陳秀娟

2014年國內(nèi)皮卡市場的規(guī)模約50萬輛，而海外的市場更加廣闊，對于剛剛涉足整車領域不久的江蘇卡威集團來說，這無疑是一個很好的契機。

目前，國內(nèi)的整車市場在各級別均有強大的競爭對手，對于任何一家新興的自主廠商來說想要成功都有很大的難度，相對于目前仍處于起步階段的國內(nèi)皮卡市場來說，想要成功顯得相對容易，而對于剛剛涉足整車領域不久的江蘇卡威集團來說無疑是一個很好的契機。

繼2013年高調(diào)進入整車制造行業(yè)，推出了國內(nèi)首款寬體皮卡車型——卡威K1而打響了第一炮之后，在今年的北京車展上，卡威帶來了全系車型：中國首款寬體全尺寸大皮卡-K1、非承載硬派SUV-W1以及獨具特色的卡威小悍馬純電動越野車，向公眾交出它進入整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售領域以來的第一份成績單。

推廣中國皮卡文化

卡威在過往與行業(yè)內(nèi)整車企業(yè)合作中發(fā)現(xiàn)，一款十分適合用戶的產(chǎn)品，并不一定能夠有效準確地傳遞到終端用戶，因為國內(nèi)大部分整車企業(yè)對皮卡發(fā)展的心態(tài)還是處于“為了有皮卡而導入皮卡”，不是真正想去推動皮卡文化的進一步發(fā)展，但是卡威認為皮卡在中國未來的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中將會有巨大空間，同時將會產(chǎn)生“中國特色”的皮卡文化，真正可以形成強大的中國皮卡發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈。在卡威看來，他們做的不僅僅是要制造皮卡，而是要改變中國老百姓對皮卡的固有認識，推廣中國的皮卡文化。

卡威總裁蔣丹平接受采訪時表示：“國內(nèi)60%皮卡企業(yè)的皮卡是賣不動的，因為它只是為了有皮卡而造皮卡。我們與他們有本質(zhì)的不同，卡威差異化的商業(yè)模式與行業(yè)對手都是不一樣的。”蔣丹平認為，中國未來的皮卡文化，應當是定位于“居、商、用”相結(jié)合的一種“轎卡”，皮卡既是生產(chǎn)工具、交通工具又是玩具。這種理念與國外主流皮卡文化類似，與國內(nèi)流行日系皮卡，將皮卡作為載貨用車的行業(yè)觀念有本質(zhì)區(qū)別。

對于目標用戶群體，蔣丹平并不擔心，他分析稱“國外皮卡銷量能占到汽車總銷量的兩到三成，而國內(nèi)皮卡只占到2%，市場潛力很大。這兩年國內(nèi)越來越多的人喜歡玩皮卡，他們正在帶動皮卡文化的轉(zhuǎn)變”。

專注打造皮卡和SUV

創(chuàng)始于1992年的江蘇卡威汽車工業(yè)集團有限公司，以前主要生產(chǎn)汽車零部件，近些年來轉(zhuǎn)向整車制造業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為集輕型車、客車、特種專用車、汽車車身部件一體化實體產(chǎn)業(yè)鏈、汽車金融、汽車及部件出口為一體的汽車工業(yè)平臺。

卡威總裁蔣丹平在接受記者采訪時表示，未來5年卡威將會專注于皮卡與SUV車型的研發(fā)與制造。

2013年卡威上市了自己生產(chǎn)的第一款整車-卡威K1，這也是第一代皮卡車型，未來5年將會推出K2與K3皮卡車型。而在SUV方面，今年將會上市第一款SUV車型W1，第二代車型將會在2015年底面世，另外2017年還將會推出承載車身的MPV車型。在這期間皮卡與SUV車型還將會進行多種優(yōu)化。

據(jù)悉，卡威K1皮卡是國內(nèi)首款應用越野車底盤的皮卡車，承載極限突破國內(nèi)底線，是普通皮卡的1.5倍，增加了600l體積，為目前國內(nèi)高端皮卡市場中，貨箱最長，容量最大的全尺寸大皮卡車型。

目前卡威超級平臺下生產(chǎn)的皮卡與SUV車型共計2款，全部使用三菱動力。今年將會擴充到4款，均為1代車型，其中進行外觀優(yōu)化的K1.5皮卡與W1新版車型將會在今年上市，而之前并未上市的W1 SUV也會在今年年初正式上市。

未來的希望

作為國內(nèi)最早的國產(chǎn)SUV、皮卡車的零配件生產(chǎn)供應基地，江蘇卡威集團憑借著豐富的經(jīng)驗和強大的實力，在汽車界內(nèi)一直享有盛名。江蘇卡威集團生產(chǎn)的卡威皮卡是中國首款全尺寸寬體大皮卡，由2000多人的專業(yè)團隊聯(lián)合瑞典及美國的團隊利用國際最先進的技術(shù)專門設計開發(fā)的。因此，卡威皮卡不管是質(zhì)量還是性能，都代表著全中國乃至全世界的最高水平。另外，據(jù)記者了解到，卡威廠目前是全國唯一一個專業(yè)生產(chǎn)皮卡車的汽車廠家，其它廠家的皮卡車基本上在其產(chǎn)品系列中屬于邊緣性產(chǎn)品。

目前，卡威丹陽第一基地年產(chǎn)能15萬輛，主要用來生產(chǎn)皮卡與SUV車型，2014年銷售目標為2.5萬輛，預計2018年將達到18萬輛。已上市的皮卡K1與即將上市的 K1.5與 SUV W1 將是2014年的主推車型，同時，2014年卡威還將投入2.3億元開發(fā)皮卡、SUV車型的二代平臺。對于未來，蔣丹平表示：“未來，卡威汽車會用最合理的成本開發(fā)適合用戶的高附加值產(chǎn)品。本著‘以顧客為本的產(chǎn)品開發(fā)原則，不斷開發(fā)投放更多的‘用戶適合產(chǎn)品?！?/p>

江蘇卡威集團相關(guān)負責人在接受采訪時表示，時代在進步，消費者的需求也日新月異，只有一款明星產(chǎn)品是不能長久滿足消費者需求的。江蘇卡威集團將始終秉持“滿足客戶超值需求”的產(chǎn)品開發(fā)原則，不斷開發(fā)投放更多符合消費者喜好和需求產(chǎn)品，以最低的開發(fā)成本為消費者打造最高附加值的皮卡產(chǎn)品。

在銷售渠道方面，蔣丹平介紹稱，卡威目前有經(jīng)銷商150家，服務商200家，除河北、陜西外基本做到全國全覆蓋，當前卡威的庫存比為1.3∶1，處于健康狀態(tài)。按照規(guī)劃，到2014年底，卡威銷售網(wǎng)絡將拓展至350家，服務商增加至500家。除銷往國內(nèi)外，卡威皮卡還將出口海外，年前下線的400輛皮卡已經(jīng)等待發(fā)往委內(nèi)瑞拉。

國內(nèi)皮卡市場2014年市場規(guī)模約50萬輛，海外則擁有更加廣闊的市場，卡威選擇的道路是海外與國內(nèi)并重，“我們是行業(yè)新兵，是一張白紙，未來向上發(fā)展的空間很大”蔣丹平對卡威的未來充滿了夢想。