天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)包括沿海集裝箱出港運(yùn)價(jià)指數(shù)（以下簡(jiǎn)稱出港指數(shù)）和沿海集裝箱進(jìn)港運(yùn)價(jià)指數(shù)（以下簡(jiǎn)稱進(jìn)港指數(shù)），2014年9月共發(fā)布22次，指數(shù)呈振蕩回暖走勢(shì)（見(jiàn)圖1）。9月1―16日，出港指數(shù)連續(xù)上漲，進(jìn)港指數(shù)振蕩下滑，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)略有回升；9月17日，出港指數(shù)小幅上漲，進(jìn)港指數(shù)大幅下挫，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)單日下跌19.30點(diǎn)；9月22日，出港指數(shù)、進(jìn)港指數(shù)同時(shí)上漲，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)單日上漲27.46點(diǎn)；9月23―30日，出港指數(shù)繼續(xù)上漲，進(jìn)港指數(shù)窄幅振蕩，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅回暖，最終收于846.89點(diǎn)，比8月29日累計(jì)上漲20.20點(diǎn)，累計(jì)漲幅為2.44%。

（1）出港指數(shù) 9月出港指數(shù)收于900.45點(diǎn)，環(huán)比上漲69.13點(diǎn)，漲幅為8.32%。進(jìn)入9月，南行航線市場(chǎng)貨量持續(xù)回暖，各航線運(yùn)價(jià)漲幅較8月均有所放寬。天津至廣州航線在煤炭貨量不斷回暖的帶動(dòng)下，運(yùn)輸需求持續(xù)增加，運(yùn)力規(guī)模在8月底快速增加后，進(jìn)入9月以來(lái)表現(xiàn)較為平穩(wěn)，加之部分船公司采取限制航速的策略以控制班次，助推航線運(yùn)價(jià)不斷攀升；9月下旬，受2014年第15號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“海鷗”的影響，船舶在廣東地區(qū)部分港口無(wú)法靠泊作業(yè)，造成多個(gè)航次班期延誤，航線可承載艙位有所減少，船公司艙位略顯緊張，航線運(yùn)價(jià)保持升勢(shì)，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲7.53%。天津至泉州航線市場(chǎng)運(yùn)輸需求繼續(xù)升溫，運(yùn)力規(guī)模保持平穩(wěn)，為運(yùn)價(jià)上漲奠定基礎(chǔ)；航線運(yùn)價(jià)于9月中上旬大幅上揚(yáng)，下旬沖高回落，整體運(yùn)價(jià)水平得到較大提升，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲14.83%。天津至上海航線市場(chǎng)運(yùn)輸需求較為平穩(wěn)，航線運(yùn)價(jià)于9月中上旬窄幅振蕩；下旬受2014年第16號(hào)臺(tái)風(fēng)“鳳凰”的影響，部分班期有所延誤，艙位相對(duì)緊張，加之運(yùn)價(jià)仍處于低位，船公司連續(xù)上調(diào)運(yùn)價(jià)，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲3.79%。

（2）進(jìn)港指數(shù) 9月進(jìn)港指數(shù)收于793.33點(diǎn)，環(huán)比下跌28.72點(diǎn)，跌幅為3.49%。北行航線市場(chǎng)整體依舊低迷，僅泉州至天津航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)有所上漲，廣州至天津、上海至天津航線運(yùn)價(jià)均呈下跌走勢(shì)。廣州至天津航線在當(dāng)前運(yùn)力規(guī)模下，貨量有限，船公司重箱承載率處于較低水平，對(duì)市場(chǎng)貨源的競(jìng)爭(zhēng)促使航線運(yùn)價(jià)持續(xù)回落，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比下跌8.76%。泉州至天津航線自8月成功上調(diào)運(yùn)價(jià)后，9月再次大幅上調(diào)運(yùn)價(jià)以緩解航線經(jīng)營(yíng)壓力，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲16.79%。上海至天津航線市場(chǎng)延續(xù)近期穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，航線運(yùn)價(jià)窄幅振蕩，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比小幅下跌0.67%。

天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)包括沿海集裝箱出港運(yùn)價(jià)指數(shù)（以下簡(jiǎn)稱出港指數(shù)）和沿海集裝箱進(jìn)港運(yùn)價(jià)指數(shù)（以下簡(jiǎn)稱進(jìn)港指數(shù)），2014年9月共發(fā)布22次，指數(shù)呈振蕩回暖走勢(shì)（見(jiàn)圖1）。9月1―16日，出港指數(shù)連續(xù)上漲，進(jìn)港指數(shù)振蕩下滑，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)略有回升；9月17日，出港指數(shù)小幅上漲，進(jìn)港指數(shù)大幅下挫，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)單日下跌19.30點(diǎn)；9月22日，出港指數(shù)、進(jìn)港指數(shù)同時(shí)上漲，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)單日上漲27.46點(diǎn)；9月23―30日，出港指數(shù)繼續(xù)上漲，進(jìn)港指數(shù)窄幅振蕩，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅回暖，最終收于846.89點(diǎn)，比8月29日累計(jì)上漲20.20點(diǎn)，累計(jì)漲幅為2.44%。

（1）出港指數(shù) 9月出港指數(shù)收于900.45點(diǎn)，環(huán)比上漲69.13點(diǎn)，漲幅為8.32%。進(jìn)入9月，南行航線市場(chǎng)貨量持續(xù)回暖，各航線運(yùn)價(jià)漲幅較8月均有所放寬。天津至廣州航線在煤炭貨量不斷回暖的帶動(dòng)下，運(yùn)輸需求持續(xù)增加，運(yùn)力規(guī)模在8月底快速增加后，進(jìn)入9月以來(lái)表現(xiàn)較為平穩(wěn)，加之部分船公司采取限制航速的策略以控制班次，助推航線運(yùn)價(jià)不斷攀升；9月下旬，受2014年第15號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“海鷗”的影響，船舶在廣東地區(qū)部分港口無(wú)法靠泊作業(yè)，造成多個(gè)航次班期延誤，航線可承載艙位有所減少，船公司艙位略顯緊張，航線運(yùn)價(jià)保持升勢(shì)，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲7.53%。天津至泉州航線市場(chǎng)運(yùn)輸需求繼續(xù)升溫，運(yùn)力規(guī)模保持平穩(wěn)，為運(yùn)價(jià)上漲奠定基礎(chǔ)；航線運(yùn)價(jià)于9月中上旬大幅上揚(yáng)，下旬沖高回落，整體運(yùn)價(jià)水平得到較大提升，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲14.83%。天津至上海航線市場(chǎng)運(yùn)輸需求較為平穩(wěn)，航線運(yùn)價(jià)于9月中上旬窄幅振蕩；下旬受2014年第16號(hào)臺(tái)風(fēng)“鳳凰”的影響，部分班期有所延誤，艙位相對(duì)緊張，加之運(yùn)價(jià)仍處于低位，船公司連續(xù)上調(diào)運(yùn)價(jià)，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲3.79%。

（2）進(jìn)港指數(shù) 9月進(jìn)港指數(shù)收于793.33點(diǎn)，環(huán)比下跌28.72點(diǎn)，跌幅為3.49%。北行航線市場(chǎng)整體依舊低迷，僅泉州至天津航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)有所上漲，廣州至天津、上海至天津航線運(yùn)價(jià)均呈下跌走勢(shì)。廣州至天津航線在當(dāng)前運(yùn)力規(guī)模下，貨量有限，船公司重箱承載率處于較低水平，對(duì)市場(chǎng)貨源的競(jìng)爭(zhēng)促使航線運(yùn)價(jià)持續(xù)回落，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比下跌8.76%。泉州至天津航線自8月成功上調(diào)運(yùn)價(jià)后，9月再次大幅上調(diào)運(yùn)價(jià)以緩解航線經(jīng)營(yíng)壓力，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲16.79%。上海至天津航線市場(chǎng)延續(xù)近期穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，航線運(yùn)價(jià)窄幅振蕩，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比小幅下跌0.67%。

天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)包括沿海集裝箱出港運(yùn)價(jià)指數(shù)（以下簡(jiǎn)稱出港指數(shù)）和沿海集裝箱進(jìn)港運(yùn)價(jià)指數(shù)（以下簡(jiǎn)稱進(jìn)港指數(shù)），2014年9月共發(fā)布22次，指數(shù)呈振蕩回暖走勢(shì)（見(jiàn)圖1）。9月1―16日，出港指數(shù)連續(xù)上漲，進(jìn)港指數(shù)振蕩下滑，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)略有回升；9月17日，出港指數(shù)小幅上漲，進(jìn)港指數(shù)大幅下挫，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)單日下跌19.30點(diǎn)；9月22日，出港指數(shù)、進(jìn)港指數(shù)同時(shí)上漲，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)單日上漲27.46點(diǎn)；9月23―30日，出港指數(shù)繼續(xù)上漲，進(jìn)港指數(shù)窄幅振蕩，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅回暖，最終收于846.89點(diǎn)，比8月29日累計(jì)上漲20.20點(diǎn)，累計(jì)漲幅為2.44%。

（1）出港指數(shù) 9月出港指數(shù)收于900.45點(diǎn)，環(huán)比上漲69.13點(diǎn)，漲幅為8.32%。進(jìn)入9月，南行航線市場(chǎng)貨量持續(xù)回暖，各航線運(yùn)價(jià)漲幅較8月均有所放寬。天津至廣州航線在煤炭貨量不斷回暖的帶動(dòng)下，運(yùn)輸需求持續(xù)增加，運(yùn)力規(guī)模在8月底快速增加后，進(jìn)入9月以來(lái)表現(xiàn)較為平穩(wěn)，加之部分船公司采取限制航速的策略以控制班次，助推航線運(yùn)價(jià)不斷攀升；9月下旬，受2014年第15號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“海鷗”的影響，船舶在廣東地區(qū)部分港口無(wú)法靠泊作業(yè)，造成多個(gè)航次班期延誤，航線可承載艙位有所減少，船公司艙位略顯緊張，航線運(yùn)價(jià)保持升勢(shì)，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲7.53%。天津至泉州航線市場(chǎng)運(yùn)輸需求繼續(xù)升溫，運(yùn)力規(guī)模保持平穩(wěn)，為運(yùn)價(jià)上漲奠定基礎(chǔ)；航線運(yùn)價(jià)于9月中上旬大幅上揚(yáng)，下旬沖高回落，整體運(yùn)價(jià)水平得到較大提升，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲14.83%。天津至上海航線市場(chǎng)運(yùn)輸需求較為平穩(wěn)，航線運(yùn)價(jià)于9月中上旬窄幅振蕩；下旬受2014年第16號(hào)臺(tái)風(fēng)“鳳凰”的影響，部分班期有所延誤，艙位相對(duì)緊張，加之運(yùn)價(jià)仍處于低位，船公司連續(xù)上調(diào)運(yùn)價(jià)，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲3.79%。

（2）進(jìn)港指數(shù) 9月進(jìn)港指數(shù)收于793.33點(diǎn)，環(huán)比下跌28.72點(diǎn)，跌幅為3.49%。北行航線市場(chǎng)整體依舊低迷，僅泉州至天津航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)有所上漲，廣州至天津、上海至天津航線運(yùn)價(jià)均呈下跌走勢(shì)。廣州至天津航線在當(dāng)前運(yùn)力規(guī)模下，貨量有限，船公司重箱承載率處于較低水平，對(duì)市場(chǎng)貨源的競(jìng)爭(zhēng)促使航線運(yùn)價(jià)持續(xù)回落，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比下跌8.76%。泉州至天津航線自8月成功上調(diào)運(yùn)價(jià)后，9月再次大幅上調(diào)運(yùn)價(jià)以緩解航線經(jīng)營(yíng)壓力，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲16.79%。上海至天津航線市場(chǎng)延續(xù)近期穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，航線運(yùn)價(jià)窄幅振蕩，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比小幅下跌0.67%。