青竹

8月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新車銷量為171.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，增幅比上月縮小2.7個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)界普遍認(rèn)為，反壟斷調(diào)查引發(fā)市場(chǎng)觀望情緒，不少消費(fèi)者延遲購(gòu)買以待市場(chǎng)價(jià)格下降。

乘用車中，轎車、SUV、MPV的8月銷量分別為91.1萬(wàn)輛、31.1萬(wàn)輛、14.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.3%、29.6%、38.3%，增幅與上月相比均有所縮小。交叉型乘用車8月銷量為10萬(wàn)輛，同比下降7.6%。

在商用車領(lǐng)域，客車類和貨車類新車的銷量呈現(xiàn)兩重天的景象?？蛙囦N量為5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%；而同時(shí)貨車類新車銷量為19.8萬(wàn)輛，同比下降21%。行業(yè)分析認(rèn)為，貨車銷量還是受到排量升級(jí)的影響，外加貨車市場(chǎng)近幾年原本就不景氣，宏觀經(jīng)濟(jì)面也缺乏支持。

據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)口徑，8月汽車企業(yè)出口6.81萬(wàn)輛，比上月下降5.1%，比上年同期下降3.5%，汽車出口比同期繼續(xù)下降。分車型看，乘用車本月出口4.09萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)3.4%，比上年同期下降1.1%；商用車出口2.72萬(wàn)輛，比上月下降15.5%，比上年同期下降7%。

汽車市場(chǎng)

中汽協(xié)：共同關(guān)注和支持中國(guó)品牌汽車成長(zhǎng)

8月，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額連續(xù)12個(gè)月下滑，其主要原因有：中國(guó)品牌與外國(guó)品牌的固有差距、新車市場(chǎng)增速放緩、部分大城市限購(gòu)、外國(guó)品牌價(jià)格一再下探等。另外，社會(huì)各界和消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌汽車缺乏了解，缺乏購(gòu)買和使用中國(guó)品牌汽車的氛圍也是重要原因。

中國(guó)品牌乘用車歷經(jīng)十余年發(fā)展，特別是近五年，取得了巨大進(jìn)步，主要表現(xiàn)為六方面：一是主要整車企業(yè)建立了比較完整的技術(shù)研發(fā)體系，二是研發(fā)水平大幅提升，三是產(chǎn)品水平不斷進(jìn)步，四是產(chǎn)品品質(zhì)提升，五是產(chǎn)品市場(chǎng)覆蓋率大幅提高，六是新能源汽車快速發(fā)展。

雖然中國(guó)品牌乘用車總體份額下滑，但長(zhǎng)安、上汽、一汽、廣汽、北汽等骨干企業(yè)在中國(guó)品牌乘用車增速和份額連續(xù)下滑的形勢(shì)下仍能保持增長(zhǎng)勢(shì)頭；逸動(dòng)、榮威、奔騰、哈弗、吉利等車型增速也高于細(xì)分市場(chǎng)平均增速。這是企業(yè)扎扎實(shí)實(shí)做產(chǎn)品，堅(jiān)持不懈抓質(zhì)量，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)謀品牌的結(jié)果，這也是做強(qiáng)中國(guó)品牌汽車的努力方向，是中國(guó)品牌汽車的希望。

讓消費(fèi)者了解、購(gòu)買和使用中國(guó)品牌乘用車既是汽車企業(yè)的責(zé)任，也是行業(yè)、媒體義不容辭的責(zé)任，我們要積極傳播中國(guó)品牌汽車正能量，營(yíng)造購(gòu)買和使用中國(guó)品牌汽車的氛圍，讓中國(guó)車？中國(guó)夢(mèng)逐漸成為市場(chǎng)消費(fèi)的主流文化。endprint

8月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新車銷量為171.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，增幅比上月縮小2.7個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)界普遍認(rèn)為，反壟斷調(diào)查引發(fā)市場(chǎng)觀望情緒，不少消費(fèi)者延遲購(gòu)買以待市場(chǎng)價(jià)格下降。

乘用車中，轎車、SUV、MPV的8月銷量分別為91.1萬(wàn)輛、31.1萬(wàn)輛、14.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.3%、29.6%、38.3%，增幅與上月相比均有所縮小。交叉型乘用車8月銷量為10萬(wàn)輛，同比下降7.6%。

在商用車領(lǐng)域，客車類和貨車類新車的銷量呈現(xiàn)兩重天的景象。客車銷量為5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%；而同時(shí)貨車類新車銷量為19.8萬(wàn)輛，同比下降21%。行業(yè)分析認(rèn)為，貨車銷量還是受到排量升級(jí)的影響，外加貨車市場(chǎng)近幾年原本就不景氣，宏觀經(jīng)濟(jì)面也缺乏支持。

據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)口徑，8月汽車企業(yè)出口6.81萬(wàn)輛，比上月下降5.1%，比上年同期下降3.5%，汽車出口比同期繼續(xù)下降。分車型看，乘用車本月出口4.09萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)3.4%，比上年同期下降1.1%；商用車出口2.72萬(wàn)輛，比上月下降15.5%，比上年同期下降7%。

汽車市場(chǎng)

中汽協(xié)：共同關(guān)注和支持中國(guó)品牌汽車成長(zhǎng)

8月，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額連續(xù)12個(gè)月下滑，其主要原因有：中國(guó)品牌與外國(guó)品牌的固有差距、新車市場(chǎng)增速放緩、部分大城市限購(gòu)、外國(guó)品牌價(jià)格一再下探等。另外，社會(huì)各界和消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌汽車缺乏了解，缺乏購(gòu)買和使用中國(guó)品牌汽車的氛圍也是重要原因。

中國(guó)品牌乘用車歷經(jīng)十余年發(fā)展，特別是近五年，取得了巨大進(jìn)步，主要表現(xiàn)為六方面：一是主要整車企業(yè)建立了比較完整的技術(shù)研發(fā)體系，二是研發(fā)水平大幅提升，三是產(chǎn)品水平不斷進(jìn)步，四是產(chǎn)品品質(zhì)提升，五是產(chǎn)品市場(chǎng)覆蓋率大幅提高，六是新能源汽車快速發(fā)展。

雖然中國(guó)品牌乘用車總體份額下滑，但長(zhǎng)安、上汽、一汽、廣汽、北汽等骨干企業(yè)在中國(guó)品牌乘用車增速和份額連續(xù)下滑的形勢(shì)下仍能保持增長(zhǎng)勢(shì)頭；逸動(dòng)、榮威、奔騰、哈弗、吉利等車型增速也高于細(xì)分市場(chǎng)平均增速。這是企業(yè)扎扎實(shí)實(shí)做產(chǎn)品，堅(jiān)持不懈抓質(zhì)量，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)謀品牌的結(jié)果，這也是做強(qiáng)中國(guó)品牌汽車的努力方向，是中國(guó)品牌汽車的希望。

讓消費(fèi)者了解、購(gòu)買和使用中國(guó)品牌乘用車既是汽車企業(yè)的責(zé)任，也是行業(yè)、媒體義不容辭的責(zé)任，我們要積極傳播中國(guó)品牌汽車正能量，營(yíng)造購(gòu)買和使用中國(guó)品牌汽車的氛圍，讓中國(guó)車？中國(guó)夢(mèng)逐漸成為市場(chǎng)消費(fèi)的主流文化。endprint

8月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新車銷量為171.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，增幅比上月縮小2.7個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)界普遍認(rèn)為，反壟斷調(diào)查引發(fā)市場(chǎng)觀望情緒，不少消費(fèi)者延遲購(gòu)買以待市場(chǎng)價(jià)格下降。

乘用車中，轎車、SUV、MPV的8月銷量分別為91.1萬(wàn)輛、31.1萬(wàn)輛、14.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.3%、29.6%、38.3%，增幅與上月相比均有所縮小。交叉型乘用車8月銷量為10萬(wàn)輛，同比下降7.6%。

在商用車領(lǐng)域，客車類和貨車類新車的銷量呈現(xiàn)兩重天的景象?？蛙囦N量為5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%；而同時(shí)貨車類新車銷量為19.8萬(wàn)輛，同比下降21%。行業(yè)分析認(rèn)為，貨車銷量還是受到排量升級(jí)的影響，外加貨車市場(chǎng)近幾年原本就不景氣，宏觀經(jīng)濟(jì)面也缺乏支持。

據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)口徑，8月汽車企業(yè)出口6.81萬(wàn)輛，比上月下降5.1%，比上年同期下降3.5%，汽車出口比同期繼續(xù)下降。分車型看，乘用車本月出口4.09萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)3.4%，比上年同期下降1.1%；商用車出口2.72萬(wàn)輛，比上月下降15.5%，比上年同期下降7%。

汽車市場(chǎng)

中汽協(xié)：共同關(guān)注和支持中國(guó)品牌汽車成長(zhǎng)

8月，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額連續(xù)12個(gè)月下滑，其主要原因有：中國(guó)品牌與外國(guó)品牌的固有差距、新車市場(chǎng)增速放緩、部分大城市限購(gòu)、外國(guó)品牌價(jià)格一再下探等。另外，社會(huì)各界和消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌汽車缺乏了解，缺乏購(gòu)買和使用中國(guó)品牌汽車的氛圍也是重要原因。

中國(guó)品牌乘用車歷經(jīng)十余年發(fā)展，特別是近五年，取得了巨大進(jìn)步，主要表現(xiàn)為六方面：一是主要整車企業(yè)建立了比較完整的技術(shù)研發(fā)體系，二是研發(fā)水平大幅提升，三是產(chǎn)品水平不斷進(jìn)步，四是產(chǎn)品品質(zhì)提升，五是產(chǎn)品市場(chǎng)覆蓋率大幅提高，六是新能源汽車快速發(fā)展。

雖然中國(guó)品牌乘用車總體份額下滑，但長(zhǎng)安、上汽、一汽、廣汽、北汽等骨干企業(yè)在中國(guó)品牌乘用車增速和份額連續(xù)下滑的形勢(shì)下仍能保持增長(zhǎng)勢(shì)頭；逸動(dòng)、榮威、奔騰、哈弗、吉利等車型增速也高于細(xì)分市場(chǎng)平均增速。這是企業(yè)扎扎實(shí)實(shí)做產(chǎn)品，堅(jiān)持不懈抓質(zhì)量，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)謀品牌的結(jié)果，這也是做強(qiáng)中國(guó)品牌汽車的努力方向，是中國(guó)品牌汽車的希望。

讓消費(fèi)者了解、購(gòu)買和使用中國(guó)品牌乘用車既是汽車企業(yè)的責(zé)任，也是行業(yè)、媒體義不容辭的責(zé)任，我們要積極傳播中國(guó)品牌汽車正能量，營(yíng)造購(gòu)買和使用中國(guó)品牌汽車的氛圍，讓中國(guó)車？中國(guó)夢(mèng)逐漸成為市場(chǎng)消費(fèi)的主流文化。endprint