朱熙+勞斯萊斯+錢(qián)蕊
試駕勞斯萊斯 古思特系列II
本想找四個(gè)自己都不認(rèn)識(shí)的字做題目,想想還是算了,太耗神了……
在大多數(shù)人的生活中,不少事物只是像符號(hào)一樣存在著,勞斯萊斯就算一個(gè)。其實(shí)我們一直覺(jué)得這個(gè)品牌的產(chǎn)品沒(méi)什么可說(shuō)的,到那個(gè)份兒上了,很自然會(huì)擁有。而且似乎跟喜歡與否關(guān)系都不太大了,就是類(lèi)似一種象征。
耀世前輩
我們先捋一捋Ghost大概是怎么回事兒吧,從哪兒說(shuō)起呢?先從命名習(xí)慣這兒開(kāi)始吧。之前的作品中,最馳名的就是銀系列了,就是Silver后面加各種還挺有感覺(jué)的詞,大家有興趣可以去查一查,個(gè)人最喜歡的是Silver Seraph。我們可以發(fā)現(xiàn),勞斯萊斯的現(xiàn)行車(chē)型中,無(wú)論P(yáng)hantom、Ghost,還是Wraith,其實(shí)都有鬼魂、幻影之類(lèi)的意思,我們就當(dāng)這是品牌性格好了,而意義就是區(qū)分車(chē)型罷了。
Silver Ghost對(duì)于勞斯萊斯來(lái)講不是鼻祖,但它必然是個(gè)里程碑,對(duì)這個(gè)品牌有著非常重要的意義。我們?nèi)缃竦墓潘继?,其名也是為了向它致以崇高敬意。這事兒吧一下就扯回一百多年前了,那時(shí)候的汽車(chē)制造業(yè)和現(xiàn)在還是有一定區(qū)別的,所以我們就揀利落的說(shuō)。1906年,勞斯萊斯攜4款底盤(pán)去參加了奧林匹亞車(chē)展,兩個(gè)現(xiàn)款分別是20hp和30hp,剩下的兩個(gè)是特意為最新的40/50hp開(kāi)發(fā)的,且當(dāng)時(shí)并不是整車(chē)狀態(tài)。翌年,當(dāng)時(shí)勞斯萊斯的商業(yè)總監(jiān)Claude Johnson為打造品牌新的旗艦,將Silver Ghost推向生產(chǎn)階段。其實(shí)這么說(shuō)不準(zhǔn)確,因?yàn)楫?dāng)時(shí)還沒(méi)有所謂Silver Ghost這個(gè)名字。60551的底盤(pán)標(biāo)號(hào)被正式注冊(cè)成了AX201,事實(shí)上在Silver Ghost這個(gè)名字出現(xiàn)之前,我們一直搞不清40/50hp和AX201這兩個(gè)名字哪個(gè)更流行一點(diǎn)兒。因?yàn)橹笊a(chǎn)的裝甲車(chē)也使用了這個(gè)底盤(pán)和那臺(tái)排量高達(dá)7.4L的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
這款車(chē)不僅使用了全新的底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng),車(chē)身還使用了鋁粉漆進(jìn)行涂裝,外飾同時(shí)使用了很多鍍銀配件,視覺(jué)感受上絕對(duì)對(duì)得起Silver這個(gè)詞。車(chē)身由著名制造商Barker提供,形式為Roi-des-Belges,看著有些晦澀吧,我們也不想扯男女之事了,我們換一種說(shuō)法:tulip phaeton。算了,這種車(chē)身本來(lái)提供給一種四輪輕便馬車(chē),有四個(gè)大座,頭頂帶一個(gè)形似郁金香花瓣的頂棚。而所謂Ghost,就是因?yàn)檫@款車(chē)行駛起來(lái)真的很安靜,超出當(dāng)時(shí)一般水平很多,所以那時(shí)的人們就把它歸入了幽靈的范疇。
首先,Silver Ghost這個(gè)名字不是勞斯萊斯官方命名,至少當(dāng)時(shí)不是,這是媒體給這款車(chē)的客觀定義,隨后大家就跟著這么叫了。另外,“世界上最好的汽車(chē)”這個(gè)事兒也是當(dāng)時(shí)影響力如日中天的《Autocar》強(qiáng)加給爵士的,也就是這個(gè)時(shí)候起勞斯萊斯開(kāi)始頂著這個(gè)大帽子開(kāi)始了之后百年的造車(chē)生涯。我們其實(shí)在想兩件事,首先當(dāng)時(shí)的媒體環(huán)境和影響力那是相當(dāng)好啊,甚至能左右廠商的思想;其次被人冠以“世界上最好的汽車(chē)”后,勞斯萊斯在如此大的壓力下還能存活到今天實(shí)屬不易,特想問(wèn)一句:站在塔尖兒上,冷么?
雖然我們不能確定是什么原因,但勞斯萊斯官方一直沒(méi)有對(duì)給過(guò)Silver Ghost這個(gè)名字任何說(shuō)法,直到接任者Phantom的項(xiàng)目啟動(dòng),官方口徑才承認(rèn)了這個(gè)叫法。
光輝自我
擁有這樣的前輩是榮耀也是壓力,何況還是先有Ghost,再有的Phantom,它是一切的開(kāi)端。
從古思特系列II目前的狀態(tài)看,它肯定是放不下應(yīng)有的傳承,甚至可以說(shuō)依舊很保守;另一方面也能感到,它在極力的把自己裝扮得年輕,以應(yīng)對(duì)中國(guó)乃至全球富豪的年輕化趨勢(shì),我們來(lái)看一看古思特系列II是如何打扮自己的。
從前面看,大燈用了新的造型,尤其是日間行車(chē)燈,就像給眼睛周?chē)?huà)了眼線(xiàn),凸顯了整個(gè)大燈的輪廓。給我們的感覺(jué)是只為精神,不為大。再往上看就是歡慶女神了,女神現(xiàn)在有很多材質(zhì)和顏色,歡迎選購(gòu)。這不是重點(diǎn),重點(diǎn)是女神身后延伸出的錐形機(jī)艙蓋中線(xiàn),新加入的元素,是為了營(yíng)造飛機(jī)霧化尾跡效果,號(hào)稱(chēng)向RR的航空事業(yè)致敬。再有我們能找到的趨年輕改變就是那代表性的飄馳線(xiàn)了,除了經(jīng)典傳神以外,它在古思特系列II上邊緣部分變得更加前傾,態(tài)勢(shì)上更加動(dòng)感了。
再說(shuō)車(chē)內(nèi)豪華,配置先進(jìn)已經(jīng)沒(méi)什么意義了,古思特系列II如果在這個(gè)方面被誰(shuí)比下去,那就是丟人了。沙發(fā)式后座椅的設(shè)計(jì)弧線(xiàn)很出色,即使移除所有調(diào)節(jié)功能,也很容易找到舒適坐姿。這一點(diǎn)不是靠調(diào)節(jié)座椅角度能達(dá)到的水準(zhǔn),做到這個(gè)水平,第一是用心,第二也真得有這個(gè)能力才行。近乎與世隔絕的靜謐是勞斯萊斯一百多年來(lái)的傳承,是品牌精髓,不一樣的只是發(fā)揚(yáng)這一精髓的手段罷了。估計(jì)古思特系列II的車(chē)主都不愿意自己開(kāi)車(chē)門(mén),當(dāng)然身份的原因是大部分,個(gè)人覺(jué)得還有一部分是由于車(chē)門(mén)著實(shí)很重,恨不得跟防護(hù)裝甲似的,車(chē)內(nèi)又怎么能不安靜呢。
按照古思特系列II的定位,應(yīng)該有越來(lái)越多的車(chē)主會(huì)選擇親自駕駛這款車(chē),所以我們簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)駕駛感受。就像賓利的某款車(chē)型脫不開(kāi)和大眾品牌旗下某款高端車(chē)型的關(guān)系一樣,古思特系列II跟BMW之間肯定也是這樣的,所以大伙也不用奇怪。N74B66在古思特系列II上的標(biāo)定沒(méi)有魅影那么高,實(shí)際感受也來(lái)得非常紳士。深踩油門(mén)踏板,速度提升得很快,感覺(jué)卻很溫柔,很有尺度,拿捏上恰到好處,不給人任何挑毛病的機(jī)會(huì),我們想這就是多花錢(qián)的好處吧。整個(gè)底盤(pán)的表現(xiàn)自然很寶馬,從勞斯萊斯的角度講,整車(chē)的操控感和反饋顯得很有活力,BMW為這個(gè)古老的品牌注入了不少積極能量。
不過(guò)個(gè)人還是覺(jué)得開(kāi)起這么個(gè)貨來(lái),無(wú)論打扮成什么樣都像司機(jī)。所以大多數(shù)時(shí)間還是選擇坐在后座,裝成車(chē)主模仿下心境??偨Y(jié)了一下?lián)碛羞@樣一款車(chē)最大的意義,當(dāng)然是坐在后座的情況下。從品牌到設(shè)計(jì),再到產(chǎn)品實(shí)際表現(xiàn),當(dāng)坐在古思特系列II車(chē)后排,很容易進(jìn)入一個(gè)非常獨(dú)立自我的狀態(tài),或者說(shuō)獨(dú)立思考的狀態(tài),甚至可以很容易忽略前面開(kāi)車(chē)的司機(jī),即使事實(shí)已經(jīng)不存在那道擋板,也不會(huì)覺(jué)得空間不夠私密。我們想,這就是勞斯萊斯存在的最大意義,也是擁有勞斯萊斯的最大意義。
結(jié)語(yǔ)
作為一個(gè)只為少數(shù)客戶(hù)服務(wù)的品牌,勞斯萊斯的概念已經(jīng)超越了價(jià)格這個(gè)層面。我們想如果一個(gè)普通人中了一個(gè)億的彩票,如果他思維邏輯正常,他是不會(huì)拿出其中的一部分去購(gòu)買(mǎi)一輛勞斯萊斯的。因?yàn)椴徽搹哪膫€(gè)角度講,去買(mǎi)一個(gè)自己根本Hold不住的東西,肯定會(huì)被周?chē)诵υ?huà)的,何況大方之家乎?endprint