胡季飛+張宇亮

摘 要：公路施工的材料管理包括很多方面的內(nèi)容，如要能夠保持材料及時的供應(yīng)、材料質(zhì)量要高、能夠合理的控制材料成本等等，通過公路施工材料的管理能夠保證工程的質(zhì)量較高，其施工進度也會有所提高，對整個企業(yè)的整體效益都會有意義。

關(guān)鍵詞：公路施工；材料管理；信息化研究

公路施工的特點有工程量非常大，覆蓋面與涵蓋數(shù)目較多的特性，另外，其施工還具有非常大的流動性，這也就意味著公路施工的材料管理面臨著很多問題，首先其數(shù)量非常大、運輸?shù)木嚯x非常遠(yuǎn)、其材料的品種也非常豐富，這些都給公路施工材料的管理增加了很大的難度。但是從另外一個角度分析，只有做好了公路施工材料的管理，才能按期完成工程建設(shè)，并給與企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益，甚至能夠增加企業(yè)的核心競爭力。

1 公路施工材料管理的任務(wù)

要想做好工程項目的成本控制與管理，一定要注意材料管理這一環(huán)節(jié)，只有做好了材料管理，才能夠加快施工的進度，從而保證了工程治療了，降低了工程成本，最后還能使得經(jīng)濟利益有所增加。如圖1所示，工程材料目標(biāo)成本管理流程。

圖1 工程材料目標(biāo)成本管理流程

1.1 材料及時供應(yīng)。只有及時的給與公路施工路段供應(yīng)所需材料才能保障公路施工正常進行。所以，其材料管理人員一定要能夠明確自己的職責(zé)，及時做好材料補充與運送。其中，材料供應(yīng)的環(huán)節(jié)有非常多的細(xì)小工作，如市場調(diào)查、計劃制定、詢問價格及其采購、運輸、保管、發(fā)放等等，其環(huán)節(jié)主要覆蓋了從流通過程到消耗的整個過程。若是不能夠及時供應(yīng)材料或者材料的品種及其質(zhì)量存在問題則很可能造成工程質(zhì)量不過關(guān)，施工進度減慢的情況，最后會延誤公路項目的按時交貨。

1.2 材料質(zhì)量過關(guān)。公路施工工程的生命是其質(zhì)量，所以在其材料管理中一定要能夠保證材料的質(zhì)量要過硬，這就要求材料管理人員在材料管理的過程中不能夠出現(xiàn)疏忽。加之工程所要使用的材料品種非常多，其專業(yè)技術(shù)性非常強，很多時候同一種材料的價格與質(zhì)量存在千差萬別，若是在這上面出現(xiàn)問題，則很可能導(dǎo)致工程出現(xiàn)不必要的返工，這樣給與公路施工帶來的工程質(zhì)量事故影響非常嚴(yán)重，會造成企業(yè)的聲譽受到影響，其經(jīng)濟利益也必然會下降。所以，在材料管理上要嚴(yán)格控制，每一個環(huán)節(jié)的材料入庫一定要經(jīng)過嚴(yán)格檢查，物資部門與物資工作人員一定要引起高度的重視。

1.3 材料成本合理控制。公路施工材料管理還包括要合理控制其成本使用，這就要求工作人員要在保證工程的質(zhì)量不受到影響的情況下要適當(dāng)?shù)慕档推洳牧系某杀?。降低材料的成本在某種意義上有一點難度，但是這也是企業(yè)獲取利益的最有效的方法。如何控制材料成本？這是企業(yè)要考慮的問題之一。材料運算費=預(yù)算材料單價*預(yù)算材料數(shù)量，所以要想控制其成本就要做到“數(shù)量”與“單價”的合理控制，這就要求在工程質(zhì)量不受影響時通過數(shù)量及其價格來控制成本。所謂的控制物耗就是要嚴(yán)格控制“數(shù)量差”，這也就是要能夠?qū)嶋H材料消耗數(shù)量與預(yù)算材料消耗數(shù)量進行比較，兩者之間的差就屬于“數(shù)量差”。另外還可以通過“價格差”來控制材料成本，這也就是將實際材料單價與預(yù)算材料單價進行比較，兩者之間的差就屬于“價格差”通過這兩個方法能夠較為簡單的進行材料成本控制。

2 公路施工材料管理的信息化研究

2.1 建立健全的材料管理機構(gòu)。公路施工企業(yè)的材料管理一般是由公路施工的特性所決定的，所以相對健全的材料管理機構(gòu)是必要的管理方法，加強材料管理，可以加強企業(yè)。項目部與施工隊這三者之間的聯(lián)系，讓其三者之間的責(zé)權(quán)分明，三者共同發(fā)揮其管理效果。在此基礎(chǔ)之上，還要結(jié)合網(wǎng)絡(luò)這一功能，通過三級網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確及時的貫徹國家和上級有關(guān)材料方面的方針、政策，根據(jù)本企業(yè)現(xiàn)有的實際狀況，與項目部和企業(yè)進行實際探究，進行獨特的組織，從而保證材料管理。

2.2 完善材料管理制度。公路施工的材料管理制度能夠保證可以有效的提高材料管理的工作效果，同時還能提高工作質(zhì)量。這就要求在改動原有的管理制度的基礎(chǔ)之上，進行適當(dāng)?shù)男薷呐c完善，想成一種能夠適應(yīng)現(xiàn)代市場機制的管理制度。所以，原有的材料計劃、采購等等工作制度都要有所修改，盡量實行專管與群管兩者相互聯(lián)系的機制，將管理制度做到能夠同時結(jié)合技術(shù)管理與經(jīng)濟管理。

2.3 嚴(yán)格材料管理人員的獎懲制度。公路施工材料管理中管理人員的作用非常大，其宏觀調(diào)控作用能夠很好的實施調(diào)控職能，因此，一定要建立強有力的約束機制和激勵機制，將材料管理人員的責(zé)任落實到位，對于管理能力突出者，實施獎勵，對于管理能力不到位或者是管理不善者，要實施重罰。

2.4 推進新材料的使用。公路建設(shè)過程中既要能夠?qū)⒊Ｒ?guī)材料發(fā)揮最大效用，如瀝青、石料等等，還要能夠在其運輸儲存上實施管理，盡量降低其成本。另外，也要加大新技術(shù)、新工藝、新材料的研究力度，盡量選用新型材料來替代原有的常規(guī)材料，將材料的使用限度增加到最大，盡量提高物資的使用率及其管理水平。

2.5 利用計算機參與材料管理。公路施工中的材料管理信息化還能夠通過計算機參與在內(nèi)，選用計算機來管理材料及其成本控制，盡量將動態(tài)管理過程與控制相互結(jié)合。另外，還要實現(xiàn)網(wǎng)上對于分布在各個地區(qū)的材料采購流程進行相互協(xié)調(diào)，控制器物資的動態(tài)過程。選擇用網(wǎng)絡(luò)化來參與材料管理能夠有效的實現(xiàn)資源共享，同時還能夠?qū)⒃械牟牧瞎芾硎址ㄟM行轉(zhuǎn)變，將工作的效益和質(zhì)量提升到最大。

3 結(jié)語

對公路施工進行材料管理是要嚴(yán)格控制其材料費用，然后進行定額控制，實現(xiàn)最終的經(jīng)濟效益。所以，公路施工的材料管理要選用信息化，盡量推廣計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的使用，從而進一步適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展，增加企業(yè)的核心競爭力。

參考文獻

[1] 崔用華，淺析建筑工程項目材料成本管理，管理科學(xué)，2009，3：86-87.

[2] 楊修志.路橋管養(yǎng)應(yīng)用技術(shù)[M].山東：山東友誼出版社，2012，2.

作者簡介：胡季飛（1979- ），男，吉林長春人，本科，吉林大學(xué)工學(xué)學(xué)士，吉林省交通運輸廳物資供應(yīng)站，工程師；張宇亮（1982- ），男，吉林松原人，本科，工學(xué)學(xué)士，吉林省交通運輸廳物資供應(yīng)站，助理工程師，

摘 要：公路施工的材料管理包括很多方面的內(nèi)容，如要能夠保持材料及時的供應(yīng)、材料質(zhì)量要高、能夠合理的控制材料成本等等，通過公路施工材料的管理能夠保證工程的質(zhì)量較高，其施工進度也會有所提高，對整個企業(yè)的整體效益都會有意義。

關(guān)鍵詞：公路施工；材料管理；信息化研究

公路施工的特點有工程量非常大，覆蓋面與涵蓋數(shù)目較多的特性，另外，其施工還具有非常大的流動性，這也就意味著公路施工的材料管理面臨著很多問題，首先其數(shù)量非常大、運輸?shù)木嚯x非常遠(yuǎn)、其材料的品種也非常豐富，這些都給公路施工材料的管理增加了很大的難度。但是從另外一個角度分析，只有做好了公路施工材料的管理，才能按期完成工程建設(shè)，并給與企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益，甚至能夠增加企業(yè)的核心競爭力。

1 公路施工材料管理的任務(wù)

要想做好工程項目的成本控制與管理，一定要注意材料管理這一環(huán)節(jié)，只有做好了材料管理，才能夠加快施工的進度，從而保證了工程治療了，降低了工程成本，最后還能使得經(jīng)濟利益有所增加。如圖1所示，工程材料目標(biāo)成本管理流程。

圖1 工程材料目標(biāo)成本管理流程

1.1 材料及時供應(yīng)。只有及時的給與公路施工路段供應(yīng)所需材料才能保障公路施工正常進行。所以，其材料管理人員一定要能夠明確自己的職責(zé)，及時做好材料補充與運送。其中，材料供應(yīng)的環(huán)節(jié)有非常多的細(xì)小工作，如市場調(diào)查、計劃制定、詢問價格及其采購、運輸、保管、發(fā)放等等，其環(huán)節(jié)主要覆蓋了從流通過程到消耗的整個過程。若是不能夠及時供應(yīng)材料或者材料的品種及其質(zhì)量存在問題則很可能造成工程質(zhì)量不過關(guān)，施工進度減慢的情況，最后會延誤公路項目的按時交貨。

1.2 材料質(zhì)量過關(guān)。公路施工工程的生命是其質(zhì)量，所以在其材料管理中一定要能夠保證材料的質(zhì)量要過硬，這就要求材料管理人員在材料管理的過程中不能夠出現(xiàn)疏忽。加之工程所要使用的材料品種非常多，其專業(yè)技術(shù)性非常強，很多時候同一種材料的價格與質(zhì)量存在千差萬別，若是在這上面出現(xiàn)問題，則很可能導(dǎo)致工程出現(xiàn)不必要的返工，這樣給與公路施工帶來的工程質(zhì)量事故影響非常嚴(yán)重，會造成企業(yè)的聲譽受到影響，其經(jīng)濟利益也必然會下降。所以，在材料管理上要嚴(yán)格控制，每一個環(huán)節(jié)的材料入庫一定要經(jīng)過嚴(yán)格檢查，物資部門與物資工作人員一定要引起高度的重視。

1.3 材料成本合理控制。公路施工材料管理還包括要合理控制其成本使用，這就要求工作人員要在保證工程的質(zhì)量不受到影響的情況下要適當(dāng)?shù)慕档推洳牧系某杀?。降低材料的成本在某種意義上有一點難度，但是這也是企業(yè)獲取利益的最有效的方法。如何控制材料成本？這是企業(yè)要考慮的問題之一。材料運算費=預(yù)算材料單價*預(yù)算材料數(shù)量，所以要想控制其成本就要做到“數(shù)量”與“單價”的合理控制，這就要求在工程質(zhì)量不受影響時通過數(shù)量及其價格來控制成本。所謂的控制物耗就是要嚴(yán)格控制“數(shù)量差”，這也就是要能夠?qū)嶋H材料消耗數(shù)量與預(yù)算材料消耗數(shù)量進行比較，兩者之間的差就屬于“數(shù)量差”。另外還可以通過“價格差”來控制材料成本，這也就是將實際材料單價與預(yù)算材料單價進行比較，兩者之間的差就屬于“價格差”通過這兩個方法能夠較為簡單的進行材料成本控制。

2 公路施工材料管理的信息化研究

2.1 建立健全的材料管理機構(gòu)。公路施工企業(yè)的材料管理一般是由公路施工的特性所決定的，所以相對健全的材料管理機構(gòu)是必要的管理方法，加強材料管理，可以加強企業(yè)。項目部與施工隊這三者之間的聯(lián)系，讓其三者之間的責(zé)權(quán)分明，三者共同發(fā)揮其管理效果。在此基礎(chǔ)之上，還要結(jié)合網(wǎng)絡(luò)這一功能，通過三級網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確及時的貫徹國家和上級有關(guān)材料方面的方針、政策，根據(jù)本企業(yè)現(xiàn)有的實際狀況，與項目部和企業(yè)進行實際探究，進行獨特的組織，從而保證材料管理。

2.2 完善材料管理制度。公路施工的材料管理制度能夠保證可以有效的提高材料管理的工作效果，同時還能提高工作質(zhì)量。這就要求在改動原有的管理制度的基礎(chǔ)之上，進行適當(dāng)?shù)男薷呐c完善，想成一種能夠適應(yīng)現(xiàn)代市場機制的管理制度。所以，原有的材料計劃、采購等等工作制度都要有所修改，盡量實行專管與群管兩者相互聯(lián)系的機制，將管理制度做到能夠同時結(jié)合技術(shù)管理與經(jīng)濟管理。

2.3 嚴(yán)格材料管理人員的獎懲制度。公路施工材料管理中管理人員的作用非常大，其宏觀調(diào)控作用能夠很好的實施調(diào)控職能，因此，一定要建立強有力的約束機制和激勵機制，將材料管理人員的責(zé)任落實到位，對于管理能力突出者，實施獎勵，對于管理能力不到位或者是管理不善者，要實施重罰。

2.4 推進新材料的使用。公路建設(shè)過程中既要能夠?qū)⒊Ｒ?guī)材料發(fā)揮最大效用，如瀝青、石料等等，還要能夠在其運輸儲存上實施管理，盡量降低其成本。另外，也要加大新技術(shù)、新工藝、新材料的研究力度，盡量選用新型材料來替代原有的常規(guī)材料，將材料的使用限度增加到最大，盡量提高物資的使用率及其管理水平。

2.5 利用計算機參與材料管理。公路施工中的材料管理信息化還能夠通過計算機參與在內(nèi)，選用計算機來管理材料及其成本控制，盡量將動態(tài)管理過程與控制相互結(jié)合。另外，還要實現(xiàn)網(wǎng)上對于分布在各個地區(qū)的材料采購流程進行相互協(xié)調(diào)，控制器物資的動態(tài)過程。選擇用網(wǎng)絡(luò)化來參與材料管理能夠有效的實現(xiàn)資源共享，同時還能夠?qū)⒃械牟牧瞎芾硎址ㄟM行轉(zhuǎn)變，將工作的效益和質(zhì)量提升到最大。

3 結(jié)語

對公路施工進行材料管理是要嚴(yán)格控制其材料費用，然后進行定額控制，實現(xiàn)最終的經(jīng)濟效益。所以，公路施工的材料管理要選用信息化，盡量推廣計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的使用，從而進一步適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展，增加企業(yè)的核心競爭力。

參考文獻

[1] 崔用華，淺析建筑工程項目材料成本管理，管理科學(xué)，2009，3：86-87.

[2] 楊修志.路橋管養(yǎng)應(yīng)用技術(shù)[M].山東：山東友誼出版社，2012，2.

作者簡介：胡季飛（1979- ），男，吉林長春人，本科，吉林大學(xué)工學(xué)學(xué)士，吉林省交通運輸廳物資供應(yīng)站，工程師；張宇亮（1982- ），男，吉林松原人，本科，工學(xué)學(xué)士，吉林省交通運輸廳物資供應(yīng)站，助理工程師，

摘 要：公路施工的材料管理包括很多方面的內(nèi)容，如要能夠保持材料及時的供應(yīng)、材料質(zhì)量要高、能夠合理的控制材料成本等等，通過公路施工材料的管理能夠保證工程的質(zhì)量較高，其施工進度也會有所提高，對整個企業(yè)的整體效益都會有意義。

關(guān)鍵詞：公路施工；材料管理；信息化研究

公路施工的特點有工程量非常大，覆蓋面與涵蓋數(shù)目較多的特性，另外，其施工還具有非常大的流動性，這也就意味著公路施工的材料管理面臨著很多問題，首先其數(shù)量非常大、運輸?shù)木嚯x非常遠(yuǎn)、其材料的品種也非常豐富，這些都給公路施工材料的管理增加了很大的難度。但是從另外一個角度分析，只有做好了公路施工材料的管理，才能按期完成工程建設(shè)，并給與企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益，甚至能夠增加企業(yè)的核心競爭力。

1 公路施工材料管理的任務(wù)

要想做好工程項目的成本控制與管理，一定要注意材料管理這一環(huán)節(jié)，只有做好了材料管理，才能夠加快施工的進度，從而保證了工程治療了，降低了工程成本，最后還能使得經(jīng)濟利益有所增加。如圖1所示，工程材料目標(biāo)成本管理流程。

圖1 工程材料目標(biāo)成本管理流程

1.1 材料及時供應(yīng)。只有及時的給與公路施工路段供應(yīng)所需材料才能保障公路施工正常進行。所以，其材料管理人員一定要能夠明確自己的職責(zé)，及時做好材料補充與運送。其中，材料供應(yīng)的環(huán)節(jié)有非常多的細(xì)小工作，如市場調(diào)查、計劃制定、詢問價格及其采購、運輸、保管、發(fā)放等等，其環(huán)節(jié)主要覆蓋了從流通過程到消耗的整個過程。若是不能夠及時供應(yīng)材料或者材料的品種及其質(zhì)量存在問題則很可能造成工程質(zhì)量不過關(guān)，施工進度減慢的情況，最后會延誤公路項目的按時交貨。

1.2 材料質(zhì)量過關(guān)。公路施工工程的生命是其質(zhì)量，所以在其材料管理中一定要能夠保證材料的質(zhì)量要過硬，這就要求材料管理人員在材料管理的過程中不能夠出現(xiàn)疏忽。加之工程所要使用的材料品種非常多，其專業(yè)技術(shù)性非常強，很多時候同一種材料的價格與質(zhì)量存在千差萬別，若是在這上面出現(xiàn)問題，則很可能導(dǎo)致工程出現(xiàn)不必要的返工，這樣給與公路施工帶來的工程質(zhì)量事故影響非常嚴(yán)重，會造成企業(yè)的聲譽受到影響，其經(jīng)濟利益也必然會下降。所以，在材料管理上要嚴(yán)格控制，每一個環(huán)節(jié)的材料入庫一定要經(jīng)過嚴(yán)格檢查，物資部門與物資工作人員一定要引起高度的重視。

1.3 材料成本合理控制。公路施工材料管理還包括要合理控制其成本使用，這就要求工作人員要在保證工程的質(zhì)量不受到影響的情況下要適當(dāng)?shù)慕档推洳牧系某杀?。降低材料的成本在某種意義上有一點難度，但是這也是企業(yè)獲取利益的最有效的方法。如何控制材料成本？這是企業(yè)要考慮的問題之一。材料運算費=預(yù)算材料單價*預(yù)算材料數(shù)量，所以要想控制其成本就要做到“數(shù)量”與“單價”的合理控制，這就要求在工程質(zhì)量不受影響時通過數(shù)量及其價格來控制成本。所謂的控制物耗就是要嚴(yán)格控制“數(shù)量差”，這也就是要能夠?qū)嶋H材料消耗數(shù)量與預(yù)算材料消耗數(shù)量進行比較，兩者之間的差就屬于“數(shù)量差”。另外還可以通過“價格差”來控制材料成本，這也就是將實際材料單價與預(yù)算材料單價進行比較，兩者之間的差就屬于“價格差”通過這兩個方法能夠較為簡單的進行材料成本控制。

2 公路施工材料管理的信息化研究

2.1 建立健全的材料管理機構(gòu)。公路施工企業(yè)的材料管理一般是由公路施工的特性所決定的，所以相對健全的材料管理機構(gòu)是必要的管理方法，加強材料管理，可以加強企業(yè)。項目部與施工隊這三者之間的聯(lián)系，讓其三者之間的責(zé)權(quán)分明，三者共同發(fā)揮其管理效果。在此基礎(chǔ)之上，還要結(jié)合網(wǎng)絡(luò)這一功能，通過三級網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確及時的貫徹國家和上級有關(guān)材料方面的方針、政策，根據(jù)本企業(yè)現(xiàn)有的實際狀況，與項目部和企業(yè)進行實際探究，進行獨特的組織，從而保證材料管理。

2.2 完善材料管理制度。公路施工的材料管理制度能夠保證可以有效的提高材料管理的工作效果，同時還能提高工作質(zhì)量。這就要求在改動原有的管理制度的基礎(chǔ)之上，進行適當(dāng)?shù)男薷呐c完善，想成一種能夠適應(yīng)現(xiàn)代市場機制的管理制度。所以，原有的材料計劃、采購等等工作制度都要有所修改，盡量實行專管與群管兩者相互聯(lián)系的機制，將管理制度做到能夠同時結(jié)合技術(shù)管理與經(jīng)濟管理。

2.3 嚴(yán)格材料管理人員的獎懲制度。公路施工材料管理中管理人員的作用非常大，其宏觀調(diào)控作用能夠很好的實施調(diào)控職能，因此，一定要建立強有力的約束機制和激勵機制，將材料管理人員的責(zé)任落實到位，對于管理能力突出者，實施獎勵，對于管理能力不到位或者是管理不善者，要實施重罰。

2.4 推進新材料的使用。公路建設(shè)過程中既要能夠?qū)⒊Ｒ?guī)材料發(fā)揮最大效用，如瀝青、石料等等，還要能夠在其運輸儲存上實施管理，盡量降低其成本。另外，也要加大新技術(shù)、新工藝、新材料的研究力度，盡量選用新型材料來替代原有的常規(guī)材料，將材料的使用限度增加到最大，盡量提高物資的使用率及其管理水平。

2.5 利用計算機參與材料管理。公路施工中的材料管理信息化還能夠通過計算機參與在內(nèi)，選用計算機來管理材料及其成本控制，盡量將動態(tài)管理過程與控制相互結(jié)合。另外，還要實現(xiàn)網(wǎng)上對于分布在各個地區(qū)的材料采購流程進行相互協(xié)調(diào)，控制器物資的動態(tài)過程。選擇用網(wǎng)絡(luò)化來參與材料管理能夠有效的實現(xiàn)資源共享，同時還能夠?qū)⒃械牟牧瞎芾硎址ㄟM行轉(zhuǎn)變，將工作的效益和質(zhì)量提升到最大。

3 結(jié)語

對公路施工進行材料管理是要嚴(yán)格控制其材料費用，然后進行定額控制，實現(xiàn)最終的經(jīng)濟效益。所以，公路施工的材料管理要選用信息化，盡量推廣計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的使用，從而進一步適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展，增加企業(yè)的核心競爭力。

參考文獻

[1] 崔用華，淺析建筑工程項目材料成本管理，管理科學(xué)，2009，3：86-87.

[2] 楊修志.路橋管養(yǎng)應(yīng)用技術(shù)[M].山東：山東友誼出版社，2012，2.

作者簡介：胡季飛（1979- ），男，吉林長春人，本科，吉林大學(xué)工學(xué)學(xué)士，吉林省交通運輸廳物資供應(yīng)站，工程師；張宇亮（1982- ），男，吉林松原人，本科，工學(xué)學(xué)士，吉林省交通運輸廳物資供應(yīng)站，助理工程師，