張兵等

摘要：

針對(duì)交通工程專業(yè)人才實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，文章在分析傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，提出基于工程案例的開(kāi)放實(shí)驗(yàn)教學(xué)方法，探討基于工程案例的交通工程開(kāi)放實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)建設(shè)、實(shí)施方法和實(shí)施效果，探索培養(yǎng)應(yīng)用型和創(chuàng)新型人才的實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革實(shí)踐。

關(guān)鍵詞：交通工程；開(kāi)放實(shí)驗(yàn)；實(shí)踐能力；創(chuàng)新能力；工程案例

中圖分類號(hào)：G6420；TU248 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：

10052909（2014）05012805

交通工程學(xué)科源自西方發(fā)達(dá)國(guó)家，是一門綜合性的新興交叉學(xué)科，它要求不僅要具備扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，還要求有較強(qiáng)的實(shí)踐技能與創(chuàng)新能力。處于發(fā)展階段的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要交通工程專業(yè)人才具有實(shí)用型的特點(diǎn)[1]。當(dāng)前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在城市化進(jìn)程中出現(xiàn)了各類交通問(wèn)題，例如城市交通擁擠、交通供需矛盾、土地開(kāi)發(fā)對(duì)交通影響等已成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，這些問(wèn)題的出現(xiàn)對(duì)交通工程專業(yè)學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)提出了更高要求。地方普通高校畢業(yè)生應(yīng)面向工程領(lǐng)域第一線，具有交通工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工管理的基本技能和一定的創(chuàng)新能力，同時(shí)還要具有較強(qiáng)的軟件應(yīng)用實(shí)踐能力、實(shí)驗(yàn)測(cè)試和科學(xué)計(jì)算能力[2]。因此，交通工程專業(yè)學(xué)生不僅要具備扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和創(chuàng)新精神，還要掌握較強(qiáng)的工程實(shí)踐技能和專業(yè)軟件操作技能。

交通工程專業(yè)具有系統(tǒng)性、綜合性、社會(huì)性、超前性等特點(diǎn)，交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)定位于高質(zhì)量的工程技術(shù)人才和研究性人才，使培養(yǎng)出的學(xué)生綜合素質(zhì)高，具備較強(qiáng)的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力[3]。實(shí)驗(yàn)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的重要途徑[4]。與課堂教學(xué)相比，實(shí)驗(yàn)教學(xué)更有利于學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

一、傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系存在的問(wèn)題

由于國(guó)內(nèi)外社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異，國(guó)外目前對(duì)交通工程專業(yè)人才的培養(yǎng)注重定量解決問(wèn)題的能力，對(duì)數(shù)學(xué)基礎(chǔ)和交通模型建立的要求較高；國(guó)內(nèi)則側(cè)重于培養(yǎng)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，但普遍重視課堂書(shū)本知識(shí)的講授，而缺乏實(shí)踐教學(xué)的支撐[5]。

首先，對(duì)交通工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)，多數(shù)高?；旧隙疾扇∫詫W(xué)生班級(jí)為單位，固定地點(diǎn)、固定實(shí)驗(yàn)內(nèi)容、固定教師，根據(jù)課程實(shí)驗(yàn)大綱按部就班地進(jìn)行教學(xué)。這種實(shí)驗(yàn)體系往往形式單一，理論知識(shí)前后連貫性較差，實(shí)驗(yàn)中對(duì)技能與實(shí)踐能力的培養(yǎng)不突出，而且學(xué)生為了獲取較好的成績(jī)往往把實(shí)驗(yàn)學(xué)習(xí)的重心放在實(shí)驗(yàn)結(jié)果與實(shí)驗(yàn)報(bào)告上，缺少對(duì)實(shí)驗(yàn)技能的真正掌握和專業(yè)知識(shí)的綜合運(yùn)用。而且傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中缺少綜合性、設(shè)計(jì)性、研究性的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，學(xué)生動(dòng)手能力低、分析解決問(wèn)題的思路不靈活，實(shí)驗(yàn)教學(xué)對(duì)培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的質(zhì)量效果不明顯，不利于工程創(chuàng)新應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。

其次，在實(shí)驗(yàn)教學(xué)中，我們發(fā)現(xiàn)學(xué)生對(duì)一些切合實(shí)際工程需要的實(shí)驗(yàn)十分感興趣，但是這類實(shí)驗(yàn)在傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系中比重很少，僅是針對(duì)課程教學(xué)計(jì)劃安排的，學(xué)生不能按照自己的興趣和需求自由開(kāi)展。而且，部分學(xué)生對(duì)現(xiàn)實(shí)中交通工程領(lǐng)域開(kāi)展的實(shí)踐性實(shí)驗(yàn)有濃厚的興趣，一方面想通過(guò)實(shí)驗(yàn)得到系統(tǒng)訓(xùn)練，另一方面希望借助實(shí)驗(yàn)強(qiáng)化對(duì)課程原理、實(shí)驗(yàn)器材等的認(rèn)識(shí)和了解，但是又苦于沒(méi)有教師指導(dǎo)，而且實(shí)驗(yàn)室管理人員出于對(duì)設(shè)備安全以及學(xué)校實(shí)驗(yàn)室管理規(guī)章制度的顧慮，也不允許學(xué)生私自使用或在實(shí)驗(yàn)室以外環(huán)境下使用設(shè)備。因此，現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系使學(xué)生難以突破常規(guī)約束，不利于學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的自由發(fā)展。

最后，在現(xiàn)有的交通工程實(shí)驗(yàn)體系中，實(shí)驗(yàn)設(shè)備是根據(jù)課程實(shí)驗(yàn)的需要而添置的，在使用中僅針對(duì)課程實(shí)驗(yàn)，通常一個(gè)學(xué)期只有幾周實(shí)驗(yàn)課才能使用，而其他時(shí)間都處于閑置狀態(tài)，得不到充分的利用。因此，現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)器材利用率不高，造成教學(xué)設(shè)施的浪費(fèi)。

二、交通工程開(kāi)放實(shí)驗(yàn)的作用與宗旨

交通工程專業(yè)是一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，培養(yǎng)的學(xué)生不僅要有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，還需要有較強(qiáng)的動(dòng)手能力[3]。交通工程專業(yè)的工科性質(zhì)決定了實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)的重要性[6]。實(shí)驗(yàn)教學(xué)主要培養(yǎng)學(xué)生的觀察能力、動(dòng)手能力、歸納總結(jié)能力、分析解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的能力以及自我學(xué)習(xí)能力。

開(kāi)放實(shí)驗(yàn)教學(xué)有助于發(fā)揮學(xué)生的創(chuàng)新積極性和培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立實(shí)踐能力，改變傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)局限于驗(yàn)證原理、單純掌握操作技術(shù)以及依附于理論課程的情況，充實(shí)和改革實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容，給學(xué)生一個(gè)盡早接觸專業(yè)研究領(lǐng)域、了解學(xué)科發(fā)展動(dòng)向和前沿課題的機(jī)會(huì)[7]。交通工程開(kāi)放實(shí)驗(yàn)教學(xué)可以充分調(diào)動(dòng)實(shí)驗(yàn)室資源，讓實(shí)驗(yàn)設(shè)備得到最大化的使用。而學(xué)生也可以在教師的指導(dǎo)下自由選題，或結(jié)合教師的科研項(xiàng)目，或模擬實(shí)際工程案例進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，在實(shí)踐中鍛煉學(xué)生的創(chuàng)新能力和動(dòng)手能力。除此之外，還能著重培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)社會(huì)的能力，這其中最重要的就是團(tuán)隊(duì)合作能力和良好的表達(dá)能力。而這方面能力的培養(yǎng)，不是一節(jié)課或一門課就能達(dá)到目的的，需要在較長(zhǎng)時(shí)間的團(tuán)隊(duì)合作過(guò)程中，為學(xué)生創(chuàng)造鍛煉的機(jī)會(huì)和環(huán)境，有意識(shí)地去強(qiáng)化去實(shí)踐，才能逐步提高學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神與良好的人際交往能力、表達(dá)能力。交通工程開(kāi)放實(shí)驗(yàn)的開(kāi)展正是基于對(duì)學(xué)生上述能力培養(yǎng)的目的。

交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)的最終目標(biāo)是培養(yǎng)滿足交通工程實(shí)際需要的應(yīng)用型人才， 要求實(shí)驗(yàn)內(nèi)容設(shè)計(jì)必須面向工程實(shí)際問(wèn)題[8]。因此，交通工程開(kāi)放實(shí)驗(yàn)的教學(xué)宗旨是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)和實(shí)踐技能解決實(shí)際問(wèn)題的能力；是在教師指導(dǎo)下，學(xué)生根據(jù)各自的興趣、愛(ài)好和學(xué)校的實(shí)驗(yàn)條件，選擇不同的課題，獨(dú)自開(kāi)展創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)研究，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立運(yùn)用專業(yè)理論、知識(shí)、技能，進(jìn)行設(shè)計(jì)、實(shí)踐和解決實(shí)際問(wèn)題的綜合能力，使學(xué)生畢業(yè)后成為真正的實(shí)用型與創(chuàng)新型專業(yè)人才。

三、 基于工程案例式的交通工程開(kāi)放實(shí)驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)

從學(xué)科屬性看，交通工程學(xué)是以大量的交通調(diào)查為基礎(chǔ)，以先進(jìn)的計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)為支撐，以智能化的操縱與檢測(cè)技術(shù)為依托的對(duì)人、車、路、環(huán)境進(jìn)行綜合、系統(tǒng)研究與分析的學(xué)科，因此交通工程的實(shí)驗(yàn)必須體現(xiàn)該學(xué)科的先進(jìn)性、設(shè)計(jì)性、綜合性和創(chuàng)新型[2]。傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)課程的設(shè)置，很難在實(shí)驗(yàn)中體現(xiàn)創(chuàng)新性和綜合性，而開(kāi)放實(shí)驗(yàn)，可以從文獻(xiàn)閱讀到選擇研究題目，從實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)到時(shí)間安排，從實(shí)驗(yàn)設(shè)備、材料的選配到確定，從研究方法、技術(shù)手段到注意事項(xiàng)，從數(shù)據(jù)采集到分析，從擬稿到整體論文的成文發(fā)表，使學(xué)生得到全過(guò)程的研究訓(xùn)練，以真正反映學(xué)生的科學(xué)研究能力、水平，以及發(fā)現(xiàn)、解決問(wèn)題的能力和創(chuàng)新能力[9]。endprint

交通工程學(xué)科包含了大量的概念與理論知識(shí)，在實(shí)際工程應(yīng)用中，只知道模型和原理是做不好一個(gè)交通工程項(xiàng)目的。例如，實(shí)際工程中經(jīng)常涉及到的“建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)”項(xiàng)目，僅通過(guò)上課所學(xué)到的交通工程經(jīng)典“四步驟”模型和簡(jiǎn)單的交通需求預(yù)測(cè)軟件TransCAD的學(xué)習(xí)，不掌握項(xiàng)目周邊實(shí)際交通環(huán)境（路網(wǎng)、交通量、道路橫斷面、周邊用地規(guī)劃等），就不能正確選擇模型參數(shù)，也就不能正確預(yù)測(cè)項(xiàng)目的建設(shè)是否對(duì)周邊道路交通產(chǎn)生影響，而模型參數(shù)的選擇往往需要實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的積累。因此，要增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力，提高學(xué)生的就業(yè)實(shí)力，需要在交通工程開(kāi)放實(shí)驗(yàn)中引入工程案例教學(xué)模式，從而為學(xué)生營(yíng)造類似實(shí)際工程的環(huán)境。

此外，基于工程案例的開(kāi)放實(shí)驗(yàn)另一個(gè)重要功能是通過(guò)學(xué)生的協(xié)作學(xué)習(xí)，培養(yǎng)他們的團(tuán)隊(duì)合作能力。協(xié)作學(xué)習(xí)是一種以小組或團(tuán)隊(duì)的形式組織學(xué)生協(xié)同完成某個(gè)既定學(xué)習(xí)目標(biāo)的教學(xué)方法。協(xié)作學(xué)習(xí)以多人參與、協(xié)同合作為特征，旨在通過(guò)多人參與、組織協(xié)作來(lái)完成預(yù)設(shè)的學(xué)習(xí)任務(wù)，以鍛煉學(xué)生的思辨、溝通和協(xié)作能力[10]。通過(guò)在開(kāi)放實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的角色扮演，讓學(xué)生在完成任務(wù)的同時(shí)，能模擬職場(chǎng)上的不同角色，利用不同的分工，提前感受實(shí)際工程實(shí)踐中對(duì)各項(xiàng)能力的要求。

根據(jù)學(xué)生的不同興趣與需求，將基于工程案例的開(kāi)放實(shí)驗(yàn)分為三種類型，即實(shí)踐型開(kāi)放實(shí)驗(yàn)、研究型開(kāi)放實(shí)驗(yàn)和綜合型開(kāi)放實(shí)驗(yàn)（見(jiàn)圖1）。

1.實(shí)踐型開(kāi)放實(shí)驗(yàn)

這是一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。結(jié)合學(xué)生就業(yè)和工作需要，從教師橫向課題或者工作中碰到的工程項(xiàng)目中，選擇實(shí)踐性強(qiáng)、工程軟件運(yùn)用多的項(xiàng)目進(jìn)行開(kāi)放實(shí)驗(yàn)，例如交通影響評(píng)價(jià)項(xiàng)目和城市道路設(shè)計(jì)等。該類開(kāi)放實(shí)驗(yàn)主要針對(duì)大學(xué)四年級(jí)學(xué)生，旨在培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，減少學(xué)生走上工作崗位后的適應(yīng)期。

2.研究型開(kāi)放實(shí)驗(yàn)

研究型開(kāi)放實(shí)驗(yàn)需要結(jié)合一些研究性的工程案例，創(chuàng)新性要求比較高，需要結(jié)合工程需要，通過(guò)綜合運(yùn)用專業(yè)知識(shí)提出一些創(chuàng)新性和理論性的研究成果。一般是結(jié)合教師的縱向課題，配合教師的研究?jī)?nèi)容，選擇適當(dāng)?shù)娜蝿?wù)要求學(xué)生實(shí)驗(yàn)，以項(xiàng)目帶動(dòng)學(xué)生的實(shí)驗(yàn)技能、方法的全面發(fā)展。教師則給予充分的指導(dǎo)并要求學(xué)生進(jìn)行科技論文寫作。該類開(kāi)放實(shí)驗(yàn)主要培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，面向有志于攻讀研究生的學(xué)生和大學(xué)三年級(jí)的學(xué)生。

3.綜合型開(kāi)放實(shí)驗(yàn)

這是一個(gè)綜合實(shí)踐探索性很強(qiáng)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。從文獻(xiàn)閱讀到實(shí)驗(yàn)方案的設(shè)計(jì)都可以根據(jù)學(xué)生的興趣從研究方法、技術(shù)路線、先進(jìn)實(shí)驗(yàn)手段等方面，對(duì)學(xué)生進(jìn)行綜合性研究式的訓(xùn)練。該類開(kāi)放實(shí)驗(yàn)一般是針對(duì)參加挑戰(zhàn)杯或交通科技大賽的學(xué)生開(kāi)展，主要培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力與實(shí)踐能力。

圖1 基于工程案例的交通工程開(kāi)放實(shí)驗(yàn)體系

四、基于工程案例的交通工程開(kāi)放實(shí)驗(yàn)實(shí)施步驟

開(kāi)放實(shí)驗(yàn)具有較強(qiáng)的綜合性、實(shí)踐性和創(chuàng)新性，從教師選題到學(xué)生組隊(duì)開(kāi)題，從實(shí)驗(yàn)開(kāi)展到實(shí)驗(yàn)結(jié)束總結(jié)，整個(gè)過(guò)程是一個(gè)完整的體系?；诠こ贪咐慕煌üこ涕_(kāi)放實(shí)驗(yàn)的實(shí)施一般分為五個(gè)步驟，分別為選題—組隊(duì)—實(shí)驗(yàn)開(kāi)展—成果匯報(bào)—總結(jié)。

（1）選題：開(kāi)放實(shí)驗(yàn)的選題非常重要，它直接關(guān)系到學(xué)生能力的培養(yǎng)。一般是根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和教師的科研項(xiàng)目進(jìn)行安排。部分開(kāi)放實(shí)驗(yàn)選題可以根據(jù)學(xué)生參加交通科技大賽等研究?jī)?nèi)容進(jìn)行選擇，這樣不但可以保證參賽學(xué)生研究的連貫性，而且還能通過(guò)實(shí)驗(yàn)獲取研究數(shù)據(jù)，并在實(shí)驗(yàn)中激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新力和想象力，從而保證參數(shù)項(xiàng)目的質(zhì)量。

（2）組隊(duì)：開(kāi)放實(shí)驗(yàn)按照學(xué)生報(bào)名情況自由組隊(duì)，不局限于同一年級(jí)，學(xué)生根據(jù)選題內(nèi)容和實(shí)驗(yàn)規(guī)模確定組隊(duì)人數(shù)，但要明確時(shí)間周期和成果要求。學(xué)生組隊(duì)后，小組成員要明確分工，一般采取自薦或推選的方式，選定一名學(xué)生作為小組負(fù)責(zé)人，協(xié)調(diào)小組與指導(dǎo)教師之間的溝通。在小組成員中，要明確每名成員的任務(wù)和職責(zé)，模擬現(xiàn)實(shí)中工程項(xiàng)目研究的角色，可以根據(jù)學(xué)生能力和興趣讓學(xué)生按照主持人、交通數(shù)據(jù)調(diào)查與處理工程師、交通模型開(kāi)發(fā)工程師、交通工程繪圖工程師和報(bào)告撰寫及匯報(bào)人等角色進(jìn)行分工，讓開(kāi)放實(shí)驗(yàn)與工程實(shí)際環(huán)境盡量相似。

（3）實(shí)驗(yàn)開(kāi)展：項(xiàng)目小組成員分工明確后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，包含實(shí)驗(yàn)計(jì)劃制定、資料查閱、實(shí)驗(yàn)調(diào)查步驟和方式、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的整理以及預(yù)期成果整理等。在此期間，指導(dǎo)教師要放手讓學(xué)生獨(dú)立查閱資料、制定計(jì)劃、組織調(diào)查、關(guān)鍵技術(shù)研究等，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題或難點(diǎn)，要給予及時(shí)指導(dǎo)。

（4）成果匯報(bào)：按照開(kāi)放實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目時(shí)間安排，采取定期和不定期匯報(bào)相結(jié)合的方式，由各小組輪流匯報(bào)實(shí)驗(yàn)進(jìn)展。在實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，由小組成員共同完成一份詳細(xì)的成果研究報(bào)告和匯報(bào)PPT，各組匯報(bào)人向所有參加開(kāi)放實(shí)驗(yàn)的學(xué)生和指導(dǎo)教師匯報(bào)實(shí)驗(yàn)情況，各小組成員都可以作為答辯人和提問(wèn)人。對(duì)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)的考核采取“研究報(bào)告+答辯”的方式，教師根據(jù)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目研究質(zhì)量和學(xué)生答辨情況進(jìn)行評(píng)分，各小組組長(zhǎng)對(duì)每個(gè)組員在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的表現(xiàn)打分，最后成績(jī)采用上述兩者的綜合加權(quán)分。

（5）總結(jié)：每一期的開(kāi)放實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，教師都應(yīng)進(jìn)行總結(jié)，尤其是對(duì)選題和學(xué)生實(shí)驗(yàn)中的標(biāo)線等進(jìn)行分析，要剔除一些難度過(guò)高或過(guò)低、缺少實(shí)踐或創(chuàng)新環(huán)節(jié)的實(shí)驗(yàn)題目，把適合學(xué)生興趣、能體現(xiàn)實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)的實(shí)踐型、研究型、綜合型工程項(xiàng)目納入開(kāi)放實(shí)驗(yàn)工程案例庫(kù)中，通過(guò)不斷更新開(kāi)放實(shí)驗(yàn)題目激發(fā)學(xué)生的積極性，使學(xué)生在工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中得到實(shí)踐能力和科研創(chuàng)新能力的鍛煉

五、開(kāi)放實(shí)驗(yàn)運(yùn)行效果

華東交通大學(xué)交通工程實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)連續(xù)五個(gè)年度申請(qǐng)到校級(jí)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室。開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室所開(kāi)展的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目多是學(xué)生感興趣的工程案例實(shí)驗(yàn)，甚至有不少是依托教師科研項(xiàng)目開(kāi)展的，受到學(xué)生的歡迎（見(jiàn)表1）。參加開(kāi)放實(shí)驗(yàn)的學(xué)生，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的系統(tǒng)培養(yǎng)和技能操作訓(xùn)練，各方面能力普遍得到提升。教師也對(duì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)、課堂教學(xué)有了新的認(rèn)識(shí)，極大地推進(jìn)了教學(xué)研究。

表1 2013年度基于工程案例的交通工程開(kāi)放實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目

開(kāi)放實(shí)驗(yàn)名稱開(kāi)放實(shí)驗(yàn)內(nèi)容參與人數(shù)性質(zhì)endprint

南昌市軌道交通2號(hào)線施工交通組織方案設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)結(jié)合實(shí)際課題項(xiàng)目，利用實(shí)驗(yàn)室設(shè)備，對(duì)南昌市軌道交通2號(hào)線主要站點(diǎn)和周邊區(qū)域的交通現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，通過(guò)學(xué)生設(shè)計(jì)調(diào)查方案、實(shí)施調(diào)查及對(duì)所調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，運(yùn)用TransCAD軟件預(yù)測(cè)施工期間交通狀況，提出施工期間交通組織方案與圍擋方案10人實(shí)踐型

南昌某道路實(shí)現(xiàn)快速路功能的影響因素調(diào)查方案設(shè)計(jì)及實(shí)施結(jié)合科研項(xiàng)目“南昌市交通安全管理規(guī)劃”，利用教研室?guī)熧Y力量和實(shí)驗(yàn)設(shè)備優(yōu)勢(shì)，針對(duì)南昌市豐和北大道交通實(shí)際狀況，組織學(xué)生對(duì)現(xiàn)狀交通安全、延誤問(wèn)題及改善措施實(shí)施進(jìn)行交通調(diào)查分析，對(duì)交通延誤等進(jìn)行理論研究，并進(jìn)行改善措施效果評(píng)價(jià) 6人研究型

TransCAD交通分配軟件在交通影響評(píng)價(jià)項(xiàng)目中的應(yīng)用實(shí)驗(yàn)結(jié)合南昌市某交通影響分析項(xiàng)目，讓學(xué)生熟練掌握TransCAD交通分配軟件的基本操作能力和交通影響評(píng)價(jià)項(xiàng)目工作流程。在熟悉TransCAD的基本操作基礎(chǔ)上，應(yīng)用TransCAD軟件對(duì)交通影響評(píng)價(jià)項(xiàng)目進(jìn)行四階段法交通預(yù)測(cè)和交通影響評(píng)價(jià)分析10人實(shí)踐型

道路交叉口交通組織設(shè)計(jì)仿真分析實(shí)驗(yàn)通過(guò)調(diào)查現(xiàn)狀交叉口各種轉(zhuǎn)向、各進(jìn)、出口引道的車輛速度，標(biāo)定仿真參數(shù)，利用VISSIM軟件，構(gòu)建仿真場(chǎng)景，仿真遠(yuǎn)引式交通組織在不同流量條件下交叉口行程時(shí)間、延誤排隊(duì)長(zhǎng)度、車均停車次數(shù)等指標(biāo)變化情況，并與同等條件下的信控方案進(jìn)行對(duì)比，評(píng)判優(yōu)劣。根據(jù)交通科技大賽要求撰寫實(shí)驗(yàn)研究報(bào)告8人綜合型

通過(guò)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)的開(kāi)展，學(xué)生對(duì)交通工程產(chǎn)生了極大興趣。對(duì)學(xué)生的問(wèn)卷調(diào)查中，100%的學(xué)生反映動(dòng)手能力得到加強(qiáng)，90%的學(xué)生感覺(jué)創(chuàng)新能力得到提高，并且對(duì)未來(lái)工作中常用的交通軟件的熟練程度有了進(jìn)一步提高。根據(jù)學(xué)生反饋的信息，開(kāi)放實(shí)驗(yàn)中任務(wù)的分工能夠促進(jìn)學(xué)生之間的交流與相互學(xué)習(xí)，激發(fā)學(xué)生的工作責(zé)任心，讓學(xué)生更愿意參與集體討論，學(xué)習(xí)效果明顯提升。通過(guò)訪問(wèn)專業(yè)教師，發(fā)現(xiàn)參與開(kāi)放實(shí)驗(yàn)的學(xué)生課堂討論問(wèn)題的積極性明顯提高，與教師之間的溝通得到加強(qiáng)；通過(guò)學(xué)生成績(jī)的對(duì)比可以看出，參與學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力明顯提高，在交通設(shè)計(jì)等課程考試中，對(duì)于靈活性較大的設(shè)計(jì)類題目，學(xué)生在設(shè)計(jì)思路、設(shè)計(jì)方案以及設(shè)計(jì)合理性等方面有顯著提升，參與開(kāi)放實(shí)驗(yàn)學(xué)生比未參與學(xué)生的平均成績(jī)也普遍提高20%以上。

基于工程案例的開(kāi)放實(shí)驗(yàn)教學(xué)不僅使學(xué)生的各項(xiàng)能力得到鍛煉，也對(duì)學(xué)生的成長(zhǎng)產(chǎn)生積極作用。部分學(xué)生根據(jù)開(kāi)放式實(shí)驗(yàn)的調(diào)查研究寫出學(xué)術(shù)論文，發(fā)表在專業(yè)期刊上；部分學(xué)生以較強(qiáng)的綜合素質(zhì)通過(guò)研究生推免考試，被保送到知名高校；更多的學(xué)生以過(guò)硬的交通實(shí)踐能力和交通器材（軟件）操作技能受到用人單位的青睞，在工作中能較快地脫穎而出，成為單位技術(shù)骨干。對(duì)教師而言，通過(guò)安排青年教師參與開(kāi)放實(shí)驗(yàn)教學(xué)，在培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的同時(shí)，也培養(yǎng)了青年教師，推進(jìn)了教師隊(duì)伍的長(zhǎng)效建設(shè)。

六、結(jié)語(yǔ)

基于工程案例的交通工程專業(yè)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)教學(xué)，改變了以學(xué)習(xí)為主的理論教學(xué)實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｊ剑箤?shí)驗(yàn)環(huán)境更貼近工程實(shí)際，實(shí)驗(yàn)成果更具有創(chuàng)新性。實(shí)驗(yàn)教學(xué)激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，在對(duì)學(xué)生能力的培養(yǎng)方面也體現(xiàn)出多樣化、社會(huì)化，這對(duì)學(xué)生工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)非常重要。參考文獻(xiàn)：

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Opening experimental teaching of traffic engineering specialty based on engineering case

ZHANG Bing， QIN Ming， AI Yao， WANG Shufang

（College of Civil Engineering and Architecture， East China Jiaotong University， Nanchang 330013， P. R. China）

Abstract：

For traffic engineering specialty practice ability and innovation ability， an open experimental teaching method based on engineering case is proposed by the analysis of traditional experimental teaching shortage. The construction of platform， the implementation methodology and the implementation effect of open experimental teaching based on engineering case were discussed. It gave an effective practice exploration of experimental teaching reform for cultivation of application and innovation talents.

Keywords： traffic engineering； open experimental； practice ability； innovation ability； engineering case

（編輯 王 宣）endprint