林開盛

摘 要：直升機維修差錯是航空事故的主要誘發(fā)因素，占到世界航空事故總數的85%，使航空交通的發(fā)展受到嚴重影響。對直升機維修差錯的本質進行了詳細的研究和分析，并進一步提出直升機維修中差錯控制和預防的相關措施和對策。

關鍵詞：直升機維修；差錯控制；預防措施；維修技術

中圖分類號：V267 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）18-0004-02

1 直升機維修差錯

在全世界范圍內的航空事故中，由維修差錯引起的占到85%，已經成為誘發(fā)航空事故和事故征候的主要因素。陸軍主戰(zhàn)的航空兵種是陸航部隊，其主要裝備是直升機。直升機維修差錯是指相關機務人員在機務工作時，由于違背了直升機的運轉規(guī)律和特性，因此嚴重偏離了正規(guī)的維修操作與維修目標，使直升機受到損壞，甚至造成人員傷亡的嚴重后果。陸航直升機維修差錯作為特殊領域人為原因造成的差錯，具有以下這些特點。

1.1 必然性

墨菲定律認為，如果一個事物有出錯的可能，那么盡管其發(fā)生的概率微乎其微，它也一定會發(fā)生。機務維修工作圓滿完成后，隨著時間的推移和直升機維修次數的增加，即使其發(fā)生維修差錯的概率很小，那錯誤也在所難免，這就是直升機維修差錯發(fā)生的必然性。

1.2 延時性

在飛行過程中，由空管員或飛行員操作失誤而造成的人為差錯可以被及時發(fā)現，具有實時性，因而也可以使錯誤及時得到更正。但機務人員的維修差錯則具有延時性，當錯誤發(fā)生時，不能及時地被發(fā)現，而是在幾小時、幾天，甚至幾個月后才能被發(fā)現，一般在直升機后期檢查中被發(fā)現或最終以航空事故的形式表現出來。

1.3 累積性

海恩法則認為，每一個嚴重事故不是一次性形成的，而是事故前已經有29起輕微事故及300起未遂征象和1 000起事故隱患，是這些事故累積到一定程度而造成的。

2 直升機維修差錯的影響因素

機務人員面臨的最重要的問題就是直升機維修差錯，同時，這也是衡量維修技術水平的重要標準，因而，在進行預防前，先把直升機維修差錯的影響因素研究清楚很有必要，這主要歸納為以下幾點。

2.1 直升機因素

直升機因素是指在設計直升機時，對維修因素考慮不充分，或存在維修件的構型差異性、互換性、防差錯性、易修復性、可接近性等一些先天設計缺陷。直升機維修效能的基礎是直升機的可維修性，它會對維修的差錯率造成直接影響。

2.2 環(huán)境因素

環(huán)境因素主要有社會環(huán)境因素和自然環(huán)境因素。在機務工作中，人們往往容易忽略環(huán)境因素對維修造成的影響，但實際上，環(huán)境因素對維修工作有著重要影響。自然環(huán)境因素主要包含噪聲、溫度、照明等直升機工作條件。如果環(huán)境較適宜，則直升機的工作效率會比較高，維修差錯率會比較低，環(huán)境溫度過高或過低都會對直升機的正常工作產生影響。例如，如果外部噪聲過大，機務人員的大腦皮層就會受到強烈的刺激，使他們出現視覺模糊、聽力遲鈍、短時記憶力下降的現象。這時，工作人員就會容易出現錯、漏、忘等問題。在照明條件良好的情況下，工作人員的工作質量也較高，出現差錯的概率較??；但是如果是雪天或者艷陽天，強烈的反光會嚴重干擾工作人員的視覺，那么在維修時也容易看錯或者裝錯。

2.3 生理因素

生理因素主要包括疲勞和疾病兩個方面，它們是造成安全隱患的主要因素。隨著直升機人員的增加，機務人員的壓力不斷增大，在這種情況下，他們就更容易產生疲勞。另外，遇到生理節(jié)律的低落期時，機務人員也容易處于疲勞的狀態(tài)，出現記憶力下降、判斷力和決策力減弱等現象。精神狀態(tài)不佳會使得機務人員無法準確完成任務，無法及時排除錯誤和障礙，從而導致人為差錯的產生。

3 直升機維修差錯控制及預防措施

機務人員應總結他人的成功經驗，同時反思自身的不足，加強學習和研究，從而有效預防直升機差錯。為了最大程度減少直升機維修差錯的發(fā)生，機務人員應該加強對每一個環(huán)節(jié)的監(jiān)督、檢查，并認真貫徹執(zhí)行。在實際的直升機機務工作中，為了最大程度地減少維修差錯的發(fā)生，還應該采取以下方法。

3.1 改進直升機設計

提高直升機容錯能力是減少維修差錯發(fā)生的重要手段，即在直升機設計過程中采用防差錯設計和余度設計。防差錯設計指的是從技術的角度出發(fā)，避免和消除維修差錯的發(fā)生，比如在硬件方面，可以把以前相同的插頭設計為大小不同、形狀各異的插頭，以降低機載設備維修差錯的發(fā)生概率；余度設計指的是為系統(tǒng)或設備設計一些能夠獨立完成特定功能的單元，當其他系統(tǒng)或設備發(fā)生故障時，這些單元能夠獨立工作，這樣可以大大提高直升機飛行的安全性、可靠性。

3.2 改善機務人員的工作條件

如果機務人員的工作條件得到改善，那么他們的工作效率就會得到相應的提高，因為良好的工作環(huán)境可以使工作人員感到更加舒適，有利于工作效率和工作質量的提高，減少維修差錯的發(fā)生。機務人員也要對社會環(huán)境形成正確的認識，以提高自身的適應能力，避免環(huán)境因素帶來的巨大影響。

3.3 增強體質，保證充足的睡眠

機務人員應該根據自身的實際情況進行相應的體育鍛煉，從而增強體魄，增強自身的耐受能力。同時，機務人員還要保證充足的睡眠，這是作為一名機務人員的權利和義務。應充分利用平時的休息時間來補充自己的睡眠量，使身體疲勞和精神壓力得到緩解，進而消除由疲勞帶來的消極影響。

3.4 健全管理體制，加強技術培訓

制訂出易于操作執(zhí)行的規(guī)章制度。同時，要通過各種技術培訓方法來加強機務人員的綜合素質，比如采用在崗培訓、崗前培訓、特殊崗位持證培訓等方法。管理人員應根據機務人員自身條件安排不同強度的工作，營造一個“嚴、細、慎、實”的安全工作氛圍，從而為直升機的維修質量和飛行安全提供保障。

4 結束語

維修差錯的預防工作在防止直升機事故的發(fā)生中是一項系統(tǒng)工程，它涉及到直升機、環(huán)境、機務人員三大要素，其中，機務人員在其中起到關鍵的作用。雖然很多因素會造成維修差錯，但是可以通過直升機設計的改進，機務人員工作條件的改善、自身體質的增強和適應力的提高等對策，將維修差錯發(fā)生的概率降到最低。

參考文獻

[1]王衛(wèi)旭，雷曉凌.航空維修人為差錯理論分類和對比研究[J].航空維修與工程，2011（56）：23-24.

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〔編輯：王霞〕