質(zhì)量、成本像是一個(gè)天秤、想要達(dá)到平衡點(diǎn)，說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。

俗話說(shuō)，一分錢一分貨。

質(zhì)量是產(chǎn)品的根本，然后想要有好的質(zhì)量必然會(huì)有大成本的投入，企業(yè)的目的是為了盈利，如何再產(chǎn)品質(zhì)量與制造成本中尋求一個(gè)平衡點(diǎn)是每個(gè)企業(yè)都面臨的重大難題。

北奔重型汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱北奔重卡）是80年代后期，國(guó)家為改變汽車工業(yè)“缺重”局面，打造國(guó)內(nèi)重車品牌，實(shí)施“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)”戰(zhàn)略決策，全套引進(jìn)德國(guó)奔馳許可證重車生產(chǎn)技術(shù)建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。

看起來(lái)高大上的北奔重卡，國(guó)家扶持，引進(jìn)德國(guó)奔馳技術(shù)，無(wú)一不讓北奔重卡贏在起跑線上。然而，嚴(yán)格的質(zhì)量把控以及先進(jìn)的德國(guó)技術(shù)卻也讓北奔重型汽車也面臨了老生常談的問(wèn)題：如何在保證質(zhì)量的情況下把控成本？

以下為記者在采訪北奔重型汽車集團(tuán)有限公司，國(guó)際貿(mào)易公司常務(wù)副總經(jīng)理金鑫的采訪實(shí)錄

歐洲質(zhì)量中國(guó)價(jià)格

《汽車觀察》：北奔重卡在出口時(shí)面臨了哪些困難？

金鑫：作為重卡企業(yè)，能夠在歐洲市場(chǎng)爭(zhēng)得一個(gè)份額，對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，這是非常令人鼓舞的消息。北奔有非常清晰的戰(zhàn)略，它用中國(guó)高性價(jià)比的重卡取代歐系二手車在阿拉伯的市場(chǎng)。同時(shí)北奔重卡的質(zhì)量可以PK歐系車，這也是國(guó)內(nèi)汽車比較頂尖的制造水平。

但是，我們?cè)诔隹跁r(shí)也遇到了一些困擾，在海外市場(chǎng)，對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知是以國(guó)家區(qū)域區(qū)分的，例如歐系車、日系車、美系車等，而我們所面臨的困惑在于海外市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)車的認(rèn)知大部分都是價(jià)格便宜。而北奔重卡的價(jià)格在中國(guó)產(chǎn)品中偏貴，這就導(dǎo)致我們?cè)诤Ｍ馐袌?chǎng)無(wú)法做到大量出口，只能針對(duì)行業(yè)內(nèi)進(jìn)行銷售。

《汽車觀察》：您認(rèn)為是什么原因?qū)е聝r(jià)格是保證出口量的首要因素？

金鑫：海外市場(chǎng)常常用歐洲的產(chǎn)品質(zhì)量及中國(guó)的便宜價(jià)格來(lái)衡量我們，甚至有些海外企業(yè)在采購(gòu)中國(guó)重卡時(shí)優(yōu)先考慮的是價(jià)格而不是質(zhì)量。同時(shí)，中國(guó)產(chǎn)品就應(yīng)該便宜這一錯(cuò)誤的觀念已經(jīng)根植海外市場(chǎng)。海外市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)還有一本質(zhì)上的不同，在于購(gòu)車?yán)砟钌?，中?guó)市場(chǎng)大多以個(gè)體戶為主，而歐洲國(guó)家則大多是物流公司。中國(guó)重卡的使用壽命在3-5年左右，而海外市場(chǎng)則是最低使用十年。

究其原因，一是品牌知名度的問(wèn)題，其次是國(guó)家在預(yù)測(cè)海外市場(chǎng)情況時(shí)存在偏差。北奔重卡在面對(duì)產(chǎn)品價(jià)格過(guò)高這一問(wèn)題上也一直存在困擾。

《汽車觀察》：北奔重卡產(chǎn)品為何價(jià)格偏高？

金鑫：正如我們本次中阿論壇一直在討論的產(chǎn)品問(wèn)題，其實(shí)產(chǎn)品的質(zhì)量與成本是密切相關(guān)的。北奔重卡采用的是奔馳技術(shù)，雖然近些年北奔重卡一直在大面積實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，采用濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)，自主研發(fā)變速箱，自己生產(chǎn)其他主要零部件等，但是奔馳的制造圖紙對(duì)零部件的質(zhì)量要求非常高，所以成本很難壓低。

不同市場(chǎng)進(jìn)行改變

《汽車觀察》：阿拉伯地區(qū)沙漠地區(qū)比較多，山路較崎嶇，溫度較高，北奔重卡針對(duì)艱苦的路況條件對(duì)產(chǎn)品有沒(méi)有進(jìn)行改善？

金鑫：針對(duì)不同的市場(chǎng)，北奔重卡一定會(huì)做相應(yīng)的調(diào)整。單說(shuō)地盤，北奔重卡就分不同系列，一類屬于工程底盤，這類底盤一是強(qiáng)度大，二是離地間隙交高。另一類底盤是公路型底盤，這種底盤適用于較好的公路駕駛。針對(duì)阿拉伯地區(qū)的路況，更適用于工程底盤，甚至是采用全驅(qū)系統(tǒng)，這是北奔重卡的技術(shù)所能滿足的。面對(duì)高溫的問(wèn)題，我們?cè)诩?xì)節(jié)方面進(jìn)行改善，采用熱帶節(jié)溫器，加大散熱器的面積，以解決高溫地區(qū)的散熱問(wèn)題。

《汽車觀察》：在售后服務(wù)方面，北奔重卡是如何做的？

金鑫：售后服務(wù)上，北奔重卡也是緊跟隨產(chǎn)品銷售進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。在零部件的供應(yīng)上，經(jīng)過(guò)核算，在當(dāng)?shù)刭?gòu)買零部件的成本要高于在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)零部件。所以我們積極在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)建設(shè)KD工廠，以保證零部件的供應(yīng)以及成本的控制。

《汽車觀察》：在當(dāng)?shù)亟◤S時(shí)，遇到過(guò)哪些困難？

金鑫：在不同的國(guó)家地區(qū)，有不同的法律要求，最基本的一項(xiàng)就是國(guó)產(chǎn)化率的要求。就是一輛車有多少比重的零部件必須由當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或者采購(gòu)。北奔重卡在面對(duì)這個(gè)問(wèn)題上，從小零部件入手，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的情況下在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行采購(gòu)。第二個(gè)問(wèn)題就是貿(mào)易壁壘，雖然政府鼓勵(lì)在當(dāng)?shù)亟◤S，但是稅率較高，成本難以平衡。

質(zhì)量與價(jià)格之間存在的矛盾是每家企業(yè)都必須面臨的困難，北奔重卡也不能逃避，我們暫時(shí)沒(méi)有找到最好的解決辦法，但是無(wú)論如何，北奔重卡都會(huì)優(yōu)先保證產(chǎn)品的質(zhì)量，打造高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)的重卡產(chǎn)品。