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        船舶噪聲DEMON譜質(zhì)量評估方法

        2014-12-05 02:19:16邱家興程玉勝張驚丞
        艦船科學(xué)技術(shù) 2014年9期
        關(guān)鍵詞:線譜譜峰清晰度

        邱家興,程玉勝,張驚丞

        (1.海軍潛艇學(xué)院,山東 青島266042;2.中國人民解放軍92292 部隊,山東 青島266071)

        0 引 言

        DEMON 譜分析主要是從中提取對應(yīng)于螺旋槳轉(zhuǎn)速和槳葉數(shù)的調(diào)制線譜以及譜結(jié)構(gòu)等特征,通過專家知識和模板匹配等方法進(jìn)行分類識別。DEMON譜分析憑借提取的特征穩(wěn)定、物理意義明確等優(yōu)勢,一直是船舶噪聲識別中最重要的譜分析方法。但是DEMON 譜質(zhì)量優(yōu)劣、有無有用信息、能否用于訓(xùn)練識別或者其他用途等,一直沒有一個系統(tǒng)有效的計算方法,這給DEMON 譜的實際應(yīng)用造成了諸多不便。

        為此,本文通過對影響DEMON 譜質(zhì)量的因素進(jìn)行分析,提出一套DEMON 質(zhì)量評估辦法和應(yīng)用方法。

        1 DEMON 譜質(zhì)量影響因素分析

        DEMON 譜分析在船舶噪聲識別中之所以能夠得到較好的應(yīng)用,主要是因為提取的特征物理意義明確、穩(wěn)定、可分性較好。目前,從國內(nèi)外的識別文獻(xiàn)資料看,常見的DEMON 譜特征提取方法主要是提取軸頻及其諧波線譜、葉頻及其諧波線譜諧波簇結(jié)構(gòu)等。從這幾種特征看,線譜能否有效提取、諧波結(jié)構(gòu)是否清晰決定了DEMON 譜特征提取的效果。由此本文提出一種DEMON 譜質(zhì)量判決方法。該方法由3 部分組成:軸頻諧波線譜信噪比、第一組諧波簇中軸頻及其諧波清晰度和葉頻清晰度及強(qiáng)干擾線譜強(qiáng)度。

        軸頻諧波線譜信噪比的數(shù)值高低不僅可以作為DEMON 譜質(zhì)量評估、識別結(jié)果置信度、信號質(zhì)量評估的重要依據(jù),而且還可以作為一項有用的識別特征。根據(jù)第一組諧波簇中軸頻及其諧波清晰度和葉頻清晰度,可以判斷軸頻、葉頻、軸頻諧波的缺失狀況。通過干擾線譜強(qiáng)度的計算,可以作為多目標(biāo)情況判別、存在干擾線譜、識別結(jié)果置信度判別等的重要依據(jù)。

        2 DEMON 譜質(zhì)量評估

        基于以上思路,本文提出的DEMON 譜質(zhì)量評估流程如圖1所示。

        圖1 DEMON 譜質(zhì)量評估的總體框架Fig.1 The general framework of DEMON quality assessment

        2.1 多時刻譜值累積

        受海洋環(huán)境的影響,艦船輻射噪聲DEMON 譜在不同時刻表現(xiàn)為線譜幅度不斷起伏、時強(qiáng)時弱,線譜的起伏增加了偶然因素出現(xiàn)的幾率,也增加了線譜提取的難度。通過多個時刻譜值積累可以減少偶然因素的影響,抑制隨機(jī)干擾小線譜,提高DEMON 譜信噪比,增強(qiáng)線譜提取能力。將一段時間內(nèi)噪聲信號分成K 幀,分別計算DEMON 譜,然后將K 幅DEMON 譜累積得到積累DEMON 譜。信號總時間不易太長,因為螺旋槳轉(zhuǎn)速經(jīng)常存在漂移,會影響到線譜頻率的穩(wěn)定。

        2.2 Gauss 平滑

        解調(diào)后得到的目標(biāo)噪聲DEMON 譜中包括線譜和連續(xù)譜,線譜疊加在連續(xù)譜之上。為了分解出線譜信息,需要通過譜平滑減去連續(xù)譜,得到拉直后的線譜圖,只保留線譜。連續(xù)譜平滑的方法有很多種,本文采用自適應(yīng)Gauss 平滑算法,Gauss 平滑窗的寬度大小,決定了對線譜峰值的削弱程度。窗越窄,則線譜附近的趨勢曲線越高,減掉趨勢之后對線譜削弱程度越大;反之窗越寬,則線譜附近的趨勢曲線越低,對線譜峰值的影響較小。

        圖2 采用不同寬度平滑窗的平滑效果對比Fig.2 The smooth effects based on different width smooth windows

        2.3 譜峰提取

        DEMON 譜分析中有用的線譜是螺旋槳軸頻及諧波對應(yīng)的譜峰,因此提取DEMON 線譜的過程其實是提取一組成倍數(shù)的諧波線譜,這是與傳統(tǒng)線譜提取最大的區(qū)別。由于該過程仍然屬于線譜提取的一種,因此譜峰確定、次峰剔除、卡峰高門限仍然是需要進(jìn)行的過程。具體過程參考文獻(xiàn)[2]。

        2.4 軸頻提取

        本文采用軸頻諧波信噪比作為軸頻提取的判別標(biāo)準(zhǔn)。在一幅艦船輻射噪聲DEMON 譜圖中,首先通過挑峰算法提取各譜峰的頻率和幅值

        X1={(f1,y1),(f2,y2),……,(fn,yn)}。

        然后利用最大公約法確定m 種可能的軸頻,并將X1按諧波關(guān)系分為m 組譜峰諧波簇,

        [(f11,y11),(f12,y12),……,(f1n,y1n)],…,[(fm1,ym1),(fm2,ym2),……,(fmn,ymn)]。

        分別計算各組諧波簇的譜峰幅值之和:

        Sm=ym1+ym2…+ymn,

        和各組諧波簇的信噪比

        各組諧波簇信噪比SN中最大的值對應(yīng)的軸頻為該目標(biāo)DEMON 譜的軸頻。采用該標(biāo)準(zhǔn),既可以提高對弱軸頻線譜的檢測能力,也可以排除強(qiáng)干擾線譜的影響。

        2.4 軸頻諧波信噪比特征提取

        軸頻諧波線譜反映船舶噪聲DEMON 譜的主要線譜結(jié)構(gòu),是DEMON 譜質(zhì)量評估的最重要特征。計算可分為以下3 個步驟:

        1)計算軸頻諧波線譜位置。在軸頻前N 階各倍頻諧波線譜±0.1 Hz 頻率范圍內(nèi),尋找最大譜峰。若譜峰大于峰高門限α,則判斷該諧波線譜有效,列為諧波信噪比計算中的信號部分。

        2)確定線譜寬度。針對步驟1)計算出的有效的諧波線譜,先剔除次峰,然后選擇合適的閾值β,計算線譜有效寬度的截止點,分離出信號成分。

        3)將0 均值化后的DEMON 譜分離出信號部分和噪聲部分,分別計算信號功率和噪聲功率,最后計算信噪比SN,作為前N 階軸頻諧波信噪比特征。

        2.5 軸頻、葉頻及其他諧波的清晰度特征提取

        線譜清晰度特征是衡量線譜是否有效的重要依據(jù),可用于判斷DEMON 譜中是否存在軸頻、葉頻和其他諧波。線譜清晰度是表征線譜相對于周圍干擾線譜的突出程度,距離越近的干擾峰對線譜清晰度影響越大,距離越遠(yuǎn)的干擾峰影響越小。軸頻諧波之外的譜峰都為干擾峰。本文提出的線譜清晰度σs是線譜相對于兩側(cè)1/2 軸頻范圍內(nèi)干擾峰的清晰度,計算公式如下:

        式中:fs為線譜的頻率;Ps為線譜的幅值;f0為軸頻;l 為(fs-0.5×f0,fs+0.5×f0)頻率范圍內(nèi)干擾峰的個數(shù);PN為干擾峰的幅值;fN為干擾峰的頻率。

        2.6 強(qiáng)干擾線譜強(qiáng)度特征提取

        強(qiáng)干擾線譜存在有無也是DEMON 譜質(zhì)量好壞、能否用于識別的重要依據(jù)。將軸頻諧波以外的、峰值大于一定閾值γ 的線譜視為強(qiáng)干擾線譜,其強(qiáng)度特征是相對于軸頻諧波的強(qiáng)度而言的。計算公式如下:

        式中:fs(i)為第i 個諧波的頻率;Ps(i)為第i 個諧波的幅值;M 為軸頻諧波個數(shù);PN為干擾峰的幅值;fN為干擾峰的頻率。

        3 試驗數(shù)據(jù)分析

        為了驗證該算法的實際使用效果,利用海上試驗實測船舶噪聲數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

        3.1 信噪比評估

        按照2.4 節(jié)方法,對某兩型船只噪聲分別進(jìn)行DEMON 分析、譜峰提取及軸頻提取,其中A 型船的螺旋槳軸頻為2.95 Hz,B 型船的軸頻為5.13 Hz,分別計算其前5 階軸頻諧波的信噪比,如圖3所示,A 型船為10.75 dB,B 型船為7.81 dB,計算結(jié)果與譜圖吻合較好。

        圖3 軸頻諧波信噪比計算示例Fig.3 Shaft frequency harmonic SNR calculate et.

        3.2 線譜清晰度計算

        按照2.5 節(jié)方法,對3 個實測船舶噪聲計算軸頻各諧波的清晰度,該3 艘船舶的螺旋槳槳葉數(shù)均為5 葉,螺旋槳轉(zhuǎn)速分別為98 r/min、98 r/min和280 r/min,DEMON 譜如圖4所示,其中圓圈標(biāo)示出了軸頻、軸頻的2,3,4 階諧波和葉頻的位置。對該5 根線譜的清晰度計算,得到結(jié)果如表1所示。

        圖4 三艘5 葉槳船舶的DEMON 譜Fig.4 DEMON of three ships noise with 5 leafs

        表1 三艘船DEMON 譜軸頻前5 階諧波清晰度Tab.1 The first 5 shaft frequency harmonic definition of three ships′ DEMON

        如果設(shè)置一個清晰度門限δ=4,從表1 即可自動判斷:A 船僅葉頻清晰度很高,軸頻及其他諧波都缺失;B 船軸頻清晰度很高,軸頻2、3 倍頻存在但很弱,葉頻缺失;C 船軸頻和葉頻存在,軸頻其他諧波缺失。計算結(jié)果與圖4 中3 艘船舶噪聲DEMON 譜圖結(jié)構(gòu)吻合,較好地描述了軸頻各諧波的清晰度。

        4 結(jié) 語

        本文針對在船舶噪聲DEMON 譜實際應(yīng)用中,缺乏有效的評估手段,提出了一種DEMON 譜質(zhì)量綜合評估特征提取方法,應(yīng)用途徑廣泛。該方法與傳統(tǒng)類似方法最大區(qū)別是:

        1)不是計算DEMON 譜所有線譜的信噪比,而只計算軸頻諧波的信噪比。這樣不僅可以避免干擾線譜對軸頻提取的影響,而且更真實地表征了DEMON 譜結(jié)構(gòu)的清晰程度。

        2)DEMON 譜軸頻諧波清晰度的計算,不是線譜相對于所有干擾背景的清晰程度,而是相對于左右1/2 軸頻范圍干擾背景的突出程度,表征了線譜的局部突出清晰程度。只要局部突出程度較高,就可以用于DEMON 譜軸頻的提取,作為一根重要的諧波線譜計算。

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