馮林

摘要：近年來，各地相繼出臺各項措施加強公務(wù)用車管理，并暫停增加新車購買，在較大程度上控制和遏制了公務(wù)車輛的規(guī)模和經(jīng)費進一步增長，但仍在部分程度上存在著管理粗放、使用浪費、配備不均等、部分開支較大等一系列問題。筆者在對某單位進行公務(wù)用車改革執(zhí)行情況的審計工作中，利用SQL語句和AO系統(tǒng)的自動審計功能檢查公務(wù)用車改革的執(zhí)行情況，查出了該單位在公務(wù)用車改革方面存在的問題，并有針對性地提出了審計建議。

關(guān)鍵詞：SQL語句；公務(wù)用車改革；執(zhí)行

近年來，隨著各地采取定編配備、政府采購、多部門聯(lián)合審批等各項措施加強公務(wù)用車管理，并暫停增加新車購買，在較大程度上控制和遏制了公務(wù)車輛的規(guī)模和經(jīng)費進一步增長，但仍在部分程度上存在著管理粗放、使用浪費、配備不均等、部分開支較大等一系列問題。同時，由于更新報廢制度建立的滯后，車輛老化、使用年限超限等用車問題不同程度地存在，對履行公務(wù)、車輛安全、建設(shè)節(jié)能型機關(guān)也造成了一定的影響。深化公務(wù)用車管理制度改革，盡快建立統(tǒng)一、規(guī)范、科學(xué)化的管理制度，對降低政府行政成本、規(guī)范職務(wù)消費、促進節(jié)能型機關(guān)建設(shè)具有十分重要的意義。近日，筆者在對某單位公務(wù)用車改革審計中，利用SQL語句和AO系統(tǒng)的自動審計功能檢查公務(wù)用車改革的執(zhí)行情況。具體方法如下：

一、對應(yīng)發(fā)放的車改補償金額進行統(tǒng)計

根據(jù)從第三方取得的人員表和車改辦補償發(fā)放標準表，生成新的應(yīng)發(fā)放補償金額表。

var s1；

begin

s1：='select a.職務(wù)級別，[2014年補償標準]*[2014年人數(shù)] as 應(yīng)發(fā)放補償金額 from 人員表 a join 車改辦補償發(fā)放標準表 b on a.職務(wù)級別=b.職務(wù)級別'；

createtemptable（'應(yīng)發(fā)放補償金額表'，s1）；

end.

二、統(tǒng)計該單位每月應(yīng)發(fā)放的車改補償金額標準

var i，j，g，c，l；

begin

ShowMsg（'現(xiàn)在開始查詢統(tǒng)計應(yīng)發(fā)放的車改補償金額'）；

g：=（'select sum（應(yīng)發(fā)放補償金額）from應(yīng)發(fā)放補償金額表'）；

j：=CreateQ（g，-1）；

i：=Qeof（j）；

if i<>1 then

begin

repeat

AddTransrslt（j，'應(yīng)發(fā)放補償金額'）；

i：=Qmov（j，1）；

i：=Qeof（j）；

until i=1；

TransBatch（j，'應(yīng)發(fā)放補償金額'）；

ShowMsg（'具體明細見疑點表中“應(yīng)發(fā)放補償金額”'）；

end

end.

三、通過公務(wù)用車交通費用支出情況統(tǒng)計明細表按月統(tǒng)計該單位實際發(fā)放的補償金額

var s1；

begin

s1：='select 月份，sum（發(fā)放交通費補償） as 實際發(fā)放補償金額 from 公務(wù)用車交通費用支出情況統(tǒng)計明細表 group by 月份'；

createtemptable（'實際發(fā)放補償金額表'，s1）；

end.

四、用實際發(fā)放補償金額減去得出的每月應(yīng)發(fā)放的車改補償金額標準，發(fā)現(xiàn)該單位在實際發(fā)放當(dāng)中多發(fā)補償?shù)男袨?/p>

var i，j，g，c，l；

begin

ShowMsg（'現(xiàn)在開始查詢多發(fā)放的車改補償金額'）；

g：=（'select 月份，實際發(fā)放補償金額-48600 from 實際發(fā)放補償金額表'）；

j：=CreateQ（g，-1）；

i：=Qeof（j）；

if i<>1 then

begin

repeat

AddTransrslt（j，'多發(fā)放的車改補償金額'）；

i：=Qmov（j，1）；

i：=Qeof（j）；

until i=1；

TransBatch（j，'多發(fā)放的車改補償金額'）；

ShowMsg（'具體明細見疑點表中“多發(fā)放的車改補償金額表”'）；

end

else

begin

ShowMsg（'沒有多發(fā)放的車改補償金額'）；

end；

end.

（1）根據(jù)取得的該單位交通經(jīng)費支出情況統(tǒng)計明細表，按年度統(tǒng)計各項交通費用的支出明細，生成交通費用支出匯總表

var s1；

begin

s1：='select 年度，sum（發(fā)放交通費補償）as發(fā)放交通費補償合計，sum（燃油費）as燃油費合計，sum（維修保養(yǎng)費）as維修保養(yǎng)費合計，sum（車輛保險費）as車輛保險費合計，sum（過路過橋費）as過路過橋費合計，sum（車輛裝飾費）as車輛裝飾費合計，sum（非編司機工資及保險）as非編司機工資及保險合計，sum（出車補助）as出車補助合計，sum（租車費）as租車費合計，sum（其他與公車相關(guān)費用）as其他與公車相關(guān)費用合計from交通經(jīng)費支出情況統(tǒng)計明細表group by年度 '；

createtemptable（'交通費用支出匯總表'，s1）；

end.

（2）根據(jù)生成的交通費用匯總表，按年度匯總交通費用的總計支出，生成年度交通費用匯總表

var s1；

begin

s1：=' select 年度，sum（發(fā)放交通費補償合計）+sum（燃油費合計）+sum（維修保養(yǎng)費合計）+sum（車輛保險費合計）+sum（過路過橋費合計）+sum（車輛裝飾費合計）+sum（非編司機工資及保險合計）+sum（出車補助合計）+sum（租車費合計）+sum（其他與公車相關(guān)費用合計） as 年度交通費用匯總 from 交通費用支出匯總表group by 年度'；

createtemptable（'年度交通費用匯總表'，s1）；

end.

（3）根據(jù)取得的該單位人員表，按年度計算該單位的總?cè)藬?shù)，生成年度人員匯總表

var s1；

begin

s1：=' select 年度，sum（縣級）+sum（副縣級）+sum（正科級）+sum（副科級）+sum（一般人員） as 年度人員匯總 from 人員表 group by 年度'；

createtemptable（'年度人員匯總表'，s1）；

end.

五、根據(jù)生成的年度交通費

用匯總表和年度人員匯總表，以年度總交通費用支出除以年度總?cè)藬?shù)，按年度計算人均交通費用支出

var i，j，g，c，l；

begin

g：=（' select a.年度 AS 年，年度交通費用匯總/年度人員匯總 as 人均年度交通費用支出 from 年度交通費用匯總表 a join 年度人員匯總表 b on a.年度=b.年度'）；

j：=CreateQ（g，-1）；

i：=Qeof（j）；

if i<>1 then

begin

repeat

AddTransrslt（j，'人均年度交通費用支出'）；

i：=Qmov（j，1）；

i：=Qeof（j）；

until i=1；

TransBatch（j，'人均年度交通費用支出'）；

ShowMsg（'具體明細見疑點表中“人均年度交通費用支出”'）；

OPutChart（j，'年'，'人均年度交通費用支出，clred'）；

end

end.

通過運用SQL語句和AO系統(tǒng)的自動審計功能對公務(wù)用車改革執(zhí)行情況進行審計，發(fā)現(xiàn)該單位存在多發(fā)交通補貼，部分年度、月份用車費用較高等問題。審計組對此提出了加強制度管理、強化會計稽核審核等有針對性的審計建議，督促該單位加強公務(wù)用車改革的管理工作。