郝海森

摘 要：本文主要介紹了既有線鐵路施工的基本常識，闡述了鐵路既有線施工作業(yè)程序、安全注意事項(xiàng)以及關(guān)鍵卡控環(huán)節(jié)。

關(guān)鍵詞：鐵路 既有線 施工

中圖分類號：U215 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）07（b）-0053-01

鐵路既有線施工系指影響既有線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，按組織方式、影響程度分為施工和維修兩類。臨近既有線施工納入營業(yè)線施工安全管理范疇。鐵路既有線施工分為三個(gè)等級：Ⅰ級施工、Ⅱ級施工、Ⅲ級施工。鐵路既有線施工一般要在天窗內(nèi)進(jìn)行，要提高天窗利用率，天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間。鐵路既有線施工時(shí)要加強(qiáng)施工組織領(lǐng)導(dǎo)，必須把確保施工安全放在首位，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、行車組織、設(shè)備管理部門要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，有計(jì)劃、有組織的完成施工任務(wù)，堅(jiān)持運(yùn)輸、施工兼顧，確保施工、行車和人身安全，積極推廣使用先進(jìn)的施工機(jī)具和方法，提高施工作業(yè)效率和質(zhì)量。

1 施工前的準(zhǔn)備工作

（1）調(diào)查現(xiàn)場情況，核對設(shè)計(jì)文件和施工圖紙。（2）與設(shè)備管理單位共同調(diào)查確認(rèn)各類地下管線、隱蔽建筑物的位置和現(xiàn)狀。（3）了解鐵路局《車站行車組織細(xì)則》和《鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》等有關(guān)行車和施工安全的規(guī)章制度。（4）施工單位編制施工組織設(shè)計(jì)，制定具體的施工方案和安全措施。（5）建立崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制、日常檢查制度和量化考核制度，落實(shí)責(zé)任人，明確管理權(quán)限和任務(wù)要求。（6）組織召開施工方案審查會、施工協(xié)調(diào)會和施工預(yù)備會，各項(xiàng)會議由施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織召開，有關(guān)行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等部門和單位參加。（7）施工單位向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，監(jiān)理單位明確監(jiān)理細(xì)則。（8）施工單位與設(shè)備管理單位和行車組織單位簽訂施工安全協(xié)議書。安全協(xié)議書包括工程概況、責(zé)任地段和期限、遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、防護(hù)內(nèi)容，雙方的權(quán)利與義務(wù)、違約責(zé)任、安全監(jiān)督配合費(fèi)等。未簽訂施工安全協(xié)議的，不予審批施工計(jì)劃、嚴(yán)禁施工。（9）向運(yùn)輸部門提報(bào)施工封鎖慢行計(jì)劃。施工單位于每月9日前將次月施工申請計(jì)劃上報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審，再報(bào)主管業(yè)務(wù)處，便于鐵路局審批施工計(jì)劃。

2 施工過程中的安全卡控

以山西省太原市南沙河框構(gòu)下穿既有石太鐵路下行線為例進(jìn)行說明。南沙河框構(gòu)下穿既有石太下行線的主要施工是：在既有石太下行線慢行限速45 km/h條件下，完成對既有線3-5-3扣軌形式線路加固、主體頂進(jìn)、對加固線路的拆除以及線路恢復(fù)，加強(qiáng)對既有設(shè)備的防護(hù)，在作業(yè)過程中線路加固、主體頂進(jìn)、線路恢復(fù)過程中的安全措施。

（1）設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員（一般為多人）。

（2）做好線路封鎖前的施工準(zhǔn)備工作，嚴(yán)禁擴(kuò)大準(zhǔn)備作業(yè)范圍，不得影響既有設(shè)備的安全使用，要采取有效措施積極防護(hù)。

（3）施工開始前40 min，由施工負(fù)責(zé)人或駐站聯(lián)絡(luò)員按計(jì)劃規(guī)定的項(xiàng)目、內(nèi)容在車站《行車設(shè)備檢查登記薄》運(yùn)統(tǒng)-46（施工）上登記。駐站聯(lián)絡(luò)員在接到列車調(diào)度員和車站值班員發(fā)出的施工命令后，應(yīng)立即向現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)設(shè)置好防護(hù)后，方可下達(dá)施工命令。

（4）在施工中，施工負(fù)責(zé)人依據(jù)審批后的施工組織方案組織施工，及時(shí)掌握各工序作業(yè)進(jìn)展情況，調(diào)整人員，調(diào)配機(jī)具材料，解決出現(xiàn)的問題，嚴(yán)格控制作業(yè)時(shí)間，做好安全措施和施工配合，確保點(diǎn)內(nèi)或提前完成作業(yè)任務(wù)，確保施工、行車及人身安全。

（5）施工結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)與設(shè)備管理單位全面檢查各項(xiàng)設(shè)備是否達(dá)到開通條件，材料、機(jī)具是否侵限，人員是否撤出現(xiàn)場，確認(rèn)達(dá)到開通條件后，辦理銷記手續(xù)，由列車調(diào)度員下達(dá)開通區(qū)間的命令。

（6）如遇特殊情況不能按期開通時(shí)，施工負(fù)責(zé)人必須提前向車站值班員提出延點(diǎn)申請，車站值班員報(bào)告給列車調(diào)度員，同時(shí)施工單位組織力量排除問題，盡快開通區(qū)間，減少損失。

以南沙河框構(gòu)施工為例，其要點(diǎn)有以下幾點(diǎn)。

①人員防護(hù)方面：在北營站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員一名，現(xiàn)場設(shè)遠(yuǎn)方慢行防護(hù)員兩名、施工點(diǎn)防護(hù)員兩名。駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)及時(shí)向現(xiàn)場防護(hù)人員通報(bào)施工區(qū)段列車的通過情況，現(xiàn)場防護(hù)人員接到駐站員通知時(shí)，及時(shí)通知現(xiàn)場人員和機(jī)械停止施工，各作業(yè)部位撤出限界以外，確保施工料具不侵限，做好防護(hù)記錄。②線路加固方面：枕木方正后，必須對線路進(jìn)行全面整修；線路3-5-3扣軌時(shí)，要檢查扣軌卡連接的牢靠性，防止鋼軌翹頭；穿入工字鋼橫梁時(shí)，嚴(yán)格按“隔二穿一”的順序組織施工，每穿入一根后要回填石碴，保證線路的支撐強(qiáng)度；工字鋼縱梁安裝時(shí)，機(jī)械調(diào)運(yùn)工字鋼必須專人指揮；線路監(jiān)護(hù)及整修時(shí)，監(jiān)護(hù)及整修人員加強(qiáng)線路水平、方向、高低的檢查，及時(shí)消滅超限處，列車通過前、后，堅(jiān)持線路的檢查整修。加固框架必須保持穩(wěn)固，確保列車運(yùn)行安全。③頂進(jìn)、挖土方面：要專人操作，兩側(cè)頂鎬開鎬均勻，有效控制頂進(jìn)方向；嚴(yán)格控制土體進(jìn)尺深度及開挖坡度；頂進(jìn)挖土作業(yè)必須循序“勤挖快頂”原則，嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡挖土，列車通過和頂進(jìn)過程中停止作業(yè)；頂進(jìn)時(shí)，要控制箱體的水平、方向和防止箱體扎（抬）頭。④線路恢復(fù)方面：要按順序拆除工字鋼線路支撐加固，拆除順序?yàn)椋翰鸪v向工字鋼-拆除橫向工字鋼、回填道碴-拆除扣軌-抽出長木枕-抽換橋枕-安裝護(hù)軌-整修線路；抽橫向工字鋼時(shí)，采用跳抽法，滿足“隔六抽一”，每抽一根橫向工鋼，立即回填道碴、搗固密實(shí)；整個(gè)撤除過程要統(tǒng)一、協(xié)調(diào)，防止線路整體下沉危及行車安全。

3 施工結(jié)束后的驗(yàn)交開通

鐵路既有線施工要遵循“建成一段，投產(chǎn)一段”的原則，及時(shí)驗(yàn)收、交接、撥接開通。施工結(jié)束后，施工單位要進(jìn)行自驗(yàn)，糾正工程的缺點(diǎn)和錯(cuò)誤，且軌道無超過臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的處所，確保達(dá)到放行列車條件，按規(guī)定備齊驗(yàn)收資料，向建設(shè)管理單位申請驗(yàn)收。建設(shè)管理單位接到施工單位的驗(yàn)收申請后，按照《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接辦法》及時(shí)組織工程驗(yàn)收交接，驗(yàn)收交接后方能正式移交設(shè)備、運(yùn)營單位。車站信聯(lián)閉設(shè)備的施工，必須封鎖進(jìn)行全面的連鎖試驗(yàn)，確認(rèn)連鎖關(guān)系無誤后方可開通使用。列控設(shè)備需動態(tài)試驗(yàn)正確后方可開通使用。施工完畢后，施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)召開施工總結(jié)會，總結(jié)本次施工長處與不足，查找問題、分析原因、落實(shí)整改，在下步施工中吸取教訓(xùn)，逐步提高既有線施工管理水平。

4 結(jié)論

通過對鐵路既有線施工的分析來看，在既有線鐵路施工實(shí)踐中，從作業(yè)程序、施工方案和安全措施的全面落實(shí)，對施工前、施工中、施工后的有效控制，本著安全第一、質(zhì)量為上、按點(diǎn)開通的原則進(jìn)行施工管理和作業(yè)，通過鐵路既有線施工的不斷實(shí)踐、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、全面提高既有線鐵路施工和管理水平，形成一套既有線鐵路施工管理和作業(yè)體系，使鐵路的線路、線上、線下設(shè)備發(fā)生良好的改觀，滿足現(xiàn)有鐵路安全運(yùn)行的需要和既有鐵路設(shè)備的逐步提高。

參考文獻(xiàn)

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