常任飛

摘 要：隨著路面建設(shè)技術(shù)的發(fā)展，人們對于道路的要求逐年升高，不僅要求行車的安全性，也對駕車行駛的舒適性有了更高的要求，而公路瀝青路面的平整度對行車安全、駕車行駛的舒適性及行駛速度等方面都有一定的影響。因此，對瀝青路面平整度的檢測及保證瀝青路面的質(zhì)量顯得尤為重要。文章對幾種常見的瀝青路面平整度的檢測技術(shù)進行研究，并對提高瀝青路面平整度的措施進行初步探究。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；平整度；檢測技術(shù)；改善措施

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通運輸方面也隨之發(fā)展，道路建設(shè)工程也逐漸增多，而人們對于路面的要求也逐漸提高。瀝青路面由于具有表面整齊，結(jié)石耐磨，施工時間短，防滲性好，防滑，可承受溫度范圍大等特點，因此被廣泛應(yīng)用于各個路面建設(shè)中。為了使我國道路符合國家快速發(fā)展的需要，在公路建設(shè)中務(wù)必保證瀝青路面的平整度，并提升瀝青路面平整度的檢測技術(shù)。

1 瀝青路面平整度檢測技術(shù)

瀝青路面的平整度直接影響著駕駛?cè)藛T的行車安全、行車舒適度及道路的使用年限等，對路面平整度進行檢測能夠為檢修人員提供數(shù)據(jù)參考，為路面的養(yǎng)護和維修提供準確的路面質(zhì)量信息，為路面的施工提供客觀而準確的數(shù)據(jù)標準。瀝青路面平整度的檢測是對瀝青路面進行建造和維修的重要組成部分，目前，最常使用的路面平整度的檢測設(shè)備主要有斷面類和反應(yīng)類兩種。其中，斷面類路面平整度檢測設(shè)備主要有3m直尺、連續(xù)式平整度測試儀、激光路面平整度測試儀等；而現(xiàn)階段最常見的反應(yīng)類路面平整度測試設(shè)備為車載式顛簸累積儀。

利用3m直尺對路面平整度進行檢測時，首先應(yīng)將直尺放于瀝青路面表面，把畫圖儀移向一側(cè)，而后再移至另一側(cè)。當路面不平整時，畫圖儀下的側(cè)輪將會帶動畫圖儀上的指針上下移動，同時，滾筒輪也會在輸力輪的帶動下旋轉(zhuǎn)，最后兩個運動的合力將會在紙張上呈現(xiàn)，根據(jù)呈現(xiàn)出的圖像能夠得出待測路面的平整度。直尺測量法僅適用于壓實型的路面的平整度的測量，但由于該方法的測量效率較低，相對較為落后，因此現(xiàn)在較少使用該方法進行路面平整度的測量。

連續(xù)式平整度測試儀主要通過人或車對檢測設(shè)備進行牽拉，當路面不夠平坦時，檢測設(shè)備上的小輪將會隨之上下運動，并且能夠帶動測桿在傳感器的小孔槽里上下擺動，通過對輸出電壓的正負和大小進行分析就能夠得出路面的平整度。該方法對于路面平整度的測量具有一定的靈活性，但多數(shù)損害較為嚴重或坑洼較多的路面平整度的測量會選用該方法，該方法的測量效率相對于直尺高，但相比于其他測量設(shè)備，該測量的測量效率相對較低。

激光路面平整度檢測設(shè)備是目前較為先進的路面平整度檢測技術(shù)，利用先進的技術(shù)將路面信息準確采集并進行全面的分析，使用激光路面平整度檢測設(shè)備首先應(yīng)將設(shè)備固定在七成地盤上，行駛在待測路面上，設(shè)備通過轎車車身的幅度即能對路面情況的信號收集起來，再利用信號轉(zhuǎn)換設(shè)備將電子信號轉(zhuǎn)為數(shù)據(jù)信號。改方法具有測量數(shù)據(jù)精準、工作效率高、浪費減少，是目前使用范圍逐漸擴大的檢測技術(shù)之一。

在使用反應(yīng)類設(shè)備進行檢測時，路面不平整會使車體發(fā)生震蕩，檢測設(shè)備將傳感器傳入的車廂與后軸之間的總位移進行分析，總位移越大則表示路面越不平整。該方法具有工作效率高、成本低、可操作性強等特點，使用范圍也不斷擴大，目前該方法還被用于工程質(zhì)量的鑒定和路面舒適度的評定上。

2 影響路面平整度的因素

對于瀝青路面來說，影響路面平整度的主要因素有：設(shè)計因素、施工因素及地理環(huán)境等，而要想提高路面的平整度則應(yīng)保證設(shè)計的合理性，選用較為先進的施工技術(shù)，嚴格控制施工質(zhì)量，定時對路面進行養(yǎng)護。通常對路面平整度影響最大的因素主要有：不均勻沉降、施工技術(shù)較為粗糙、沒有完全壓實、接縫處理不夠完善及原材料的配比合理、道路的定期養(yǎng)護等。

2.1 路基

路基的平整度直接影響著路面的平整度，工程學(xué)研究表明，提高瀝青路面的平整度，保證路基的平整度是至關(guān)重要的一步，必須嚴格按照規(guī)定進行，對于軟弱層的路徑應(yīng)進行壓實加固，保證路基質(zhì)量后進行瀝青路面的澆筑。

2.2 設(shè)備

由于我國對于瀝青路面的平整度要求較高，因此在選用瀝青澆筑的設(shè)備時也應(yīng)具有較高的標準，實踐證明，設(shè)備等級較低的隊伍很難建造出高質(zhì)量的道路。

2.3 原材料

實驗證明，在道路建造過程中，原材料的配比與道路平整度有密切的聯(lián)系，材料配比不合理將會導(dǎo)致路面壓實度不夠，進而會減少道路的使用壽命，也會影響道路的平整度。

3 瀝青路面平整度的改善措施

提高公路質(zhì)量，嚴格遵守規(guī)章制度是提升公路平整度的首要任務(wù)，在公路建設(shè)過程中，要提升路面平整度還應(yīng)注意以下幾方面：

3.1 施工前準備

嚴格掌控原材料的混合比例，選用材料的大小應(yīng)適中，過大將會導(dǎo)致材料析出，且對灌注設(shè)備造成一定的損害，而過小會造成一定程度的浪費，因此，材料直徑過大或過小都不利于路面平整度的提升。

在路面鋪設(shè)過程中應(yīng)制定全面周密的計劃，在以往的道路鋪設(shè)過程中，水泥的凝結(jié)時間往往最易被忽略，時間的不準確將會導(dǎo)致道路碾壓有瑕疵，使道路接縫處過大，造成路面平整度過低，也會縮短道路的使用壽命。

在路面鋪設(shè)期間，應(yīng)使用直尺和激光路面平整度檢測設(shè)備等進行全程監(jiān)測，確保路面每一層的平整度。

在路面建設(shè)完成后應(yīng)重視路面后期的養(yǎng)護工作，在養(yǎng)護期間應(yīng)禁止車輛對路面進行過渡碾壓或損傷。

3.2 施工工藝的要求

選擇合適的澆筑速度：澆筑速度的快慢直接影響著路面的平整度，過慢的澆筑將會導(dǎo)致路面之間的排斥力增大，打破材料之間的平衡，進而影響路面的平整度；若澆筑速度過快將會使路面材料之間過于疏松。因此，最標準的路面則應(yīng)是標準的厚度和適宜的速度，根據(jù)實踐經(jīng)驗得出，最適宜的澆筑速度為2m/min-3m/min。

選擇合適的澆筑厚度：澆筑厚度也與路面的平整度有一定的聯(lián)系，鋪層厚度過厚，路面材料過薄都會影響路面平整度。因此，在施工時應(yīng)調(diào)整好整平板前料位的高度，提升路面平整度。

減小縱向接縫：接縫是影響路面平整度的主要原因之一，接縫過大或過小都會對路面的使用造成顯著的影響。在路面澆筑的過程中，盡量選用同一鋪攤機進行運作，若選用兩臺機器進行工作則應(yīng)保證兩臺機器間距小于20m，避免由于機器造成鋪攤不平整而影響路面平整度。

4 結(jié)束語

公路作為我國主要的運輸方式之一，提高公路質(zhì)量以適應(yīng)國家發(fā)展顯得尤為重要，而路面平整度的維護是保證公路質(zhì)量的重要標準。文章主要研究了瀝青路面平整度的檢測技術(shù)和改善措施，讓我們了解到對于瀝青路面平整度的測量設(shè)備主要有斷面類和反應(yīng)類兩種，且當下使用最多的設(shè)備是激光路面平整度檢測儀和車載式顛簸累積儀，而車載式顛簸累積儀還被應(yīng)用于公路質(zhì)量的評估和路面舒適度的評估。

對于改善路面平整度則應(yīng)從設(shè)計開始直至鋪攤結(jié)束，都進行嚴密的監(jiān)控，以保證路面平整度。在公路建成后還應(yīng)注重對道路的養(yǎng)護工作，延長公路的使用壽命，保證駕駛?cè)藛T的安全和舒適性。

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