí)還作為2014年中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)的閉幕活動(dòng)之一，在絢爛的煙火中，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華和上海國(guó)際汽車(chē)城公司總經(jīng)理榮文偉為所有參與車(chē)輛揮旗發(fā)車(chē)。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)閆建來(lái)和上海國(guó)際汽車(chē)城集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理曹光宇分別駕駛兩輛特斯拉P58通過(guò)發(fā)車(chē)臺(tái)。

發(fā)車(chē)儀式過(guò)后，三個(gè)測(cè)試項(xiàng)目開(kāi)始：0-60米直線(xiàn)加速賽讓人體驗(yàn)到電動(dòng)汽車(chē)加速瞬間的推背感，榮威E50這樣的小車(chē)用時(shí)7秒，而動(dòng)力澎湃的特斯拉P58僅用4秒多。最終，紀(jì)錄鎖定在4秒19（手動(dòng)計(jì)時(shí)） ，還是由一位俱樂(lè)部女車(chē)手江玉嬋創(chuàng)造的。她的哥哥在圈內(nèi)大名鼎鼎，叫江騰一。雖然特斯拉在直線(xiàn)霸道，但在8字繞樁賽就體現(xiàn)出榮威E50的操控靈活性了。同樣，在五星移庫(kù)賽中，E50也全面體現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的綜合性能。

獲得比賽前三名以俱樂(lè)部車(chē)手和媒體居多。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)參展車(chē)型也將會(huì)通過(guò)不記名投票的方式，評(píng)選出諸多獎(jiǎng)項(xiàng)：最佳綜合性能獎(jiǎng)、最佳科技創(chuàng)新獎(jiǎng)、組委會(huì)特別推薦獎(jiǎng)等。

來(lái)自天使女子賽車(chē)俱樂(lè)部的江玉嬋賽后說(shuō)：“我一直都對(duì)電動(dòng)車(chē)非常感興趣，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)對(duì)我來(lái)說(shuō)的感覺(jué)一直都是“高科技”、“現(xiàn)代化”的產(chǎn)物。比賽的感覺(jué)也是非常的爽，雖然沒(méi)有馬達(dá)的轟鳴聲不過(guò)速度依然給力?！?/p>

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、EVCC大賽組委會(huì)主席閆建來(lái)表示，“EVCC是展示和推廣新技術(shù)的動(dòng)態(tài)平臺(tái)。其意義在于：一是展示、宣傳和推廣新能源汽車(chē);二是向社會(huì)開(kāi)放一個(gè)試駕體驗(yàn)平臺(tái);三是通過(guò)競(jìng)賽模式收集新技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，為決策提供第一手資料?！?/p>

他還說(shuō)，“根據(jù)科技部“863”計(jì)劃總體安排，需要設(shè)立一個(gè)競(jìng)賽平臺(tái)來(lái)檢驗(yàn)科技進(jìn)步成果。今年的賽事總體思路是實(shí)驗(yàn)性的，為明年正式啟動(dòng)積累經(jīng)驗(yàn)。明年，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)將與合作伙伴一起大力推廣EVCC，計(jì)劃進(jìn)行3-4站挑戰(zhàn)賽。隨著環(huán)保和能源壓力的不斷增大，作為耗能大戶(hù)的汽車(chē)面臨越來(lái)越嚴(yán)峻的低碳考驗(yàn)，而EVCC為其運(yùn)動(dòng)性能奠定了基礎(chǔ)。endprint