戎煒

摘 要：開展第三方物流是出版業(yè)發(fā)展的一種趨勢，但是目前大多數(shù)大學出版社還是自營物流。分析了當前大學出版社開展第三方物流的現(xiàn)實可能性以及制約因素，最后提出了政府扶持、物流企業(yè)和出版社共同努力才能真正實現(xiàn)出版業(yè)第三方物流。

關(guān)鍵詞：出版物流；第三方物流；大學出版社

中圖分類號：G239.27 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2014）33-0146-02

出版社物流包括了圖書入庫、倉儲、配貨、運輸?shù)葍?nèi)容。物流是出版社經(jīng)營管理活動中的一個重要環(huán)節(jié)。尤其是進入新世紀以來，物流作為企業(yè)供應鏈管理的重要內(nèi)容受到了高度重視。

第三方物流是指為了集中精力搞好選題策劃、市場營銷等核心業(yè)務，把原來出版社承擔的全部物流作業(yè)以合同方式委托給第三方企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)對物流活動實現(xiàn)全程控制的管理方式。

本文將從我國出版物流的概況、目前出版社第三方物流的情況、第三方物流優(yōu)劣勢分析以及開展第三方物流的展望幾個方面來分析大學出版社開展第三方物流的環(huán)境和策略。

一、我國出版物流的概況

改革開放以前的出版業(yè)，實行新華書店統(tǒng)一經(jīng)銷的政策，圖書印制出來以后往往由印刷廠直接把圖書送到新華書店的倉庫，由新華書店進行全國市場的發(fā)行工作。改革開放以后，伴隨著出版社自辦發(fā)行改革，單一的新華書店代儲代運模式漸漸地難以適應業(yè)務發(fā)展的需要，出版社開始建立自己的庫房，組建儲運部門，配置人員，開始對圖書進行入庫、倉儲、配送、運輸工作。其中運輸工作，多數(shù)是由出版社儲運部門將圖書揀選、打包以后委托社會上的運輸公司進行發(fā)運的，可以說出版社物流的運輸環(huán)節(jié)最早引入了第三方物流。

進入新世紀以來，出版業(yè)經(jīng)歷了深刻的變革。出版社轉(zhuǎn)企改制成為市場競爭主體，同時組建了一批航空母艦式的出版集團，部分集團實現(xiàn)了上市融資，出版產(chǎn)業(yè)獲得了快速發(fā)展。出版物流的建設也跨入了新的階段，一批現(xiàn)代化的物流中心、物流基地投入使用。第三方物流的概念也頻頻出現(xiàn)，在一些地方開始了探索與實踐。但是總體上而言，絕大多數(shù)大學出版社仍然是沿用20世紀80年代以來的模式，即出版社自建庫房、組建儲運部門，自行開展物流工作。

二、目前開展第三方物流的情況

出版業(yè)第三方物流一直在探索中前進，目前取得了一定成績，但是還沒有廣泛展開。

新華書店物流中心模式。新書書店作為圖書發(fā)行行業(yè)的大中盤，從歷史地位、網(wǎng)絡建設、硬件設備等角度考量是具備成為整個出版業(yè)第三方物流機構(gòu)的實力的。以前新華書店代儲代運就可以看作是出版業(yè)的第三方物流的雛形。近年來，經(jīng)過了改革改制組建的一些省級新華書店實力強勁，其物流中心投資巨大、設備先進、吞吐量大、運輸高效，從理論上分析是具有成長為出版業(yè)第三方物流企業(yè)的可能性的。但是由于種種原因，目前新華書店的物流中心基本上仍然以滿足企業(yè)自身業(yè)務為主，專注于本企業(yè)內(nèi)的物流工作，是企業(yè)內(nèi)部物流，離物流企業(yè)還有一段距離。

出版集團物流中心模式。近年來出版業(yè)改革改制中，產(chǎn)生了一批規(guī)模較大的出版集團，一般是由多家出版社合并組成的，出版集團統(tǒng)一組建物流中心。這些物流中心一般投資大、規(guī)模大、吞吐量大、運轉(zhuǎn)高效。從硬件來看，出版集團的物流中心也可以承擔起出版業(yè)第三方物流的重任。但是由于出版集團內(nèi)部各出版社的物流整合還有待時日；而且出版集團與大學出版社有同業(yè)競爭關(guān)系，物流也存在一定競爭關(guān)系。所以目前來看，為整個出版業(yè)物流服務還為時尚早。

專業(yè)物流公司模式。即由一個專業(yè)的物流公司發(fā)起，吸引出版社參與，進行專業(yè)的圖書入庫、倉儲、配貨、運輸工作。這就是嚴格意義上的出版業(yè)第三方物流。比如北京的西南物流中心，面向多家出版社開展圖書的倉儲、包裝、發(fā)運及配送業(yè)務，規(guī)模效益逐漸顯現(xiàn)；北京的辛峰共贏物流公司也積極推動第三方物流，成立了全國托管庫，在北京、上海、成都等地開展業(yè)務。

從總體上看，我國近年來出版業(yè)第三方物流開展不是很普遍，但是推進的速度比較快，也取得了一些實質(zhì)性的突破。

三、第三方物流優(yōu)劣勢分析

我國的第三方物流是在改革開放后伴隨著外資企業(yè)進入而逐步發(fā)展起來的。第一家經(jīng)國家工商總局批準以物流名稱注冊的企業(yè)是成立于1994年的廣東寶供公司，當時就是承擔寶潔公司的第三方物流業(yè)務。經(jīng)過20年的發(fā)展，寶供公司已經(jīng)成為我國專業(yè)化程度最高、規(guī)模最大的第三方物流企業(yè)之一，承擔了數(shù)十家世界500強企業(yè)的物流業(yè)務。與此同時，一批第三方物流企業(yè)也獲得了快速發(fā)展。究其原因，第三方物流存在一些明顯的優(yōu)勢。

首先，利于企業(yè)集中核心業(yè)務。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展日趨成熟，企業(yè)之間的競爭日趨激烈，企業(yè)分工更加細化，企業(yè)“小而全”的時代已經(jīng)一去不復返了。第三方物流使得企業(yè)可以投入更多的資源專注于自身核心業(yè)務領(lǐng)域，以獲得競爭優(yōu)勢。

其次，利于企業(yè)降低成本。第三方物流使企業(yè)不再投入倉庫、倉儲設備及運輸工具，直接降低了企業(yè)固定資產(chǎn)投入；也不再設立企業(yè)倉儲部門，不再投入信息系統(tǒng)，降低了管理成本；加快了配送效率，減少了庫存量，從而降低了存貨成本；第三方物流規(guī)?；?、專業(yè)化的運行也可以有效降低物流管理運營成本。

再次，利于提高企業(yè)服務水平。第三方物流本質(zhì)上就是一種高水平的服務，必然要求準確、快捷、便利，并提供靈活多樣的增值服務。提高企業(yè)的物流服務水平，就是提高企業(yè)的競爭力。

當然第三方物流也存在一些不足之處。比如企業(yè)不再直接控制物流活動、企業(yè)與客戶的聯(lián)系可能弱化以及企業(yè)對市場的反應速度可能降低等。因此，企業(yè)需要加強與第三方物流企業(yè)的深度合作與密切聯(lián)系。

我國現(xiàn)有大學出版社100多家，區(qū)域分布不均衡，主要集中在北京、上海、南京、武漢、西安、廣州等經(jīng)濟發(fā)達、高校集中的中心城市；大學出版社一般依托于母體大學獨立發(fā)展，沒有大規(guī)模地組建出版集團，大多數(shù)屬于中小型出版社。所以大學出版社自營物流，存在著規(guī)模小、效率低、成本高且重復建設的問題，比較適合開展第三方物流。

四、制約大學出版社第三方物流發(fā)展的原因

事實上，目前出版社第三方物流開展并不普遍，大多數(shù)大學出版社還是自己組建物流部門，開展物流業(yè)務。這中間有許多原因：

首先，思想認識還不夠解放。盡管大學出版社已經(jīng)轉(zhuǎn)制為企業(yè)，但是長期以來的事業(yè)單位企業(yè)化管理，造成了其市場化程度不高，其思維模式有一定慣性。大多數(shù)出版社習慣于傳統(tǒng)的經(jīng)營管理模式，缺乏市場協(xié)作一體化的理念，對物流重要性的認識不足，對第三方物流的認識不深，沒有充分認識到物流“第三利潤源泉”的意義。因此與專業(yè)公司合作、服務外包等在其他行業(yè)看來理所當然的事情，在出版業(yè)卻要認真謹慎地對待，穩(wěn)妥得當?shù)赝七M。

其次，物流改革阻力大。出版社開展第三方物流要對現(xiàn)有的自營物流進行改革，這一點有現(xiàn)實的困難。大學出版社作為高校的國有文化單位，機構(gòu)、人員的形成有歷史原因。如果進行第三方物流改革，必然面臨現(xiàn)有人員的安排、利益的協(xié)調(diào)，這些往往有很大困難。從目前已經(jīng)進行第三方物流改革的出版社來看，主要是兩種模式。一種是撤銷出版社原有的儲運部門，對人員進行遣散、轉(zhuǎn)崗、分流，這個過程難度很大；另一種是保留原有人員穩(wěn)定不變，直接交由第三方物流公司管理，實質(zhì)上是進行“一司兩制”，后期的協(xié)調(diào)等工作也相當麻煩。

第三，可供選擇的第三方物流企業(yè)不多。即使出版社主動要求物流社會化，也往往難以找到合適的第三方物流公司合作。物流工作事關(guān)重大，改革成本高昂，如果出版社找不到很合適的第三方物流公司是不會貿(mào)然進行物流改革的。目前的第三方物流企業(yè)普遍規(guī)模較小、專業(yè)化程度不高、運營水平有待提高，功能還不完善，規(guī)模效益還沒有充分顯現(xiàn)，與出版社的期待存在一定差距。

第四，管理協(xié)調(diào)不順暢。第三方物流相對于出版社自建物流而言，協(xié)調(diào)難度加大。兩者在定位上存在重要的差異：第三方物流是物流企業(yè)，是要以開展物流業(yè)務產(chǎn)生利潤而自負盈虧獨立經(jīng)營的企業(yè)，而出版社自建物流是以服務本出版社為宗旨，為實現(xiàn)出版價值提供物流服務?？梢哉f第三方物流企業(yè)以企業(yè)利潤為中心，時刻關(guān)注成本收益，而出版社物流以服務客戶為中心，對成本收益不是特別敏感，兩者有顯著差異。實踐中，出版社與第三方物流公司之間協(xié)調(diào)難度加大，甚至有時候出版社感覺比較被動。

五、未來的展望

對于大學出版社來說，從大市場大流通做大做強主業(yè)的戰(zhàn)略高度出發(fā)，第三方物流勢在必行。但是第三方物流要既叫好又叫座，確實還有許多工作要做，還有一段很長的路要走。

首先，政府要加強扶持力度。物流業(yè)利潤不高，而書業(yè)本身也是個微利的行業(yè)，圖書物流就更是利潤低微，成本控制稍有不慎就陷入虧損。政府必須大力扶持物流業(yè)這一基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這樣就會有一批實力強、經(jīng)營好、管理水平高的專業(yè)物流公司涌現(xiàn)出來，成為第三方物流公司的領(lǐng)航者。因此，政府應從法律法規(guī)上保障物流業(yè)的基礎(chǔ)性地位，在稅收等方面給予優(yōu)惠政策。

其次，行業(yè)協(xié)會要發(fā)揮協(xié)調(diào)與規(guī)范作用。我國物流企業(yè)眾多，行業(yè)協(xié)會應盡快制定圖書物流的行業(yè)標準與操作規(guī)范，規(guī)范市場競爭秩序，推動物流人力資源建設與發(fā)展，從而為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

再次，物流企業(yè)要提高素質(zhì)。目前的圖書物流企業(yè)一般是由前些年的運輸個體戶成長起來的，其企業(yè)管理水平、產(chǎn)業(yè)化水平、作業(yè)標準化水平都還急需提高。目前的圖書物流企業(yè)管理水平參差不齊，員工知識結(jié)構(gòu)不盡合理、薪酬待遇不高，流動性頻繁，規(guī)范化程度不高，服務意識不強，確實還不能做到令出版社放心、滿意的程度。

最后，大學出版社要加快改革步伐。大學出版社改革即是要使自己成為自主經(jīng)營、自負盈虧的市場競爭主體。改革首先要改的是人的觀念和行為模式，一旦大學出版社成為真正的市場主體，必然就會產(chǎn)生市場化的思路和市場化的行為。即使沒有合適的第三方物流企業(yè)，只要出版社認為需要推進這一改革，出版社也可以扶植打造出這樣的企業(yè)來。這一點從其他行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)得到證實。可見生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)是互相促進，共同發(fā)展的。

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（責任編輯：石 銀）