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        擴(kuò)軍

        2014-11-03 17:25:14佟星
        汽車之友 2014年21期
        關(guān)鍵詞:景逸家用車后排

        佟星

        全面均衡,這是東風(fēng)柳汽對于景逸S50產(chǎn)品競爭力的總結(jié),甚至別出心裁運用中國傳統(tǒng)五行中的“金木水火土”來詮釋車輛在安全、操控、外觀、動力和空間上的特點。

        市場營銷需要花樣,但S50看上去還是很樸實的。對景逸熟悉的朋友還能發(fā)現(xiàn)它的中網(wǎng)與景逸MPV很相像,帶有透鏡的自動前大燈可以算是車頭的點睛之筆,人們的視覺中心會很自然地聚焦在此,燈組銳利但不夸張,與車頭的映襯十分協(xié)調(diào)。時下流行的LED日間行車燈出現(xiàn)在了S50的前保險杠下方,造型簡練,效果醒目。

        沒有繁雜的線條,沒有驚艷的設(shè)計,沒有花哨的裝飾,S50在外形上走的是大眾路線。2700毫米的軸距位居A級車的前列,因此充足的后排空間是它的一個賣點,以試乘者1.74米身高作為參考的話,前排調(diào)好后,后排腿部空間還有約一掌的距離。與外觀相同的是,車內(nèi)也非常樸素,用眼睛掃上一圈,便能很快找到各項功能鍵的位置,毫無陌生感。

        進(jìn)入到車內(nèi),新車的味道稍微有點大,材料也都不高級,不過裝配工藝還不錯,起碼沒有“表面?zhèn)?。多功能方向盤的尺寸也有點大,上面集成了音響和定速巡航,操作也都挺簡單。儀表盤是自發(fā)光形式,顯示素凈,讀取輕松。中間的行車電腦僅提供了里程和平均油耗,要是再豐富些會更好。

        中控臺上最顯眼的地方非大尺寸顯示屏莫屬,導(dǎo)航、藍(lán)牙和倒車影像都具備,觸摸屏對于手指的響應(yīng)還算及時,藍(lán)牙與手機(jī)的匹配也比較快捷,倒車影像的畫面質(zhì)量談不上高清,但也能接受。除此之外,在多媒體應(yīng)用上,車輛還提供了2個SD卡接口及AUX和USB接口。

        作為一款純家用車,除去乘坐空間外,行李廂也是個考量重點。景逸S50的行李廂容積足有500升,非常之大,而且內(nèi)部也很規(guī)整。只不過開口有些小,但其表現(xiàn)已經(jīng)是足夠出色了,套用一句話就是,還要啥自行車呀。

        在開始試駕前還要特別提一下座椅,景逸S50的座椅厚實妥帖,長途駕駛疲勞感小,后排椅墊的尺寸和高度也合心意,并且?guī)в袃蓚€兒童安全座椅接口,中央手枕的寬度能同時容納下兩個人的手肘。

        動力系統(tǒng)的配備有點怪,提供了1.5升和1.6升兩款發(fā)動機(jī),但動力差別并不大,變速箱有5擋手動和CVT。1.5升發(fā)動機(jī)全部為手擋,1.6的全部是CVT。供我們試駕的是1.6升車型,發(fā)動機(jī)還是三菱的4A92系列,帶有可變氣門正時與升程技術(shù),最大功率122馬力,最大扭矩151Nm,負(fù)責(zé)動力傳動的CVT變速箱來自于比利時的邦奇。

        車輛在起步階段的動力響應(yīng)比較舒緩,并不能給人以輕快感,油門踏板在加速過程中會呈現(xiàn)出綿軟的腳感,即便深踩油門也不會獲得強(qiáng)烈明顯的提速感,而且加速時的聲音也會變得有些吵鬧,所以既然不是講究動力的家用車,索性就別硬來了。其實從搭配CVT變速箱來看,S50更多注重的是燃油經(jīng)濟(jì)性,從試駕過程來看,它的綜合油耗表現(xiàn)值得肯定。

        試駕地包含了一段山路,正好給了我檢驗底盤的機(jī)會。前麥弗遜后拖曳臂的懸掛在彎道中的側(cè)向支撐性還可以,沒有出現(xiàn)“下跪”跡象。入彎前的剎車也比較有效,幾個彎下來,底盤的緊致度令人滿意,車開起來一點也不散,這說明底盤的穩(wěn)定性還是合格的。當(dāng)然,S50離運動兩個字還相去甚遠(yuǎn),它離家用更近一些。

        電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操作十分輕盈,調(diào)頭和停車入位都很順暢。減振在面對垂直顛簸,如減速坎時缺少柔和緩沖度,這時來自于后輪的振動感和“咚咚”的顛簸聲會非常明顯(主要還是拖曳臂的后懸掛結(jié)構(gòu)所限),不過在面對細(xì)碎波動和起伏路面時,減振還是不錯的。

        安全性是景逸S50的一個宣傳熱點,全系標(biāo)配博世9.0版本的ESP非常值得手動點贊。而且ESP具備了多種拓展功能,如TCS牽引力控制、VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、HHC坡道輔助控制系統(tǒng)等。另外,還有3H高剛度車身、高強(qiáng)度鋼板、6安全氣囊等。

        東風(fēng)柳汽已經(jīng)對轎車生產(chǎn)有了一個未來規(guī)劃,借助S50的平臺會衍生出多種車型:S50混合動力車、S50的兩廂跨界車,甚至是S60(B級車)。因此,S50將成為柳汽轎車平臺化、通用化及后續(xù)轎車市場運作的關(guān)鍵。endprint

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