趙邦建

（昆山市鹿通路橋工程有限公司，江蘇 昆山 215316）

現(xiàn)在的公路橋梁中采用立柱無(wú)支架施工措施，有效的保證了鋼筋的數(shù)量及安裝精度，省略了傳統(tǒng)施工中所必須的鋼筋現(xiàn)場(chǎng)逐根綁扎等施工環(huán)節(jié)，減少現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)量，縮短施工工期，從而達(dá)到降低成本的目標(biāo)。

1 立柱鋼筋的加工措施

一般來(lái)說(shuō)，在標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋加工車間，配置數(shù)控彎曲機(jī)一臺(tái)，提高生產(chǎn)效率的同時(shí)能準(zhǔn)確控制下料精度，且誤差一致。立柱鋼筋加工前，首先采用10#角鋼及抽拉桿根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的立柱外形尺寸制作鋼筋籠加工胎具，所有鋼筋在胎具上進(jìn)行焊接。胎具底面直接在角鋼上等間距開槽，按照各間距最大鋼筋直徑進(jìn)行，保證在加工小型號(hào)鋼筋時(shí)，胎具的通用性；側(cè)面根據(jù)主筋間距采用抽拉桿等間距布設(shè)。胎具的尺寸必須精確，加工出的鋼筋籠才能符合規(guī)范要求，出廠驗(yàn)收時(shí)，只需檢查胎具和立柱長(zhǎng)度即可。胎具大樣見圖1。

圖1

2 立柱預(yù)埋位置測(cè)定

根據(jù)立柱設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸與線路位置關(guān)系，將立柱外邊線的方向線放樣到承臺(tái)模板上，并用細(xì)線拉出立柱中心輪廓，作為立柱預(yù)埋鋼筋籠的基準(zhǔn)線。為了避免立柱鋼筋籠預(yù)埋過(guò)程中與承臺(tái)頂層鋼筋位置沖突，要預(yù)留立柱鋼筋位置，待鋼筋籠就位后，再后穿承臺(tái)頂層預(yù)留鋼筋。

3 立柱鋼筋籠吊裝

鋼筋籠采用自制專用吊具進(jìn)行吊裝作業(yè)。出廠吊裝（從車間吊至運(yùn)輸車）時(shí)，為使籠體受力均勻，防止鋼筋籠吊裝變形及焊點(diǎn)脫焊，需增加吊點(diǎn)，吊具采用長(zhǎng)度為8m 的I16工字鋼制作，吊具上對(duì)稱設(shè)置間距為1m的吊環(huán)，適用于各種斷面尺寸的鋼筋籠吊裝。

立柱鋼筋籠在承臺(tái)鋼筋綁扎完畢、模板就位加固之后整體運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)安裝。根據(jù)立柱的截面尺寸采用I16工字鋼制作長(zhǎng)度為2.5m的扁擔(dān)，扁擔(dān)上對(duì)稱設(shè)置1.5～2.5m間距不等的吊環(huán)，在鋼筋籠頂端設(shè)置兩吊點(diǎn)，作為主吊索，副吊點(diǎn)設(shè)在鋼筋籠的下部約1/3處。加強(qiáng)箍筋與主筋連接處為吊點(diǎn)，吊環(huán)U型扣連接加強(qiáng)箍筋處主筋外側(cè)，吊索要等長(zhǎng)，確保鋼筋籠垂直。

4 鋼模板設(shè)計(jì)

模板設(shè)計(jì)要充分考慮混凝土澆筑及振搗時(shí)的震動(dòng)影響和側(cè)壓力，為確保模板拼縫嚴(yán)密，防止爆模現(xiàn)象的發(fā)生，對(duì)拉螺桿的剛度及強(qiáng)度要求高，為防止多次使用，導(dǎo)致拉伸變形及螺紋磨損，現(xiàn)采用同等型號(hào)的精軋螺紋鋼拉桿，強(qiáng)度更加確保。模板整體應(yīng)穩(wěn)定牢固，具有必要的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。模板斷面見圖2。

圖2

除此之外，模板設(shè)計(jì)還要滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī) 范（JTGT F50-2011）》附錄D的要求之外，還要考慮模板豎向承載力必須保證能承受施工過(guò)程中包括工人、機(jī)具等所施加的全部荷載，按每平米集中站立4人、體重75kg/人、2倍的安全系數(shù)計(jì)算，豎向承載力P（P=2×75×4×9.8=5.88KN/m2）應(yīng)滿足5.88KN/m2的承載力要求,另加上操作平臺(tái)的自重，以防止施工過(guò)程中發(fā)生移位、變形現(xiàn)象，確保澆筑后的混凝土符合設(shè)計(jì)尺寸和外形平順。

5 模板安裝

模板安裝過(guò)程中，要調(diào)整吊索長(zhǎng)度一致，確保模板垂直，等截面立柱在模板四角用四根牽引繩做引導(dǎo)，花瓶式立柱在模板兩角用兩根牽引繩做引導(dǎo)。作業(yè)人員安模作業(yè)時(shí)必須佩戴雙扣安全帶。

建議采用汽車吊機(jī)配合進(jìn)行。對(duì)于無(wú)法整體套裝的花瓶式立柱，則采用每相鄰2片模板為一組分兩次拼接的方式安裝，將模板分成兩組，下節(jié)模板拼好后，吊裝一組上節(jié)模板，與之對(duì)位，安裝上下節(jié)間水平拼縫定位銷，待另一組吊裝就位后，安裝水平定位銷及縱向拼縫的定位銷和精軋螺紋鋼拉桿，最后用同樣的方法安裝操作平臺(tái)。

模板及平臺(tái)安裝完畢后，為調(diào)整立柱垂直度和防止立柱傾斜，在立柱頂部四個(gè)方向設(shè)纜風(fēng)繩，并對(duì)其平面位置及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行“三檢制”檢查。為方便作業(yè)人員及機(jī)具的運(yùn)送，可通過(guò)升降機(jī)或梯籠上下作業(yè)平臺(tái)。

6 模板拆除

模板拆除同樣采用汽車吊機(jī)配合進(jìn)行，拆模前必選先將吊機(jī)鋼絲繩掛鉤好待拆模板后才能拆除最上層螺栓，按先上后下的順序進(jìn)行。所有聯(lián)結(jié)、支撐均應(yīng)全部解除后方可輕敲模板，使其與混凝土分離然后吊除，切勿損傷混凝土表面及邊棱。拆除模板時(shí)，嚴(yán)禁拋扔或猛力地敲打和強(qiáng)扭等方法進(jìn)行，模板拆除過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)必須有專人指揮，吊機(jī)作業(yè)半徑嚴(yán)禁站人。

[1]崔昌洪,韋健江.鋼管貝雷梁柱式支架在高墩大跨現(xiàn)澆箱梁施工中的運(yùn)用[J].公路，200（10）.

[2]劉三奇，胡成，姜天曉.PC梁橋預(yù)應(yīng)力管道摩阻試驗(yàn)研究[J].安徽建筑工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2010（02）.