今年7月被稱為全球航空黑色七月，1周內(nèi)墜機(jī)3起，遇難者達(dá)763人，頻發(fā)的空難屢屢刺痛公眾的神經(jīng)。先是阿姆斯特丹飛往墨爾本的馬航MH17在俄烏邊境被擊落，之后是臺灣客機(jī)迫降失敗墜毀，再后來是阿爾及利亞航班失聯(lián)不久后被確認(rèn)墜毀在沙漠地帶。一周之內(nèi)三架飛機(jī)墜毀，歐盟副主席稱這是世界航空史上最黑暗的一周，在這三起事故中，關(guān)注度最高的莫過于馬航MH17的墜毀了。這不僅是因為他的墜落與全球政治焦點之一的俄烏爭端有關(guān)，更是因為它與之前“消失”的MH370同是來自于馬航，而這前后兩次事故都因與會展活動有所關(guān)聯(lián)而引起了行業(yè)的關(guān)注。

在馬航MH370上，我國22位前往馬來西亞參加畫展的青年畫家一去不復(fù)返，在這次被擊落的MH17上，至少6位前往墨爾本參加第20屆艾滋病大會的嘉賓殞命空難。連續(xù)的空難引發(fā)了行業(yè)的擔(dān)憂，有業(yè)內(nèi)人士指出，展會組織者缺乏對會展風(fēng)險的防范意識。

會議和展覽作為會展活動最主要的兩種形式，各自面臨著不同的風(fēng)險。對于會議來說，其面臨的主要風(fēng)險來自于與會人員的人身安全方面，馬航MH17的事故就是最好的例證。然而，遺憾的是，會議活動缺乏對這種風(fēng)險的應(yīng)對機(jī)制。一般情況下，會議組織者不會為會場外的參會者購買保險。有的會議組織者為會議購買保險，也僅限于自己服務(wù)范圍內(nèi)的行程，如外出參觀途中，會議會場內(nèi)，宴會上等。雖然像空難這種意外在會展活動中的概率非常小，但是也不得不防。

而對于展覽來說，尤其是跨國參展，展品面臨的風(fēng)險可能更大一些。一個關(guān)于展品風(fēng)險把控的例子或許能夠說明這一點。2010年上海世博會期間，法國的6件展品分6次不同的航班運抵上海，足見對規(guī)避風(fēng)險的重視。當(dāng)然，法國這么做也是因為這6件展品都是價值連城的國寶。雖然可能增加成本，雖然展品比不了法國的國寶，但是面對出國參展的諸多不確定因素，國內(nèi)展商也應(yīng)未雨綢繆，加強(qiáng)風(fēng)險防范意識。

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