孫宇軒

摘要：根據(jù)北京市“十二五”期間道路發(fā)展規(guī)劃、功能需求及獨(dú)有的“城市道路特色”，對(duì)北京市高速公路中央隔離帶提出符合養(yǎng)護(hù)實(shí)際需求的綠化景觀設(shè)計(jì)思路，其意是在今后高速公路建設(shè)過(guò)程中起到指導(dǎo)和參考的作用，既可以節(jié)約前期建設(shè)資金和后期的養(yǎng)護(hù)成本，又可以全面提升綠化養(yǎng)護(hù)管理工作水平。

關(guān)鍵詞：中央隔離帶 綠化景觀 設(shè)計(jì)思路

1 引言

近年來(lái)，北京地區(qū)冬季經(jīng)常出現(xiàn)較大范圍的降雪天氣。在冬季降雪時(shí)，為保障首都各條高速公路暢通，不發(fā)生重大交通事故，更不能影響北京廣大市民正常的生活，采取了“以機(jī)械掃雪為主、人工撒布為輔”的道路保暢措施，但使用過(guò)融雪劑的殘雪，一旦融化水進(jìn)入土壤中，將會(huì)把大量的可溶性鹽離子帶到綠化苗木根系周圍造成鹽害而枯萎、死亡，導(dǎo)致路域環(huán)境內(nèi)綠化景觀效果差。同時(shí)，在日常養(yǎng)護(hù)工作中，養(yǎng)護(hù)人員需穿越高速車流進(jìn)行綠化養(yǎng)護(hù)作業(yè)，存在極大安全隱患。因此，提出符合北京市高速公路現(xiàn)實(shí)情況的綠化景觀設(shè)計(jì)思路是十分必要的。

2 中央隔離帶定義、類型及功能

2.1 定義

為沿著道路縱向設(shè)置的分隔車行道用的帶狀設(shè)施，位于路中線位置的稱中央隔離帶；位于路中線兩側(cè)的稱外側(cè)隔離帶。

2.2 類型

北京市由于地域資源比較匱乏，在綜合考慮車流量、設(shè)計(jì)時(shí)速等各種因素后，針對(duì)不同路段設(shè)置了不同的隔離帶形式，即有綠籬式、支架防眩板式、水泥隔離墩式3種類型。其中，綠籬式中央隔離帶就是在一定寬度之內(nèi)栽植具有防眩效果的綠籬或其它花灌木的設(shè)計(jì)形式。目前，京滬高速部分路段采取此種形式，其優(yōu)點(diǎn)是綠化景觀效果好，缺點(diǎn)是不便于養(yǎng)護(hù)，對(duì)養(yǎng)護(hù)人員人身安全有重大威脅，養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)成本高。支架式和水泥隔離墩式中央隔離帶一般是在車流量較大、路幅寬度較小、橋梁路面或有照明設(shè)備電纜路段安裝不同的防眩板。比如在京港澳、京開、五環(huán)路等車流量較大的城市區(qū)段采取此種形式，其優(yōu)點(diǎn)是便于養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)人員人身安全有威脅小，缺點(diǎn)是綠地覆蓋率小。

2.3 功能

2.3.1發(fā)揮夜間防眩的功能

通過(guò)綠化苗木設(shè)計(jì)和栽植方式，應(yīng)有效地防止對(duì)向車輛前照燈對(duì)司機(jī)視覺的影響，并有隔離雙向交通、埋設(shè)通信管道、誘導(dǎo)視線、保證行駛車輛交通安全的作用。因此，防眩植物應(yīng)具有一定的高度和寬度，也具有抗逆性強(qiáng)、美化環(huán)境的作用。

2.3.2滿足綠化景觀要求

高速公路綠化給無(wú)機(jī)的道路增添上有機(jī)的自然色彩，是形成舒適的環(huán)境景觀的主要因素。中央隔離帶的綠化不但要考慮防眩的效果，還應(yīng)考慮景觀美化的功能，要滿足沿途及高速公路整體的景觀需要，在樹種選擇、生長(zhǎng)適應(yīng)性、外形尺寸以及整個(gè)高速公路景觀協(xié)調(diào)上進(jìn)行綜合考慮。

3 中央隔離帶綠化景觀設(shè)計(jì)思路

高速公路綠化是道路建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，在目前公路設(shè)計(jì)文件中，環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)中含有公路綠化內(nèi)容，但一般不盡完善，給公路綠化工作帶來(lái)了一定的困難。通過(guò)現(xiàn)有綠化景觀現(xiàn)狀與新綠化景觀設(shè)計(jì)思路對(duì)比，對(duì)不同高速公路路段提出不同的設(shè)計(jì)思路，最終使交通功能與美好的道路景觀效果達(dá)到和諧、統(tǒng)一，使道路綠化景觀設(shè)計(jì)更符合人本要求，為廣大司乘人員提供通暢、整潔、安全的行車環(huán)境。

3.1 現(xiàn)有綠化景觀設(shè)計(jì)模式缺陷

目前北京高速公路中央隔離帶綠化景觀設(shè)計(jì)缺陷主要有：一是沒有充分調(diào)研道路周圍人文、地質(zhì)和社會(huì)環(huán)境，特別是京藏高速、京開高速等市區(qū)段內(nèi)與日俱增交通量的會(huì)給后期養(yǎng)護(hù)管理工作造成很大難度，則是全部統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一栽植檜柏。二是工程建設(shè)時(shí)期沒有合理、科學(xué)地規(guī)劃和設(shè)置取水點(diǎn)位置，更沒有制定完善地澆灌設(shè)施系統(tǒng)，造成后期澆水十分困難。三是設(shè)計(jì)（施工）單位為增加苗木使用數(shù)量，賺取更大的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，在部分路段設(shè)計(jì)栽植每簇6株、間距4米為一個(gè)小設(shè)計(jì)單元的綠籬，但從后期養(yǎng)護(hù)來(lái)看效果不是很好。四是設(shè)計(jì)栽植的綠籬防眩高度不夠，特別是在有坡度的路段，沒有隨著坡度的變化改變綠籬的防眩高度，防眩效果不佳。

3.2 綠化景觀設(shè)計(jì)新思路

3.2.1 滿足后期綠化景觀設(shè)計(jì)需要

中央隔離帶是高速公路建設(shè)施工過(guò)程中的基準(zhǔn)線，是工程實(shí)施進(jìn)度的標(biāo)尺。在道路主體立項(xiàng)設(shè)計(jì)、建設(shè)施工時(shí)一定要滿足后期綠化景觀設(shè)計(jì)需要：即在完成道路主體施工時(shí)，將其基層的渣土、混凝土碎石等雜物清理干凈，填土厚度不低于60厘米；其寬度不低于3米，土層表面距離道牙子不低于15厘米；若中間設(shè)計(jì)排水溝的話，則設(shè)計(jì)成為支架式防眩板，其高速與綠籬高度一致。

3.2.2 發(fā)揮最大效果的防眩作用

在對(duì)高速公路中央隔離帶進(jìn)行綠化景觀設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)高速公路中央隔離帶寬度、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式充分考慮綠化苗木栽植的間距、高度及遮光角。目前，北京市高速公路防眩設(shè)施的對(duì)汽車前照燈的遮光角為30-45度，考慮到北京車型比較復(fù)雜、栽植的綠化苗木要求比較高，建議采用下限值30度為好。因此，中央隔離帶防眩設(shè)施（綠化苗木栽植）的高度與不同車型前照燈高度、駕駛員視線高度、道路路幅寬度等因素有關(guān)。綜合北京各條高速公路的情況來(lái)看，建議高速公路直線或曲線路段最適宜的防眩設(shè)施（綠化苗木栽植）高度1.8m為宜，而上下坡度路段最適宜的防眩設(shè)施（綠化苗木栽植）高度2.0m為宜。

3.2.3 選擇合適的綠化景觀設(shè)計(jì)形式

由于北京市高速公路的中央隔離帶寬度一般為3m左右，部分路段考慮到今后要拓寬道路的需要，比如京港澳高速趙辛店至市界段，其立地條件差，汽車尾氣排放污染嚴(yán)重，風(fēng)速較大，土壤厚度為50-60cm，底部是砂石料路面基層基礎(chǔ)，土壤質(zhì)地及透氣性不良，需要改善土壤條件；同時(shí)，考慮到北京市冬季普遍降雪，道路除雪保暢工作甚為重要，綜合上述因子導(dǎo)致北京市高速公路中央隔離帶綠化苗木選擇和設(shè)計(jì)形式有很大的局限性。

3.3 綠化景觀設(shè)計(jì)小結(jié)

在選擇中央隔離帶的綠化苗木時(shí)應(yīng)該充分考慮途徑城市環(huán)境復(fù)雜、政治敏感度高、苗木本身抗融雪劑等特點(diǎn)，在遵循高速公路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的地域性、經(jīng)濟(jì)性和可持續(xù)發(fā)展的原則的前提下，選擇常綠、樹形防眩、抗污染、抗風(fēng)抗旱、適應(yīng)性強(qiáng)、樹形整齊、生長(zhǎng)緩慢的苗木為宜，建議按照不同路段位置采取不同綠化景觀設(shè)計(jì)形式：一是在北京市高速公路車流量較大的城區(qū)路段盡量減少在中央隔離帶栽植綠化苗木，采用防眩板代替綠化苗木以達(dá)到防眩效果。二是在車流量相對(duì)較少的城區(qū)段和山區(qū)路段選擇栽植檜柏，路邊兩側(cè)鋪裝道牙子，高度為15cm，以規(guī)則式整型成簇栽植設(shè)計(jì)，高度為1.8-2.0米，間距為4米，每簇4株冠幅豐滿的檜柏，間隔20米左右栽植成叢木槿，其綠化效果不錯(cuò)。不建議在檜柏綠籬下再設(shè)計(jì)栽植其他花灌木。此種設(shè)計(jì)方式，便于后期的綠地保潔、除雜、清渣、澆水、圍堰等各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作。

4 討論

本文作者結(jié)合高速公路綠化養(yǎng)護(hù)實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，從后期養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全、規(guī)范及滿足不同需求的角度認(rèn)真分析了北京市現(xiàn)有高速公路中央隔離帶在綠化景觀設(shè)計(jì)上存在的主要問(wèn)題的基礎(chǔ)上；從不同的道路結(jié)構(gòu)形式對(duì)中央隔離帶提出了符合北京“地區(qū)道路特色”的綠化景觀設(shè)計(jì)思路，但不能一律以偏概全，一葉障目，在實(shí)際工作中一定要深入一線，實(shí)地調(diào)查、認(rèn)真總結(jié)，按照地方道路特色，因地制宜的提出最佳的綠化景觀設(shè)計(jì)思路與方案。

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