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        一種蓄電池充電控制電路的設(shè)計

        2014-12-01 07:55:10陳一之

        陳一之

        (長江大學(xué)物理科學(xué)與技術(shù)學(xué)院,湖北 荊州434023)

        趙友山

        (湖北省荊州中學(xué),湖北 荊州434020)

        家庭用太陽能發(fā)電主要有光伏并網(wǎng)發(fā)電(無需儲能設(shè)備,發(fā)電直接并入電網(wǎng),由電力部門負責(zé)回收電能)和光伏離網(wǎng)發(fā)電(需要儲能設(shè)備,發(fā)電通過逆變器供給交流負載使用,多余的電能進入儲能設(shè)備,供夜間或陰雨天使用)2種形式。其中,光伏離網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)儲能設(shè)備一般使用蓄電池,蓄電池不能夠長期處在虧電的狀態(tài),所以需要在太陽能發(fā)電不足,蓄電池連續(xù)虧電的情況下,利用市電給蓄電池充電。由于光伏離網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的蓄電池電壓波動較大,甚至可能放電至非常低的情況;現(xiàn)有的充電器輸出電壓一般較固定,在光伏離網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)上應(yīng)用時,如果蓄電池電壓較低,可能造成蓄電池流過過大充電電流而損壞[1-6]。為此,筆者設(shè)計了一個輸出端可以短路的恒流充電裝置,以保護光伏離網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的蓄電池系統(tǒng)。

        1 恒流充電裝置的設(shè)計

        恒流充電裝置采用了遲滯控制的BUCK斬波器的拓撲模式,主要電路包括:蓄電池充電控制電路、電流采樣與放大電路、主電路遲滯控制電路、BUCK轉(zhuǎn)換電路、電源電路。

        1.1 充電控制電路

        蓄電池充電控制電路由U2 A以及周邊的器件組成,如圖1所示。U2A與周邊元件組成了一個施密特觸發(fā)電路,開啟電壓為13.325V,關(guān)閉電壓為12.045V。Vout接蓄電池正極,蓄電池負極經(jīng)過采樣電阻后接GND端。蓄電池電壓經(jīng)過R5和R6分壓后進入U2 A的同相輸入端,當(dāng)U2 A同相輸入端電壓高于13.325 V時,U2 A輸出高電壓,蓄電池停止充電。當(dāng)U2 A同相輸入端電壓低于12.045V時,U2 A輸出低電壓,蓄電池開始充電。

        圖1 充電控制部分

        圖2 電流采樣與放大部分

        1.2 電流采樣與放大電路

        U2B與周邊的元件組成了一個正比例放大電路,電路放大倍數(shù)為40,如圖2所示。蓄電池充電電流經(jīng)過BUCK斬波電路(見圖3)中0.005Ω的采樣電阻后,在采樣電阻上形成電壓降,該電壓信號輸入到U2B的同相輸入端(Ia),經(jīng)過40倍放大后,供給后級遲滯控制電路用于產(chǎn)生PWM波。U2B的同相輸入端還有一路輸入信號(EA1)來自于充電控制電路,當(dāng)蓄電池電壓達到充電上限值后,EA1端大約有10.5 V左右的電壓,經(jīng)過R9和R8分壓后U2B同相輸入端大約有2.95 V的電壓,U2B輸出高電壓,傳輸至U4 A后,U4 A輸出低電壓,蓄電池停止充電。

        1.3 主電路遲滯控制電路

        主電路遲滯控制電路如圖3所示。U4A與周邊的元件組成了遲滯控制電路,開啟電壓為2.1048V,關(guān)閉電壓為1.9356V。當(dāng)U4A的反相輸入端電壓高于2.1048 V時,U4A輸出低電壓,BUCK斬波電路中的MOS關(guān)斷;當(dāng)U4A的反相輸入端電壓高于1.9356 V時,U4A輸出高電壓,BUCK斬波電路中的MOS開通。BUCK斬波電路如圖3所示。這部分斬波電路主要用于電壓變換。電路工作于頻率可變的CCM(電感電流連續(xù))模式,電路通過調(diào)節(jié)方波的占空比(PWM)來實現(xiàn)電壓的變換。MOS導(dǎo)通時,由于電感的存在,流經(jīng)蓄電池的電流線性增加,電感儲能,直到電流增加至關(guān)斷電流時,MOS關(guān)斷,電感中存儲的能量經(jīng)過D2和蓄電池釋放,流經(jīng)蓄電池的電流線性下降,直到電流下降至開通電流時,MOS導(dǎo)通,新的周期開始。

        圖3 BUCK斬波部分

        圖4 主電路遲滯控制部分

        1.4 BUCK轉(zhuǎn)換電路

        BUCK轉(zhuǎn)換電路如圖5所示。圖5中T1為12 V輸入12 V輸出2 W的DCDC隔離電源,用于給BUCK斬波電路中的MOS提供驅(qū)動電壓,IR2110為功率 MOS專用高壓驅(qū)動電路,專用于驅(qū)動H橋臂中的高端MOS管。其輸入端與輸出端的隔離電壓可高達500 V。

        圖5 BUCK轉(zhuǎn)換電路

        IR2110的輸入端(PWM)有來自U4 A輸出的幅值為10.5 V,頻率變化的方波信號,經(jīng)過IR2110隔離后驅(qū)動MOS。IR2110的輸入端(PWM)為高電平的時候,IR2110輸出端也為高電平,MOS導(dǎo)通;IR2110的輸入端(PWM)為低電平的時候,IR2110輸出端也為低電平,MOS關(guān)斷。MOS工作于開關(guān)狀態(tài)。

        圖6 電源部分

        1.5 電源電路

        該部分電路(見圖6)用于產(chǎn)生DC12 V的電壓供給電路使用。DC20V的電源電壓經(jīng)過7812線性穩(wěn)壓芯片后,輸出大約12 V的電壓,供給后級電路使用。

        圖7 裝置流程圖

        2 裝置流程圖及工作原理

        2.1 裝置流程圖

        將上述各個部分按裝置流程圖7組合即得整個電路圖。

        2.2 電路工作原理

        當(dāng)蓄電池電壓低于12.045 V,剛上電時,充電控制部分U2 A同相輸入端電壓比反相輸入端電壓低,U2 A輸出低電壓。由于二極管的隔離作用,U2 A的輸出不影響電流采樣與放大部分U2B的輸入狀態(tài)。

        電流采樣與放大部分U2B由于剛上電時,蓄電池充電電流為0,U2B同相輸入端電壓也為0,所以U2B輸出電壓為0 V。主電路遲滯控制部分U4 A的反相輸入端電壓也為0。

        主電路遲滯控制電路U4 A由于同相輸入端電壓比反相輸入端電壓高,U4 A輸出高電壓,經(jīng)過IR2110后,驅(qū)動MOS導(dǎo)通。

        由于BUCK斬波電路中的電感的存在,蓄電池的充電電流從0開始線性上升,當(dāng)充電電流大于10.524 A時,采樣電阻上的電壓為0.053 V,經(jīng)過電流采樣與放大電路進行40倍放大后大約為2.12V,輸入至U4 A反相輸入端,U4A反相輸入點電壓大于2.1048 V,U4 A輸出低電壓,MOS關(guān)斷,充電電流線性下降。當(dāng)充電電流小于9.678 A時,樣電阻上的電壓為0.048 V,經(jīng)過電流采樣與放大電路進行40倍放大后大約為1.92 V,輸入至U4A反相輸入端,U4 A反相輸入端電壓低于1.9356 V,U4 A輸出高電壓,MOS導(dǎo)通,第2個周期開始。蓄電池的充電電流在9.678~10.524A之間周期性的變化,充電過程如圖8所示,平均充電電流為10.1 A。

        當(dāng)蓄電池電壓高于13.325 V時,U2 A輸出高電壓,U2B輸出大約10.5 V高電壓,U4 A輸出低電壓,MOS關(guān)斷,停止充電。

        圖8 MOS驅(qū)動波形和充電電流波形

        3 電路實際工作狀況

        該裝置經(jīng)過測試可以正常工作,實測充電電流為11A左右。蓄電池電壓充至設(shè)定值后能停止充電,蓄電池電壓下降至設(shè)定值后恢復(fù)充電。把裝置輸出端短接后,電流大約為12 A。由于MOS工作于開關(guān)模式,發(fā)熱量較低,但是為了安全,仍然給MOS和整流二極管加上散熱片。

        該裝置在太陽能離網(wǎng)發(fā)電的主要設(shè)備(控制逆變一體機)中能夠在蓄電池欠壓,需要市電充電的時候給蓄電池充電。當(dāng)蓄電池電壓為12 V時,BUCK工作頻率大約為57k Hz。當(dāng)蓄電池電壓為13 V時,BUCK工作頻率大約為54k Hz。當(dāng)蓄電池電壓為8 V時,BUCK工作頻率大約為57k Hz。當(dāng)輸出短路時,BUCK工作頻率大約為14k Hz,這時能聽見輕微的嘯叫聲(電流引起電感線圈的振動),但是不影響使用。因此,筆者設(shè)計的電路可以滿足實際條件下蓄電池的充電需求。

        [1]康華光.電子技術(shù)基礎(chǔ) [M].第4版.北京:高等教育出版社,2000.

        [2]陸坤,張義忠.電子設(shè)計技術(shù) [M].成都:電子科技大學(xué)出版社,1997.

        [3]孫梅生,李美鶯,徐振英.電子技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計 [M].北京:高等教育出版社,1989.

        [4]許萬有,劉金桂.由IGBT組成的降壓BUCK電路的建模及應(yīng)用仿真 [J].科技信息,2009(13):84-85.

        [5]許淑輝.步進電動機恒流斬波驅(qū)動器的設(shè)計 [J].華僑大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2002(4):350-353.

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