蘇宇鋒

摘 要：近年來，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車在我國的蓬勃發(fā)展遇到諸如能源匱乏、環(huán)境污染等方面的挑戰(zhàn)，使得新能源汽車又進(jìn)入到了一個繁榮發(fā)展的階段。目前，我國政府對新能源汽車的發(fā)展也越來越重視，對該行業(yè)的政策扶持力度也越來越大，因此，各大汽車公司無不高度重視，一些新能源汽車也很快就實現(xiàn)了量產(chǎn)，甚至有些已經(jīng)取得了不錯的銷量。在這種背景下，一些高等職業(yè)院校紛紛開設(shè)了新能源汽車課程。但由于高職教學(xué)有著其本身的特殊性，這類課程一般都是開設(shè)的時間不長，加上教材的問題較多，而且一些問題比較迫切，在很大程度上制約了高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校新能源汽車教育的發(fā)展。筆者近年來一直從事高等職業(yè)院校的新能源汽車課程的一線教學(xué)工作，對新能源汽車所使用教材的這些問題形成了一定的認(rèn)識，并提出了相應(yīng)的解決方法。

關(guān)鍵詞：高職 新能源汽車 教材 問題 解決方法

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）08（b）-0133-01

近年來，隨著傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車在我國的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)汽車工業(yè)遇到了能源匱乏、環(huán)境污染等方面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，為此，政府對新能源汽車的發(fā)展越來越重視，對這一行業(yè)的政策扶持力度也越來越大。正是處于這一背景下，部分高等職業(yè)院校也意識到了新能源汽車行業(yè)需要注入大量的人才，紛紛開設(shè)了新能源汽車課程。但由于高職教學(xué)具有注重實踐操作技能的特殊性，因此，當(dāng)下新能源汽車的教學(xué)目標(biāo)定位、培養(yǎng)人才的目標(biāo)確立、課程教師良莠不齊、教材方向不明確等問題便突顯出來。筆者從事傳統(tǒng)汽車維修、傳統(tǒng)汽車教學(xué)多年，并于近年來一直從事新能源汽車的教學(xué)工作?，F(xiàn)就高等職業(yè)教育所使用教材中存在的問題進(jìn)行簡單剖析。

首先，教材的類型與高職學(xué)校需求不符。高職學(xué)校的學(xué)生定位主要是技術(shù)服務(wù)工作，因而對所學(xué)的專業(yè)知識必須有一定的精度和深度，并應(yīng)以實用為目標(biāo)。而目前新能源汽車并沒有專門高職方面教材，各出版社所出的教材都沒有相關(guān)經(jīng)驗。各出版社幾乎所有的教材要么是普通高校教材，要么是新能源汽車知識普及類的讀本。這些教材與讀本都存在同樣的特點，通常都是停留對新能源汽車的基本原理、基本結(jié)構(gòu)的介紹。筆者在從事這類課程的教學(xué)過程中，根本無法能找到與高職學(xué)校人才培養(yǎng)目標(biāo)相符的教材。所用的教材都與高職學(xué)校培養(yǎng)人才的知識定位目標(biāo)嚴(yán)重不符。以某出版社所出版的教材為例，該教材為普通高等教育“十二五”規(guī)劃教材，書名為《電動汽車原理與構(gòu)造》，其中所有章節(jié)都只是大量的介紹一些新能源汽車的基本結(jié)構(gòu)與啟蒙原理。而對當(dāng)前典型新能源汽車的介紹都顯得非常簡單，通常只是介紹一些最基本的結(jié)構(gòu)、原理，對高職學(xué)生畢業(yè)后可能從事的工作基本上沒有實用指導(dǎo)意義。

其次，實訓(xùn)指導(dǎo)類教材幾乎為零。高職學(xué)校所培養(yǎng)人才相對于普通高校而言，更注重于實踐能力的培養(yǎng)，但目前所使用的教材基本上屬于知識普及類教材，所以基本上對高職學(xué)校所需要的培養(yǎng)學(xué)生實踐能力方面的指導(dǎo)沒有涉及，以至于一些學(xué)校只能開展一些普及類的技能操作，操作的內(nèi)容通常都由教師自定，因此要求參差不齊、水平良莠不齊；有些學(xué)校甚至根本無法開展這一方面的實訓(xùn)課程，這些，在很大程度上是受到這方面的教材缺乏所局限。如對于電動汽車的電機(jī)的相關(guān)內(nèi)容，目前的教材基本上都簡單的介紹當(dāng)前電動汽車的常用電機(jī)類型的基本結(jié)構(gòu)和基本原理，一些現(xiàn)在電動汽車已經(jīng)摒棄的電機(jī)類型也進(jìn)行詳細(xì)介紹，沒有緊貼實際情況，都流于泛泛。而對于該類內(nèi)容中非常重要的實踐操作環(huán)節(jié)（如電動汽車最常用電機(jī)的拆裝、檢測及故障的診斷等）的指導(dǎo)，幾乎沒有一本教材給出指導(dǎo)性的內(nèi)容。這對高等職業(yè)學(xué)校的新能源汽車教育不可避免的造成了非常大的影響。

再者就是目前高職學(xué)校所用的新能源汽車教材在技術(shù)方面未能緊跟行業(yè)發(fā)展，目前各大汽車廠家都非常重視新能源汽車的開發(fā)，并且有不少廠家如日本豐田、本田、日產(chǎn)、德國大眾、美國通用等都已經(jīng)有不少新能源汽車車型實現(xiàn)量產(chǎn)，甚至有的車型已經(jīng)深入人心了。隨著這些汽車的廣泛應(yīng)用，這方面的技術(shù)人才的需求也一定會越來越多，如新能源的銷售類技術(shù)人才、售后的技術(shù)服務(wù)人才等。而目前這種類似于讀本的教材，在應(yīng)用技術(shù)方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于當(dāng)前行業(yè)的發(fā)展水平，在當(dāng)前新能源汽車上出現(xiàn)的一些前瞻性技術(shù)，如智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等的涉獵，更是少之又少。

綜上所述，缺乏合適的教材，不但會影響一些高職學(xué)校的汽車類專業(yè)在新能源汽車課程上的開課，甚至?xí)苯佑绊懙较嚓P(guān)專業(yè)的確立（因為只依靠當(dāng)前的教材，是根本不可能開設(shè)新能源汽車類專業(yè)的）。在很大程度上制約了新能源汽車的職業(yè)技術(shù)教育的發(fā)展。所以，當(dāng)前高職關(guān)于新能源汽車教材，應(yīng)當(dāng)迅速確立其方向、目標(biāo)，針對高職教育的特點，迅速編撰合適的教材，以滿足新能源汽車發(fā)展和高職教育的需要。筆者認(rèn)為，高職教育的最大特點，就是突出實踐技能教育。因此，其教材也應(yīng)充分體現(xiàn)這一特點。而當(dāng)前，這一方面可能是最大的軟肋，因為除了廠家的技術(shù)壟斷外，新能源汽車現(xiàn)在正處于發(fā)展階段也是重要原因。如何破解這一難題，就成了當(dāng)下最迫切的問題。

在確定了教材的方向后，在具體的工作中，首先，與廠家（包括新能源汽車生產(chǎn)廠家和維修廠家）應(yīng)該緊密聯(lián)系、配合，爭取能得到廠家的支持，掌握當(dāng)前新能源汽車的最新技術(shù)動向、維修方法甚至是維修資料，以期使教材更能反映當(dāng)前乃至將來的應(yīng)用技術(shù)，使教材中的新能源汽車技術(shù)具有一定的精度和深度，并具有實用指導(dǎo)意義。

其次，在具體的技能操作指導(dǎo)部分的編撰中，因為目前的新能源汽車的類型較多，光車的類型就有如純電動汽車、燃料電池電動汽車、混合動力汽車（這其中又有并聯(lián)式、串聯(lián)式和混聯(lián)式等）、插電式混合動力汽車等，所以編者不應(yīng)該一味求全，只須每個車型選取某一款或某幾款最具代表性車型進(jìn)行介紹即可。如在混合動力汽車中，混聯(lián)式混合動力汽車可選取豐田普銳斯，插電式混合動力汽車可選取通用雪佛蘭的沃藍(lán)特等代表性車型進(jìn)行介紹，這樣可以對其中的關(guān)鍵技術(shù)、部件進(jìn)行更深入的研討、介紹。同時也可以用更大的篇幅介紹其中關(guān)鍵系統(tǒng)的具體維修操作方法，如能量源系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等新能源汽車的核心系統(tǒng)。而其它的類型，就可以介紹的相對簡單了。同時，這一部分的編撰，除了要考慮滿足高職教育特點的要求外，還要考慮滿足廠家實際需求，最好能使得教材也能滿足廠家對員工培訓(xùn)的基本要求。讀者通過對這一教材的學(xué)習(xí)，已基本掌握了典型新能源汽車的基礎(chǔ)理論知識和主要維修技能，甚至能對生產(chǎn)廠家的相關(guān)技術(shù)員工也有著重要的指導(dǎo)作用，這樣，對于爭取獲得生產(chǎn)廠家方面的支持也會相對容易。

以上是筆者在教學(xué)過程中的一些想法，因為見識不多，水平有限，所以必定會還有很多地方考慮不全面、不成熟，僅作拋磚引玉之用，期待有識之士斧正。

參考文獻(xiàn)

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