常任飛

摘 要：隨著路面建設(shè)技術(shù)的發(fā)展，人們對于道路的要求逐年升高，不僅要求行車的安全性，也對駕車行駛的舒適性有了更高的要求，而公路瀝青路面的平整度對行車安全、駕車行駛的舒適性及行駛速度等方面都有一定的影響。因此，對瀝青路面平整度的檢測及保證瀝青路面的質(zhì)量顯得尤為重要。文章對幾種常見的瀝青路面平整度的檢測技術(shù)進(jìn)行研究，并對提高瀝青路面平整度的措施進(jìn)行初步探究。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；平整度；檢測技術(shù)；改善措施

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸方面也隨之發(fā)展，道路建設(shè)工程也逐漸增多，而人們對于路面的要求也逐漸提高。瀝青路面由于具有表面整齊，結(jié)石耐磨，施工時(shí)間短，防滲性好，防滑，可承受溫度范圍大等特點(diǎn)，因此被廣泛應(yīng)用于各個(gè)路面建設(shè)中。為了使我國道路符合國家快速發(fā)展的需要，在公路建設(shè)中務(wù)必保證瀝青路面的平整度，并提升瀝青路面平整度的檢測技術(shù)。

1 瀝青路面平整度檢測技術(shù)

瀝青路面的平整度直接影響著駕駛?cè)藛T的行車安全、行車舒適度及道路的使用年限等，對路面平整度進(jìn)行檢測能夠?yàn)闄z修人員提供數(shù)據(jù)參考，為路面的養(yǎng)護(hù)和維修提供準(zhǔn)確的路面質(zhì)量信息，為路面的施工提供客觀而準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。瀝青路面平整度的檢測是對瀝青路面進(jìn)行建造和維修的重要組成部分，目前，最常使用的路面平整度的檢測設(shè)備主要有斷面類和反應(yīng)類兩種。其中，斷面類路面平整度檢測設(shè)備主要有3m直尺、連續(xù)式平整度測試儀、激光路面平整度測試儀等；而現(xiàn)階段最常見的反應(yīng)類路面平整度測試設(shè)備為車載式顛簸累積儀。

利用3m直尺對路面平整度進(jìn)行檢測時(shí)，首先應(yīng)將直尺放于瀝青路面表面，把畫圖儀移向一側(cè)，而后再移至另一側(cè)。當(dāng)路面不平整時(shí)，畫圖儀下的側(cè)輪將會帶動畫圖儀上的指針上下移動，同時(shí)，滾筒輪也會在輸力輪的帶動下旋轉(zhuǎn)，最后兩個(gè)運(yùn)動的合力將會在紙張上呈現(xiàn)，根據(jù)呈現(xiàn)出的圖像能夠得出待測路面的平整度。直尺測量法僅適用于壓實(shí)型的路面的平整度的測量，但由于該方法的測量效率較低，相對較為落后，因此現(xiàn)在較少使用該方法進(jìn)行路面平整度的測量。

連續(xù)式平整度測試儀主要通過人或車對檢測設(shè)備進(jìn)行牽拉，當(dāng)路面不夠平坦時(shí)，檢測設(shè)備上的小輪將會隨之上下運(yùn)動，并且能夠帶動測桿在傳感器的小孔槽里上下擺動，通過對輸出電壓的正負(fù)和大小進(jìn)行分析就能夠得出路面的平整度。該方法對于路面平整度的測量具有一定的靈活性，但多數(shù)損害較為嚴(yán)重或坑洼較多的路面平整度的測量會選用該方法，該方法的測量效率相對于直尺高，但相比于其他測量設(shè)備，該測量的測量效率相對較低。

激光路面平整度檢測設(shè)備是目前較為先進(jìn)的路面平整度檢測技術(shù)，利用先進(jìn)的技術(shù)將路面信息準(zhǔn)確采集并進(jìn)行全面的分析，使用激光路面平整度檢測設(shè)備首先應(yīng)將設(shè)備固定在七成地盤上，行駛在待測路面上，設(shè)備通過轎車車身的幅度即能對路面情況的信號收集起來，再利用信號轉(zhuǎn)換設(shè)備將電子信號轉(zhuǎn)為數(shù)據(jù)信號。改方法具有測量數(shù)據(jù)精準(zhǔn)、工作效率高、浪費(fèi)減少，是目前使用范圍逐漸擴(kuò)大的檢測技術(shù)之一。

在使用反應(yīng)類設(shè)備進(jìn)行檢測時(shí)，路面不平整會使車體發(fā)生震蕩，檢測設(shè)備將傳感器傳入的車廂與后軸之間的總位移進(jìn)行分析，總位移越大則表示路面越不平整。該方法具有工作效率高、成本低、可操作性強(qiáng)等特點(diǎn)，使用范圍也不斷擴(kuò)大，目前該方法還被用于工程質(zhì)量的鑒定和路面舒適度的評定上。

2 影響路面平整度的因素

對于瀝青路面來說，影響路面平整度的主要因素有：設(shè)計(jì)因素、施工因素及地理環(huán)境等，而要想提高路面的平整度則應(yīng)保證設(shè)計(jì)的合理性，選用較為先進(jìn)的施工技術(shù)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，定時(shí)對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。通常對路面平整度影響最大的因素主要有：不均勻沉降、施工技術(shù)較為粗糙、沒有完全壓實(shí)、接縫處理不夠完善及原材料的配比合理、道路的定期養(yǎng)護(hù)等。

2.1 路基

路基的平整度直接影響著路面的平整度，工程學(xué)研究表明，提高瀝青路面的平整度，保證路基的平整度是至關(guān)重要的一步，必須嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行，對于軟弱層的路徑應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)加固，保證路基質(zhì)量后進(jìn)行瀝青路面的澆筑。

2.2 設(shè)備

由于我國對于瀝青路面的平整度要求較高，因此在選用瀝青澆筑的設(shè)備時(shí)也應(yīng)具有較高的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)踐證明，設(shè)備等級較低的隊(duì)伍很難建造出高質(zhì)量的道路。

2.3 原材料

實(shí)驗(yàn)證明，在道路建造過程中，原材料的配比與道路平整度有密切的聯(lián)系，材料配比不合理將會導(dǎo)致路面壓實(shí)度不夠，進(jìn)而會減少道路的使用壽命，也會影響道路的平整度。

3 瀝青路面平整度的改善措施

提高公路質(zhì)量，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度是提升公路平整度的首要任務(wù)，在公路建設(shè)過程中，要提升路面平整度還應(yīng)注意以下幾方面：

3.1 施工前準(zhǔn)備

嚴(yán)格掌控原材料的混合比例，選用材料的大小應(yīng)適中，過大將會導(dǎo)致材料析出，且對灌注設(shè)備造成一定的損害，而過小會造成一定程度的浪費(fèi)，因此，材料直徑過大或過小都不利于路面平整度的提升。

在路面鋪設(shè)過程中應(yīng)制定全面周密的計(jì)劃，在以往的道路鋪設(shè)過程中，水泥的凝結(jié)時(shí)間往往最易被忽略，時(shí)間的不準(zhǔn)確將會導(dǎo)致道路碾壓有瑕疵，使道路接縫處過大，造成路面平整度過低，也會縮短道路的使用壽命。

在路面鋪設(shè)期間，應(yīng)使用直尺和激光路面平整度檢測設(shè)備等進(jìn)行全程監(jiān)測，確保路面每一層的平整度。

在路面建設(shè)完成后應(yīng)重視路面后期的養(yǎng)護(hù)工作，在養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)禁止車輛對路面進(jìn)行過渡碾壓或損傷。

3.2 施工工藝的要求

選擇合適的澆筑速度：澆筑速度的快慢直接影響著路面的平整度，過慢的澆筑將會導(dǎo)致路面之間的排斥力增大，打破材料之間的平衡，進(jìn)而影響路面的平整度；若澆筑速度過快將會使路面材料之間過于疏松。因此，最標(biāo)準(zhǔn)的路面則應(yīng)是標(biāo)準(zhǔn)的厚度和適宜的速度，根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)得出，最適宜的澆筑速度為2m/min-3m/min。

選擇合適的澆筑厚度：澆筑厚度也與路面的平整度有一定的聯(lián)系，鋪層厚度過厚，路面材料過薄都會影響路面平整度。因此，在施工時(shí)應(yīng)調(diào)整好整平板前料位的高度，提升路面平整度。

減小縱向接縫：接縫是影響路面平整度的主要原因之一，接縫過大或過小都會對路面的使用造成顯著的影響。在路面澆筑的過程中，盡量選用同一鋪攤機(jī)進(jìn)行運(yùn)作，若選用兩臺機(jī)器進(jìn)行工作則應(yīng)保證兩臺機(jī)器間距小于20m，避免由于機(jī)器造成鋪攤不平整而影響路面平整度。

4 結(jié)束語

公路作為我國主要的運(yùn)輸方式之一，提高公路質(zhì)量以適應(yīng)國家發(fā)展顯得尤為重要，而路面平整度的維護(hù)是保證公路質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)。文章主要研究了瀝青路面平整度的檢測技術(shù)和改善措施，讓我們了解到對于瀝青路面平整度的測量設(shè)備主要有斷面類和反應(yīng)類兩種，且當(dāng)下使用最多的設(shè)備是激光路面平整度檢測儀和車載式顛簸累積儀，而車載式顛簸累積儀還被應(yīng)用于公路質(zhì)量的評估和路面舒適度的評估。

對于改善路面平整度則應(yīng)從設(shè)計(jì)開始直至鋪攤結(jié)束，都進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控，以保證路面平整度。在公路建成后還應(yīng)注重對道路的養(yǎng)護(hù)工作，延長公路的使用壽命，保證駕駛?cè)藛T的安全和舒適性。

參考文獻(xiàn)

[1]朱萬紅.瀝青路面平整度檢測技術(shù)探析[J].城市道橋與防洪，2012（4）：40-41.

[2]李霞.瀝青路面平整度檢測及控制[J].建設(shè)科技，2013（11）：90-91.

[3]田睿.土工合成材料在路基邊坡防護(hù)中的應(yīng)用[J].道路工程，2012，11（21）：26-28.

[4]侯再平.道路工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作的重要性分析[J].交通科技學(xué)報(bào)，2011，18（12）：40-42.