青竹

十二連降

在2014年第二屆“中國(guó)夢(mèng)中國(guó)車(chē)”中國(guó)品牌汽車(chē)全國(guó)巡展活動(dòng)的啟動(dòng)儀式上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，巡展互動(dòng)肩負(fù)著“特殊的使命”，似乎在用行動(dòng)來(lái)幫助“對(duì)中國(guó)品牌汽車(chē)未來(lái)的思考”。他坦言，“今年8月8日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自主品牌乘用車(chē)、轎車(chē)市場(chǎng)份額分別降至34.6%和17.7%，這是自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)份額首度跌破20%，創(chuàng)下2009年來(lái)月度最低。進(jìn)入9月份之后，中國(guó)品牌的市場(chǎng)占有率會(huì)出現(xiàn)季節(jié)性上調(diào)，但不會(huì)扭轉(zhuǎn)整體趨勢(shì)?！蓖瑫r(shí)他指出，“中國(guó)品牌不應(yīng)該降成這個(gè)樣子。”

來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，9月中國(guó)品牌乘用車(chē)和轎車(chē)的市場(chǎng)占有率雖然環(huán)比季節(jié)性回調(diào)，但同比還在繼續(xù)下降。

數(shù)據(jù)，確實(shí)很難看。那機(jī)會(huì)還有沒(méi)有？

“在廣大的三、四線城市和新建城鎮(zhèn)中，汽車(chē)保有量還很低，在人均道路面積較大、公共交通設(shè)施不斷完善的情況下，汽車(chē)消費(fèi)的需求將持續(xù)增加。另一方面，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，促使城市數(shù)量增多、城市覆蓋地域更廣、城市生活方式形成、城市道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更為完善，人們追求速度、在更大范圍內(nèi)更便捷活動(dòng)的需要增加，勢(shì)必為汽車(chē)消費(fèi)創(chuàng)造充分條件和大量新增需求?！倍瓝P(yáng)如是說(shuō)。

性?xún)r(jià)優(yōu)勢(shì)今仍在？

一場(chǎng)反壟斷轟轟烈烈搞下來(lái)，不少人擔(dān)心如果進(jìn)口車(chē)、合資車(chē)降價(jià)了，中國(guó)品牌會(huì)不會(huì)失去性?xún)r(jià)優(yōu)勢(shì)？

對(duì)此董揚(yáng)的看法是，“提高性?xún)r(jià)比，不光是價(jià)格低，性能提升也是一方面。這幾年來(lái)，中國(guó)品牌乘用車(chē)有巨大的發(fā)展。如果十年前中國(guó)車(chē)是逆向開(kāi)發(fā)為主，現(xiàn)在開(kāi)發(fā)新車(chē)都是正向?yàn)橹?。過(guò)去總覺(jué)得和外國(guó)車(chē)相比，中國(guó)品牌灰頭土臉，現(xiàn)在都一樣亮麗。過(guò)去我們的零部件技術(shù)相對(duì)落后幾年，現(xiàn)在基本正在看齊，比如缸內(nèi)直噴增壓，DCAT、DAT技術(shù)和高強(qiáng)鋼、輕質(zhì)材料都在使用。根據(jù)J.D. Power統(tǒng)計(jì)，中國(guó)品牌乘用車(chē)現(xiàn)在和外國(guó)品牌的質(zhì)量水平只有五年的差距，中國(guó)品牌乘用車(chē)的故障率相當(dāng)于2009年的外國(guó)品牌，大家完全可以放心使用?！薄昂腺Y車(chē)價(jià)格下探，對(duì)中國(guó)車(chē)的性?xún)r(jià)比會(huì)有影響，但優(yōu)勢(shì)還在。而進(jìn)口車(chē)降價(jià)對(duì)中國(guó)品牌影響不大，因?yàn)椴皇峭皇袌?chǎng)定位?！眅ndprint

十二連降

在2014年第二屆“中國(guó)夢(mèng)中國(guó)車(chē)”中國(guó)品牌汽車(chē)全國(guó)巡展活動(dòng)的啟動(dòng)儀式上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，巡展互動(dòng)肩負(fù)著“特殊的使命”，似乎在用行動(dòng)來(lái)幫助“對(duì)中國(guó)品牌汽車(chē)未來(lái)的思考”。他坦言，“今年8月8日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自主品牌乘用車(chē)、轎車(chē)市場(chǎng)份額分別降至34.6%和17.7%，這是自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)份額首度跌破20%，創(chuàng)下2009年來(lái)月度最低。進(jìn)入9月份之后，中國(guó)品牌的市場(chǎng)占有率會(huì)出現(xiàn)季節(jié)性上調(diào)，但不會(huì)扭轉(zhuǎn)整體趨勢(shì)?！蓖瑫r(shí)他指出，“中國(guó)品牌不應(yīng)該降成這個(gè)樣子?！?/p>

來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，9月中國(guó)品牌乘用車(chē)和轎車(chē)的市場(chǎng)占有率雖然環(huán)比季節(jié)性回調(diào)，但同比還在繼續(xù)下降。

數(shù)據(jù)，確實(shí)很難看。那機(jī)會(huì)還有沒(méi)有？

“在廣大的三、四線城市和新建城鎮(zhèn)中，汽車(chē)保有量還很低，在人均道路面積較大、公共交通設(shè)施不斷完善的情況下，汽車(chē)消費(fèi)的需求將持續(xù)增加。另一方面，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，促使城市數(shù)量增多、城市覆蓋地域更廣、城市生活方式形成、城市道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更為完善，人們追求速度、在更大范圍內(nèi)更便捷活動(dòng)的需要增加，勢(shì)必為汽車(chē)消費(fèi)創(chuàng)造充分條件和大量新增需求?！倍瓝P(yáng)如是說(shuō)。

性?xún)r(jià)優(yōu)勢(shì)今仍在？

一場(chǎng)反壟斷轟轟烈烈搞下來(lái)，不少人擔(dān)心如果進(jìn)口車(chē)、合資車(chē)降價(jià)了，中國(guó)品牌會(huì)不會(huì)失去性?xún)r(jià)優(yōu)勢(shì)？

對(duì)此董揚(yáng)的看法是，“提高性?xún)r(jià)比，不光是價(jià)格低，性能提升也是一方面。這幾年來(lái)，中國(guó)品牌乘用車(chē)有巨大的發(fā)展。如果十年前中國(guó)車(chē)是逆向開(kāi)發(fā)為主，現(xiàn)在開(kāi)發(fā)新車(chē)都是正向?yàn)橹?。過(guò)去總覺(jué)得和外國(guó)車(chē)相比，中國(guó)品牌灰頭土臉，現(xiàn)在都一樣亮麗。過(guò)去我們的零部件技術(shù)相對(duì)落后幾年，現(xiàn)在基本正在看齊，比如缸內(nèi)直噴增壓，DCAT、DAT技術(shù)和高強(qiáng)鋼、輕質(zhì)材料都在使用。根據(jù)J.D. Power統(tǒng)計(jì)，中國(guó)品牌乘用車(chē)現(xiàn)在和外國(guó)品牌的質(zhì)量水平只有五年的差距，中國(guó)品牌乘用車(chē)的故障率相當(dāng)于2009年的外國(guó)品牌，大家完全可以放心使用?！薄昂腺Y車(chē)價(jià)格下探，對(duì)中國(guó)車(chē)的性?xún)r(jià)比會(huì)有影響，但優(yōu)勢(shì)還在。而進(jìn)口車(chē)降價(jià)對(duì)中國(guó)品牌影響不大，因?yàn)椴皇峭皇袌?chǎng)定位。”endprint

十二連降

在2014年第二屆“中國(guó)夢(mèng)中國(guó)車(chē)”中國(guó)品牌汽車(chē)全國(guó)巡展活動(dòng)的啟動(dòng)儀式上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，巡展互動(dòng)肩負(fù)著“特殊的使命”，似乎在用行動(dòng)來(lái)幫助“對(duì)中國(guó)品牌汽車(chē)未來(lái)的思考”。他坦言，“今年8月8日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自主品牌乘用車(chē)、轎車(chē)市場(chǎng)份額分別降至34.6%和17.7%，這是自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)份額首度跌破20%，創(chuàng)下2009年來(lái)月度最低。進(jìn)入9月份之后，中國(guó)品牌的市場(chǎng)占有率會(huì)出現(xiàn)季節(jié)性上調(diào)，但不會(huì)扭轉(zhuǎn)整體趨勢(shì)。”同時(shí)他指出，“中國(guó)品牌不應(yīng)該降成這個(gè)樣子?！?/p>

來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，9月中國(guó)品牌乘用車(chē)和轎車(chē)的市場(chǎng)占有率雖然環(huán)比季節(jié)性回調(diào)，但同比還在繼續(xù)下降。

數(shù)據(jù)，確實(shí)很難看。那機(jī)會(huì)還有沒(méi)有？

“在廣大的三、四線城市和新建城鎮(zhèn)中，汽車(chē)保有量還很低，在人均道路面積較大、公共交通設(shè)施不斷完善的情況下，汽車(chē)消費(fèi)的需求將持續(xù)增加。另一方面，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，促使城市數(shù)量增多、城市覆蓋地域更廣、城市生活方式形成、城市道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更為完善，人們追求速度、在更大范圍內(nèi)更便捷活動(dòng)的需要增加，勢(shì)必為汽車(chē)消費(fèi)創(chuàng)造充分條件和大量新增需求。”董揚(yáng)如是說(shuō)。

性?xún)r(jià)優(yōu)勢(shì)今仍在？

一場(chǎng)反壟斷轟轟烈烈搞下來(lái)，不少人擔(dān)心如果進(jìn)口車(chē)、合資車(chē)降價(jià)了，中國(guó)品牌會(huì)不會(huì)失去性?xún)r(jià)優(yōu)勢(shì)？

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