張文斌

摘 要：電子商務(wù)的發(fā)展帶動(dòng)了快遞行業(yè)的快速發(fā)展，如何在技術(shù)創(chuàng)新的背景下，尋找電子商務(wù)與物流業(yè)融合的趨勢(shì)與規(guī)律，構(gòu)建適合電子商務(wù)企業(yè)的物流戰(zhàn)略，將是我國電子商務(wù)和物流企業(yè)面臨的亟待解決的問題。通過比較分析電子商務(wù)與物流企業(yè)各種融合模式的優(yōu)劣，以及京東商城在發(fā)展中物流模式選擇中的經(jīng)驗(yàn)，能為其他電子商務(wù)企業(yè)制定本企業(yè)的物流戰(zhàn)略提供參考。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；融合；模式；研究

中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2014）29-0058-04

電子商務(wù)的發(fā)展帶動(dòng)了快遞行業(yè)的快速發(fā)展，然而，由于我國物流設(shè)施及經(jīng)營方式的落后，導(dǎo)致物流行業(yè)管理混亂、物流配送效率低下，物流配送滯后，已經(jīng)成為制約我國電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。為更好地控制物流質(zhì)量、降低物流成本，企業(yè)開始重視自身物流體系建設(shè)。目前，國內(nèi)的大中型電子商務(wù)企業(yè)自建物流配送中心的趨勢(shì)越來越明顯，而大部分中小企業(yè)則更多地依賴專業(yè)化的第三方物流服務(wù)。如何在技術(shù)創(chuàng)新的背景下，尋找電子商務(wù)與物流業(yè)融合的趨勢(shì)與規(guī)律，構(gòu)建適合電子商務(wù)企業(yè)的物流戰(zhàn)略，來進(jìn)一步適應(yīng)和促進(jìn)電子商務(wù)的快速發(fā)展，將是我國電子商務(wù)和物流企業(yè)面臨的亟待解決的問題。

一、電子商務(wù)與物流業(yè)融合的主要模式

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)融合聯(lián)動(dòng)趨勢(shì)日趨明顯。一方面是電子商務(wù)企業(yè)向物流業(yè)滲透融合發(fā)展。目前，國內(nèi)的大中型電子商務(wù)企業(yè)紛紛開始自建物流配送中心。電子商務(wù)公司阿里巴巴已經(jīng)完成了對(duì)百世物流、星辰急便和匯通速遞的投資和股權(quán)收購，并將投巨資興建“大物流”計(jì)劃。B2C電子商務(wù)京東商城于2009年初開始投資建立圓邁快遞公司；凡客誠品也建立自己的快遞公司，如風(fēng)達(dá)；當(dāng)當(dāng)網(wǎng)也宣布將組建配送服務(wù)公司，并將其打造成為獨(dú)立高效的物流開放平臺(tái)。另一方面，快遞從業(yè)者們也把觸角伸進(jìn)了電子商務(wù)領(lǐng)域。順豐、宅急送、申通快遞這三家就各自成立了順豐E商圈、e購宅急送、久久票務(wù)網(wǎng)三個(gè)電子商務(wù)網(wǎng)站，并以自己的物流體系作支撐，嘗試進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域。

目前，電子商務(wù)與物流融合發(fā)展的模式主要有電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟、電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系、物流企業(yè)自建電子商務(wù)以及電子商務(wù)企業(yè)混合型物流模式，即自建物流和外包物流相結(jié)合。

1.電子商務(wù)與物流企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟模式

電子商務(wù)和物流企業(yè)是供應(yīng)鏈上的上下游關(guān)系，二者之間基于供應(yīng)鏈的縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟，是一種較為高級(jí)的融合發(fā)展方式。這種融合方式更強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略伙伴間的相容性，重視聯(lián)盟方之間相互資源的共同運(yùn)用。這種戰(zhàn)略聯(lián)盟的主要形式是將電子商務(wù)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)（包括倉儲(chǔ)和配送）外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè)。主要的目的在于達(dá)成長期合作關(guān)系，降低交易成本，共享用戶的商業(yè)信息和技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)揮各自的核心優(yōu)勢(shì)，最終達(dá)到降低電子商務(wù)的物流成本。這種戰(zhàn)略聯(lián)盟又分為契約型戰(zhàn)略聯(lián)盟和合資并購型戰(zhàn)略聯(lián)盟兩種形式。

目前，除少數(shù)電子商務(wù)公司組建合資并購型戰(zhàn)略聯(lián)盟外，大多數(shù)中小型電子商務(wù)公司跟物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟屬于縱向供應(yīng)鏈上合作層面的契約型戰(zhàn)略聯(lián)盟。采用組建戰(zhàn)略聯(lián)盟方式的電子商務(wù)企業(yè)主要是C2C模式的平臺(tái)型電子商務(wù)公司和中小型的電子商務(wù)公司。因?yàn)?，C2C平臺(tái)上的賣家及中小型的電子商務(wù)公司受限于技術(shù)水平和公司規(guī)模，其物流專業(yè)水平低于第三方物流公司，往往采用物流業(yè)務(wù)外包的模式，通過建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，二者不再是簡單的服務(wù)提供方和服務(wù)使用方，而是從各自的長遠(yuǎn)發(fā)展出發(fā)，努力建立、維系和發(fā)展長期互信合作關(guān)系。例如，阿里巴巴公司與國內(nèi)的天天快遞、韻達(dá)快遞、申通快遞、圓通快遞四家物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)對(duì)接，用戶在淘寶網(wǎng)上達(dá)成交易后，可直接在線發(fā)送訂單，買家和賣家還可以隨時(shí)跟蹤訂單。全國郵政電子商務(wù)速遞業(yè)務(wù)系統(tǒng)正式上線運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了分派訂單、回執(zhí)錄入、信息監(jiān)控、訂單查詢、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等功能，可有效保障信息共享和實(shí)時(shí)傳輸，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了與淘寶網(wǎng)網(wǎng)商的實(shí)時(shí)對(duì)接。實(shí)現(xiàn)下訂單、分撥、配送、查詢等一條龍服務(wù)，形成了聯(lián)系緊密、資源共享的聯(lián)盟合作體系。信息系統(tǒng)對(duì)接支撐了電子商務(wù)快速響應(yīng)客戶需求，保證了物流服務(wù)更快速、更高效、更便捷，開拓了行業(yè)未來的發(fā)展空間。

但是，一些戰(zhàn)略聯(lián)盟模式也暴露出一些不足：首先，戰(zhàn)略聯(lián)盟中可能出現(xiàn)一方通過損害另一方利益來謀求自身利益的局面。如第三方快遞公司為了節(jié)省成本及提高效率，普遍存在“暴力分揀”問題。由于對(duì)包裹內(nèi)商品缺乏足夠了解與適當(dāng)操作，“暴力分揀”導(dǎo)致的商品破損問題屢見不鮮，直接損害了電子商務(wù)企業(yè)的利益及形象。戰(zhàn)略聯(lián)盟中的電子商務(wù)企業(yè)，對(duì)此現(xiàn)象的可控程度較低，只能依賴其分檢配送人員的行業(yè)自律。同時(shí)，第三方快遞公司只負(fù)責(zé)將商品送至顧客手中，業(yè)內(nèi)普遍存在限制索賠期限、免除自身責(zé)任、快遞延誤不賠等霸王條款，因此，在貨物出現(xiàn)破損或者貨差時(shí)，不負(fù)責(zé)解釋，也不負(fù)責(zé)調(diào)換或退貨。顧客只能先將貨物收下并付款，再與電子商務(wù)企業(yè)聯(lián)系解決問題，影響整個(gè)購物流程效率。其次，戰(zhàn)略聯(lián)盟有可能帶來關(guān)鍵技術(shù)和人才的流失。通過緊密的合作，物流企業(yè)有機(jī)會(huì)清楚地了解電子商務(wù)企業(yè)的運(yùn)作流程、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)以及關(guān)鍵技術(shù)，一部分物流企業(yè)在跟電子商務(wù)企業(yè)合作之后，已經(jīng)開始在自己的物流網(wǎng)絡(luò)之上經(jīng)營電子商務(wù)，最終發(fā)展成為電子商務(wù)企業(yè)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

2.電子商務(wù)企業(yè)采取混合型物流模式

電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系與第三方物流相結(jié)合，又稱為混合物流模式。采用這種模式的電子商務(wù)企業(yè)，一方面自己建立自己的倉儲(chǔ)及配送體系，部分商品和區(qū)域由自建配送體系進(jìn)行配送，另一方面部分快遞業(yè)務(wù)由第三方快遞公司來完成。其原因主要包括：（1）自建物流與第三方物流各有其優(yōu)勢(shì)。從理論上來講，B2C電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流公司合作，是比依靠自身自建物流配送體系更節(jié)約成本的。但是，由于國內(nèi)的第三方快遞公司普遍存在的規(guī)模小、服務(wù)水平低等問題，無法滿足電子商務(wù)企業(yè)越來越高的配送要求和配送量。B2C電子商務(wù)企業(yè)通過自建物流則可以避免上述問題。（2）部分B2C客戶出于對(duì)于網(wǎng)絡(luò)安全以及便利支付的角度，傾向于選擇“貨到付款”的支付方式。對(duì)于與第三方物流企業(yè)合作的B2C電子商務(wù)企業(yè)來說，在貨款回收途徑上只能通過第三方物流企業(yè)的配送人員，在配送貨物的同時(shí)代為回收貨款。但是，通過這種方式回收貨款，代收款的返還速度慢、時(shí)間長。第三方物流公司的配送人員先要將款項(xiàng)送回配送站，然后再由配送站轉(zhuǎn)送到當(dāng)?shù)爻鞘锌傉尽⑹】傉?、直到回到總公司，再由總公司將貨款轉(zhuǎn)賬給電子商務(wù)企業(yè)，整個(gè)過程往往需要5—7天。而對(duì)于自建物流配送的電子商務(wù)企業(yè)，可以通過自己的配送人員，在上門配送貨物的同時(shí)收取貨款，能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)天發(fā)貨，當(dāng)天回款，極大地提高了資金周轉(zhuǎn)的效率，這對(duì)資金依賴度極高的電子商務(wù)企業(yè)而言，是非常重要的。此外，有些自建物流的B2C電子商務(wù)企業(yè)還為自己的配送人員配備了手持終端刷卡機(jī)（POS機(jī)），不僅為客戶提供了便利，提升了服務(wù)水平，也保證了貨款的安全回收。（3）電子商務(wù)企業(yè)自建物流可提高對(duì)商品配送的控制力、增強(qiáng)企業(yè)服務(wù)水平、樹立企業(yè)形象。由于在第三方物流企業(yè)中物流管理信息系統(tǒng)的缺失或低效，電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間無法實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)交換和傳遞，導(dǎo)致商品一經(jīng)發(fā)出就處于失控狀態(tài)，電子商務(wù)企業(yè)無法獲知商品何時(shí)配送、如何配送、何時(shí)送達(dá)以及商品的丟失率和破損率。而電子商務(wù)是一種時(shí)間和空間差異化的商業(yè)模式，從客戶下達(dá)訂單到客戶簽收貨物全過程的跟蹤構(gòu)成了客戶消費(fèi)體驗(yàn)非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，如何獲得運(yùn)輸外包環(huán)節(jié)及時(shí)準(zhǔn)確的信息，既是企業(yè)在選擇供應(yīng)商時(shí)必須考慮的因素，也是企業(yè)在建設(shè)與外包商協(xié)同信息平臺(tái)時(shí)必須思考的內(nèi)容。隨著行業(yè)的發(fā)展成熟，依靠價(jià)格戰(zhàn)的粗放競(jìng)爭(zhēng)方式已經(jīng)不再適用，大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)開始將注意力集中在提高企業(yè)的服務(wù)水平上，以高標(biāo)準(zhǔn)的購買體驗(yàn)來吸引用戶。作為電子商務(wù)環(huán)節(jié)中，唯一能與用戶接觸的環(huán)節(jié)，物流配送很大的作用在于用高效的配送效率、優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)，給企業(yè)樹立良好的形象，提高用戶滿意度，進(jìn)而增加用戶的忠誠度及重復(fù)購買率。然而，大部分第三方物流無法建立與商品價(jià)值匹配的快遞服務(wù)。在企業(yè)有能力直接面對(duì)客戶時(shí)，品牌傳播和售后服務(wù)等形象不是第三方物流能完成的。通過自建物流體系，電子商務(wù)企業(yè)可以在很大程度上提升配送效率和服務(wù)水平，為用戶提供更為完善、更為專業(yè)和個(gè)性化的服務(wù)。（4）在電子商務(wù)時(shí)代，物流配送不只是成本支出環(huán)節(jié)，而是一種可有效利用資源，隨著國內(nèi)大型電子商務(wù)企業(yè)自建物流優(yōu)勢(shì)和效益的顯現(xiàn)，物流已逐漸具有了成為B2C電子商務(wù)企業(yè)新的價(jià)值中心的趨勢(shì)。隨著電子商務(wù)服務(wù)多元化的發(fā)展，以及對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游控制的內(nèi)在需要，近年來呈現(xiàn)出線上電子商務(wù)平臺(tái)向線下實(shí)體平臺(tái)擴(kuò)張的趨勢(shì)。即隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大、實(shí)力的不斷增強(qiáng)，電子商務(wù)企業(yè)的自有物流體系不僅可以滿足企業(yè)自身的物流配送需求，更有可能向外擴(kuò)展，為其他的電子商務(wù)企業(yè)提供物流服務(wù)。endprint

3.電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系模式

電子商務(wù)企業(yè)通過組建自己的倉儲(chǔ)和配送系統(tǒng)，建立自己的物流配送體系，來為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營提供配送服務(wù)，包括滿足企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)的材料供應(yīng)、產(chǎn)品的銷售等。企業(yè)的物流能力與其銷售模式、訂單響應(yīng)需求及客戶購買習(xí)慣相適應(yīng)，用最經(jīng)濟(jì)的方式滿足客戶對(duì)訂單的需求。但選擇自建物流配送體系一般要求有一定的規(guī)?；A(chǔ)，即電子商務(wù)企業(yè)自身物流具有一定量的規(guī)模，可以滿足配送中心建設(shè)發(fā)展需要。所以，目前自建物流體系的企業(yè)規(guī)模都較大，而且多是由傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)化或者分離出來的電子商務(wù)企業(yè)，如京東商城、蘇寧易購等。自建物流配送體系的優(yōu)點(diǎn)是便于各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，可以降低交易成本，企業(yè)可以避免商業(yè)秘密的泄露，缺點(diǎn)則是投入成本過高，若資源配置不合理，易造成資源浪費(fèi)以及管理機(jī)制約束等問題。電子商務(wù)企業(yè)物流體系的構(gòu)建取決于企業(yè)自身戰(zhàn)略的制定，自營和外包物流的區(qū)別在于是擁有還是控制物流資源。這兩種方式都可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)發(fā)展，關(guān)鍵是要與自身核心競(jìng)爭(zhēng)力相匹配。達(dá)到一定業(yè)務(wù)規(guī)模的電子商務(wù)企業(yè)可以選擇自營物流業(yè)務(wù)，打造物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，保證網(wǎng)購物流的快速、穩(wěn)定，并讓客戶滿意，將自身核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)筑在物流優(yōu)勢(shì)之上。但一定要考慮企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模，否則可能會(huì)因物流網(wǎng)絡(luò)利用率不高，導(dǎo)致成本增加，造成投資浪費(fèi)，同時(shí)，自建物流也應(yīng)該是階段性的，長遠(yuǎn)來看不能代替第三方專業(yè)物流，二、三線城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)還是應(yīng)該交給專業(yè)的第三方物流公司來完成。

4.物流企業(yè)自建電子商務(wù)模式

物流企業(yè)自建電子商務(wù)是指物流企業(yè)利用自身天然的物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，開展電子商務(wù)。這樣，一方面使物流企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)和資源得到充分利用，減少對(duì)電子商務(wù)企業(yè)的依賴性；另一方面借助電子商務(wù)的迅速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的多元化經(jīng)營，增加利潤收入。物流企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，前景雖不太明朗，但也是未來電子商務(wù)與物流業(yè)融合發(fā)展的一種方向和趨勢(shì)。

國內(nèi)幾家知名的物流快遞公司都已經(jīng)公布計(jì)劃，將籌建和上線其網(wǎng)上購物平臺(tái)。圓通快遞的全聯(lián)網(wǎng)于2010年9月上線，申通快遞的電子商城于2010年lO月推出。這主要是因?yàn)樵诟鞔箅娚唐脚_(tái)都開始自建物流配送體系的壓力下，物流快遞公司急于尋找到業(yè)務(wù)模式的新增長點(diǎn)，以減少對(duì)電子商務(wù)企業(yè)的依賴。除自身的物流資源外，這些物流快遞公司還掌握著各大電子商務(wù)公司的會(huì)員數(shù)據(jù)庫，這也是十分重要的戰(zhàn)略資源。豐富的資源，是物流企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的另一個(gè)原因。

但是，物流企業(yè)在電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)、營銷、管理等方面的缺陷明顯，短期內(nèi)很難超越在這方面發(fā)展完善的電子商務(wù)企業(yè)。甚至在物流配送環(huán)節(jié)，這些物流企業(yè)的物流服務(wù)水平還并未達(dá)到適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的水平。比如，京東商城的自建物流體系，其多種物流服務(wù)的軟硬件指標(biāo)都超越了專業(yè)的第三方物流企業(yè)。而且，各大電商平臺(tái)急于自建物流體系的根本原因是因?yàn)槲锪骺爝f公司的服務(wù)水平達(dá)不到他們的要求，限制了他們的高速發(fā)展。因此，可以發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)在開展電子商務(wù)方面，并不具有太多優(yōu)勢(shì)，目前只能是物流業(yè)向電子商務(wù)滲透融合的一種方式和趨勢(shì)。但是物流業(yè)在電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈中始終占據(jù)比較重要的位置，因此，未來物流業(yè)發(fā)展完善之后，物流企業(yè)開展電子商務(wù)的可能性依然存在。

二、影響電子商務(wù)企業(yè)物流模式選擇的因素

電子商務(wù)企業(yè)選擇與物流企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟還是自建物流體系，其決策的關(guān)鍵因素就在于交易費(fèi)用。我們知道，中小規(guī)模的電子商務(wù)企業(yè)選擇外包型戰(zhàn)略聯(lián)盟的模式，大中型規(guī)模的電子商務(wù)企業(yè)一部分選擇合資型戰(zhàn)略聯(lián)盟模式，一部分選擇自建物流體系模式。這一規(guī)律的外在影響因素是電子商務(wù)企業(yè)的規(guī)模，內(nèi)在影響因素則是由交易費(fèi)用和經(jīng)營成本所共同構(gòu)成的企業(yè)成本。

1.松散的組織方式導(dǎo)致物流企業(yè)的溝通和管理成本高昂

國內(nèi)的第三方物流配送企業(yè)，除EMS和順豐速遞外，都采用加盟的組織方式，這種松散的組織方式導(dǎo)致物流企業(yè)本身的溝通和管理成本高昂。與這些物流企業(yè)組建外包型戰(zhàn)略聯(lián)盟的電子商務(wù)公司，對(duì)自身業(yè)務(wù)中的物流過程可控程度極低。由于第三方物流企業(yè)的加盟商服務(wù)水平參差不齊，根本無法滿足電子商務(wù)企業(yè)及其用戶的要求，導(dǎo)致用戶的投訴率和退貨率較高，增加了經(jīng)營成本，影響電子商務(wù)企業(yè)的形象和發(fā)展。因此，這些中小型電子商務(wù)企業(yè)雖然通過外包型戰(zhàn)略聯(lián)盟的模式降低了部分交易費(fèi)用，同時(shí)也增加了較高的經(jīng)營成本，但受限于規(guī)模和資金，中小型電子商務(wù)企業(yè)無力自建物流體系。所以，從某種程度上來說，中小型電子商務(wù)企業(yè)選擇外包型戰(zhàn)略聯(lián)盟，也是一種無奈之舉。

2.采用股權(quán)連結(jié)的方式保持戰(zhàn)略聯(lián)盟

部分大中型電子商務(wù)企業(yè)選擇與物流企業(yè)合資建立物流配送體系，或者采用股權(quán)連結(jié)的方式來保持戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，這種方式是比較持久和穩(wěn)定的一種有效的制度安排。聯(lián)盟企業(yè)相互擁有一定比例以上的股份，使這種聯(lián)盟關(guān)系得到穩(wěn)定地發(fā)展并表現(xiàn)出統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)一致的整體性活動(dòng)。比如淘寶網(wǎng)與幾家物流企業(yè)分別以合資或者股權(quán)協(xié)調(diào)的方式建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。這種模式既能有效降低交易費(fèi)用，同時(shí)也保持了物流企業(yè)物流服務(wù)的高水平，降低經(jīng)營成本，是比較理想的模式。

3.另一部分大中型電子商務(wù)企業(yè)選擇自建物流體系的模式也是出于經(jīng)營成本的考慮

這些電子商務(wù)企業(yè)在發(fā)展的早期，也多是與物流企業(yè)組建外包型戰(zhàn)略聯(lián)盟，同樣是經(jīng)受過高經(jīng)營成本的壓力。由于經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大，外包物流已不能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需要。首先，大中型電子商務(wù)企業(yè)有較多從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)的人性化設(shè)計(jì)，比如預(yù)約送貨、拆箱驗(yàn)貨、現(xiàn)場(chǎng)退貨、代收貨款等等，而且這些設(shè)計(jì)經(jīng)常要根據(jù)用戶的需求進(jìn)行不斷的調(diào)整，這都需要電子商務(wù)企業(yè)頻繁地與物流企業(yè)進(jìn)行溝通和談判，并時(shí)時(shí)監(jiān)督物流企業(yè)的執(zhí)行程度。因此雙方的交易活動(dòng)較為復(fù)雜，交易過程的不確定性較高。其次，由于大中型電子商務(wù)業(yè)務(wù)量十分龐大，因此與物流企業(yè)的交易活動(dòng)十分頻繁。此外，大中型電子商務(wù)企業(yè)在節(jié)假日期間通常有更高的銷售量，比如春節(jié)等節(jié)日。而第三方物流企業(yè)在節(jié)假日通常放假，不能滿足電子商務(wù)企業(yè)這種特殊的交易需求。如每年春節(jié)期間的“爆倉”事件，給電子商務(wù)企業(yè)帶來了巨大的損失。因此，這種交易過程的高度不確定性、交易的高頻繁性，使得電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)的交易費(fèi)用高昂，通過外包型戰(zhàn)略聯(lián)盟無法解決這種問題。這些大中型電子商務(wù)公司開始轉(zhuǎn)向自建物流體系模式，即通過將物流交易內(nèi)部化來降低交易費(fèi)用和經(jīng)營成本。endprint

三、京東商城物流模式選擇的案例分析

京東商城成立于2004年，總部位于北京，是目前國內(nèi)B2C市場(chǎng)最大的3C網(wǎng)購專業(yè)電子商務(wù)公司，2010年銷售額達(dá)到102億元人民幣，占中國自主式B2C市場(chǎng)（即不包括基于C2C平臺(tái)的B2C）銷售額的近1/3。其發(fā)展速度是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的奇跡，從2004年成立至2010年，每年的銷售額分別為：2004年1 000萬元銷售額，2005年3 000萬元，2006年8 000萬元，2007年3.6億元，2008年13.2億元，2009年40億元，2010年則達(dá)到驚人的102億元。年復(fù)合增長速度達(dá)到300%。

京東商城選擇自建物流配送的原因主要是因?yàn)榭爝f業(yè)作為國內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展還不成熟，同時(shí)，國內(nèi)物流配套設(shè)施落后，缺乏相關(guān)人才的大環(huán)境也影響了快遞業(yè)的高效健康發(fā)展。與第三方快遞企業(yè)合作過一個(gè)時(shí)期后，京東商城改變了策略，大規(guī)模投資建設(shè)自己的倉庫和物流體系，當(dāng)時(shí)的第三方物流體系已不能滿足類似電視冰箱這樣的大件產(chǎn)品的配送需要，物流配送問題成為阻礙京東發(fā)展的最大障礙，在這種情況下，京東選擇耗費(fèi)巨資自建物流體系在某種程度上也是一種無奈的選擇。

京東商城自建物流倉儲(chǔ)和配送體系后，首先的目的是節(jié)約此前高昂的配送成本，滿足快速增長的訂單量。自建配送后，京東收到了顯著的效果，在成都建立了物流倉儲(chǔ)中心以及配送體系后，此后一個(gè)月之內(nèi)，成都地區(qū)的訂單就提高了一倍，最高的月份訂單量增長了將近400%。此前從北京倉庫配送到成都的大家電，平均成本是每件400元左右。成都自建物流中心后，物流成本則下降到了48元，節(jié)省了90%。自建物流配送的另外一個(gè)主要目的是針對(duì)用戶需求開展一系列專業(yè)的配送活動(dòng)，以此提高服務(wù)質(zhì)量，樹立公司品牌形象。2010年3月，底京東提出了“211限時(shí)配送”服務(wù)；同年4月，京東商城又推出“售后100分”服務(wù)承諾——自京東售后服務(wù)部收到返修品確認(rèn)屬于質(zhì)量故障開始計(jì)時(shí)，在100分鐘內(nèi)處理完一切售后問題，為消費(fèi)者首次明確了退換貨周期。這些高標(biāo)準(zhǔn)的配送服務(wù)，為國內(nèi)的電子商務(wù)企業(yè)樹立了一個(gè)不可逾越的標(biāo)桿，同時(shí)也為京東贏來了用戶的高度好評(píng)及銷售額的持續(xù)增長。而這些高用戶體驗(yàn)的配送服務(wù)，依靠當(dāng)前國內(nèi)的第三方快遞企業(yè)是無法實(shí)現(xiàn)的。

國內(nèi)快遞業(yè)的快速發(fā)展，一定程度上得益于電子商務(wù)尤其是C2C電子商務(wù)企業(yè)淘寶網(wǎng)的爆發(fā)式增長。京東商城與淘寶網(wǎng)同在2004年成立，第三方快遞行業(yè)正處于發(fā)展的初始期，京東選擇了郵政EMS作為配送方。隨著第三方快遞業(yè)的發(fā)展，京東選用了圓通等第三方快遞企業(yè)來取代價(jià)格高昂的郵政EMS。2007年之后，京東的業(yè)務(wù)量劇增，京東開始嘗試在用戶集中度極高的北京市、上海市、廣州市自建部分配送體系來滿足自身需要。經(jīng)歷過2008—2010年頻現(xiàn)的配送瓶頸，京東決定全力投入物流體系的建設(shè)，并且完成了從依靠第三方快遞為主的配送模式向依靠自主配送模式的轉(zhuǎn)變。2010年，京東商城配送量的70%由自營物流完成配送。

四、京東商城物流體系發(fā)展的啟示

作為國內(nèi)B2C電子商務(wù)領(lǐng)域最具代表性的企業(yè)，京東商城的物流發(fā)展模式變遷過程對(duì)正在發(fā)展中的電子商務(wù)企業(yè)有很大的借鑒指導(dǎo)意義?？梢钥闯?，早期影響京東商城物流模式選擇的主要因素是物流成本及用戶集中度，隨著規(guī)模的擴(kuò)大，后期影響因素則是日均訂單量及服務(wù)要求。這些因素決定了京東從第三方快遞配送模式向自建物流配送模式的轉(zhuǎn)變，但是，也有專家提出，從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，第三方物流配送是大趨勢(shì)，是電子商務(wù)企業(yè)最經(jīng)濟(jì)的選擇?？梢灶A(yù)見，在短時(shí)期內(nèi)第三方物流配送企業(yè)無論從規(guī)模上還是服務(wù)質(zhì)量上尚不能發(fā)展完善到滿足電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展需要，在這種情況下，電子商務(wù)企業(yè)達(dá)到一定規(guī)模后，在與物流業(yè)的融合過程中，將會(huì)選擇自建物流體系來解決物流配送中的各種問題。而更長期內(nèi)中國電子商務(wù)物流配送的主流趨勢(shì)，還要看將來第三方物流配送行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r已經(jīng)自建物流的B2C巨頭自身的經(jīng)營狀況。但有一點(diǎn)毋庸置疑的是，物流業(yè)與電子商務(wù)的融合將進(jìn)一步加快。

參考文獻(xiàn)：

[1] 于刃剛，李玉紅，麻衛(wèi)華，于大海.產(chǎn)業(yè)融合論[M].北京：人民出版社，2006.

[2] 王廣華.B2C電子商務(wù)二級(jí)物流配送中心的選址問題[J].鄭州輕工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2010，（3）.

[3] 常連玉，陳海燕.B2C電子商務(wù)物流配送模式的思考[J].物流技術(shù)，2010，（8）.

[4] 陳銀鳳.關(guān)于電子商務(wù)物流配送模式的選擇探析[J].中國管理信息化，2010，（20）.

[5] 高娟.論電子商務(wù)零售業(yè)物流配送模式選擇[J].物流科技，2010，（1）.

[6] 張玉紅，于冠華.B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的原因及利弊分析[J].商業(yè)時(shí)代，2010，（17）.

[責(zé)任編輯 李 可]endprint