□本刊記者 鐘瑜

按理說，出租車本是為了方便大家出行而出現(xiàn)的一種交通工具，可如今，這個方便你我的出租車卻不那么方便了。

一個周末傍晚，我趕著參加朋友的婚禮，便在五指山路邊等待出租車，心想打車總比擠公交快吧。可左等右等，約摸20分鐘過后，遠處才開來一輛空車燈閃亮的出租。我伸長手臂拼命揮動，本以為這場長時間的等待就要結束了，誰知這輛出租車絲毫不給面子“，歘”一下從我面前駛去。之后的好幾輛空出租車均是如此。就這樣，我在路邊等待了將近40分鐘之后，還是乖乖地去擠公交車。

不僅我有此遭遇，好友小惠也為打車苦惱過。一天，小惠在朋友圈里發(fā)了一條微信：“三亞的出租車真是惡心，就因為我不是游客就從我面前呼嘯而過，而在我前面穿著椰子衫和長裙的游客一攔，就坐上車了?！边@條微信后面跟著許多朋友的留言，大家對打車似乎頗有微詞。

有一回，我很幸運地坐上了一輛出租車赴約。行車期間，我與師傅聊起了打車難的現(xiàn)象。師傅承認，打車難現(xiàn)象確實存在，出租車換班的時間正是打車的高峰期，如何科學設置換班時間是有文章可以做的。師傅還說，若是市區(qū)乘客和赴景區(qū)的乘客同時打車，我肯定會選擇跑景區(qū)，因為景區(qū)賺的錢更多。他給我算了一筆賬，如果有4名乘客包車去景區(qū)，打表將近100元，景區(qū)回扣是每人30元，4名乘客回扣就是120元，回市區(qū)還能再拉一趟，來回2小時算下來至少能有300元的收入；若跑市區(qū)，一個小時內(nèi)掙50元已經(jīng)是最好的狀況了。這也是司機扎堆景區(qū)的原因。

另外，最近盛行的手機打車軟件，不僅方便了乘客，還有車費補貼，受到年輕群體歡迎。但對于老一輩的、不愛擺弄手機的人來說卻享受不到這個便捷。王阿姨是一家公司的財務，經(jīng)常需要打車辦事。最近她發(fā)現(xiàn)，很多出租車明明是空車招手就是不停，停下來的車得知她的去處后，常說有預約叫車，不順路。王阿姨特別無奈。她認為，打車軟件等于是讓司機提前挑好了客人，對不會擺弄手機的人來說，打車更是難上加難。

打車難的原因復雜。如何解決打車難，是城市交通的一道難題。希望有關部門多動腦子，讓市民出行更方便。