于杰

在車聯(lián)網市場，四維圖新正在互聯(lián)網行業(yè)和汽車行業(yè)中間，扮演一個橋梁的角色。是定制一套完全針對汽車的交互方式，還是將原來智能手機的模式直接拷貝到汽車？從與騰訊合作推出的WeDrive解決方案中看，四維圖新選擇了前者。

9月24日，北京四維圖新科技股份有限公司（以下簡稱四維圖新）與騰訊公司聯(lián)合推出了車載互聯(lián)網整體解決方案趣駕WeDrive。該解決方案的推出，標志著騰訊入股四維圖新之后雙方在共同開拓車聯(lián)網領域上的合作落地。四維圖新總裁孫玉國、常務副總裁程鵬、騰訊公司副總裁馬喆人共同出席了本次發(fā)布會，足見兩方對趣駕WeDrive解決方案的重視程度。

趣駕WeDrive首次將騰訊優(yōu)質的互聯(lián)網內容實現(xiàn)在車機上，將用戶的完美體驗延續(xù)到駕車場景中，也是業(yè)界首次具備全方位優(yōu)質互聯(lián)網服務和云端跨屏同步能力的整體車載解決方案。

孫玉國在發(fā)布會上表示，四維圖新會一如既往地加大在地圖交通信息等內容方面的投入：一方面會繼續(xù)提高地圖交通信息和眾多內容的準確性、新鮮度和內容的豐富度。另一方面，會大力投資和開發(fā)面向未來汽車輔助駕駛和自動駕駛所需要的高精度地圖和傳感器地圖。

內容為場景服務

程鵬向記者描述了一個場景：司機開車的時候如果覺得無聊，可以用方向盤或者用語音控制工具跟QQ好友聊天，這樣就能把開車過程中的無聊和煩惱降低，即便有其他的車搶了司機的道，或者插司機的隊，司機也不一定會像從前那樣生氣。

“在不影響安全的情況下把服務和體驗變得更好，這確實是一個創(chuàng)新，把汽車使用環(huán)境構建得更美好，把以前很煩悶的場景變得很有趣，甚至吸引司機更愿意在車里多待一會兒，這才是我們最終想要做的事情?！背贴i表示。

此次四維圖新和騰訊是以合作、開放、創(chuàng)新的心態(tài)共同打造業(yè)界首創(chuàng)的車載互聯(lián)網整體解決方案。四維圖新正在推進從內容提供商向車聯(lián)網服務商、從提供汽車出行服務擴展到提供位置大數(shù)據(jù)服務的角色轉變。四維圖新在車聯(lián)網領域積累了非常多的項目經驗，能夠深刻理解車主需求，而車機也正快速成為一種實時聯(lián)網的移動終端，同樣能夠提供一般移動終端應有的功能。

雙方聯(lián)合推出的趣駕WeDrive是四維圖新原有的車聯(lián)網品牌趣駕FunDrive融入騰訊更多社交元素和獨家服務后的重大升級，是面向汽車廠商和車機廠商提供的互聯(lián)網級別的車載服務，通過汽車廠商和車機廠商最終觸達車主用戶，能讓車主在駕駛過程中充分享受到多端同步的車載互聯(lián)網產品體驗，為駕車過程提供安全出行、娛樂、社交和生活服務。

程鵬認為，用戶駕車時同樣需要社交、語音和優(yōu)質內容，所以四維圖新和騰訊一起把豐富的騰訊系產品和服務延伸到車機上，實現(xiàn)真正的PC、PAD、手機和車機的多屏同步、無縫連接。下一步四維圖新和騰訊會把趣駕WeDrive打造成能為各大車廠提供定制化解決方案的核心平臺，推動WeDrive服務更多的中國車主。

WeDrive是起點

WeDrive是一套解決方案，通過對汽車和車機的定制來實現(xiàn)，即當一輛汽車或者一臺車機在出廠或者是做改裝的時候，可以將四維圖新和騰訊提供的應用服務加入進去，也就是要做大量的預裝工作。“WeDrive不像互聯(lián)網產品中的‘盒子形態(tài)，安裝在車上就可以使用。在整車開發(fā)的時候，我們會將應用放到車載終端里邊，做一些界面的定制和功能調試、測試、驗證?！背贴i解釋說。

雖然在當前市場上已經出現(xiàn)了很多車聯(lián)網產品，但WeDrive與其他廠商提供的方案相比，還是存在一定的差異。據(jù)馬喆人介紹，WeDrive的差異化體現(xiàn)在三方面：第一是對于汽車廠商合作伙伴來講，WeDrive是一套非常完整的、一攬子解決方案，包括了最基礎的導航、通過大眾點評尋找周邊最有價值的商家、使用QQ音樂、閱讀騰訊網的資訊和使用QQ與微信進行社交等，這是業(yè)界其他方案所不具備的，僅用一個出口就把所有的方案都包括了；第二是WeDrive背后依托的是騰訊微信和QQ的賬號體系，這就意味著即便不需要物理的聯(lián)網過程，個人的很多使用偏好和在手機上做的歷史動作都可以同步到車機上，反向也是一樣的，這也是基于云端的同步；第三是騰訊和四維圖新創(chuàng)新性地推出了針對車聯(lián)網的公眾賬號，讓用戶的車變成微信公眾賬號，用戶和車就可以像好友一樣實現(xiàn)相互交談，用戶就此可以實時了解車的信息，在某種情況下也可以對車進行一些簡單的控制。

“我們已經有了很多意向合作的廠商，這一情況比我們原來預想的還要樂觀，車聯(lián)網的需求還是比較旺盛的，而且因為騰訊的應用深受用戶歡迎，所以無論是汽車廠商還是做車機系統(tǒng)的廠商，都會積極響應客戶的要求?！背贴i對記者說。

在發(fā)布會現(xiàn)場，主辦方未明確表示WeDrive是否收費。對此馬喆人解釋稱：“WeDrive解決方案是安裝在車機上的，需要大量的工程服務，但工程服務費是向汽車廠商收取，而不是向消費者收取。消費者可以通過購買新車或者是通過在車里面對舊的服務進行升級而獲得WeDrive服務。”

把地圖產品升級為解決方案

在四維圖新所涉及的市場領域中，車載導航市場、車聯(lián)網市場和位置大數(shù)據(jù)市場是三個非常重要的市場。車載導航市場的特點是，規(guī)模在擴大、發(fā)展很穩(wěn)健、導航產品后裝的數(shù)量超過出廠前預裝的數(shù)量。從商業(yè)價值上看，后裝市場也存在著巨大的想象空間，非?？赡艹蔀閁GC數(shù)據(jù)的來源。車聯(lián)網市場的特點是，產品與PC、手機對接的越來越緊密，客戶對產品價格比較敏感。位置大數(shù)據(jù)市場的發(fā)展速度也比較快，行業(yè)內影響較大的廠家對于未來的產品形態(tài)也已達成了共識：圍繞汽車開發(fā)可穿戴設備將成為未來趨勢。

四維圖新將如何在上述市場贏得客戶青睞，創(chuàng)造更多價值？程鵬表示，今年四維圖新從兩方面實現(xiàn)了跨越：一方面是從單純的提供內容跨向了提供服務，從單純?yōu)槠嚦鲂刑峁┓昭葑兂稍诙鄠€場景下基于位置和大數(shù)據(jù)向用戶提供服務，比如基于核心的地圖數(shù)據(jù)產品，結合傳感器來支持自動駕駛和無人駕駛；另一方面是將車聯(lián)網融入社交元素，并提供出相應的服務和產品。

“我們將把地圖做得更‘新鮮，滿足用戶對快速更新的需求。到現(xiàn)在為止能做到每周發(fā)布一個版本，這跟以前相比是很大的進步。以前是每年春、秋會出兩個版本，現(xiàn)在是每周甚至某些元素當天發(fā)現(xiàn)變化、當天采集、當天入庫、當天上線。從業(yè)務發(fā)展方向來講，我們也從單純的提供地圖產品變成了提供車聯(lián)網的一體化解決方案。”程鵬如是說。