陳豪

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷革新，道路橋梁工程也得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。文章中筆者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、水泥穩(wěn)定碎石基層方向的施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析介紹。并對(duì)施工過程中應(yīng)該注意的問題進(jìn)行了分析，并為道路工程的質(zhì)量保證措施進(jìn)行了探討，希望對(duì)同行有所幫助。文章中筆者結(jié)合重慶市高速公路中加鋪瀝青面層的施工過程中的施工過程中如何保證工程質(zhì)量及對(duì)應(yīng)的解決措施進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

關(guān)鍵詞：路面工程；水泥混凝土面層；瀝青混凝土面層；水泥穩(wěn)定碎石基層

一、水泥穩(wěn)定碎石基層的施工

路面工程施工過程中在進(jìn)行路面基層的處理時(shí)經(jīng)常采用水泥穩(wěn)定碎石基層的處理方式，施工時(shí)使用攤鋪機(jī)進(jìn)行基層攤鋪時(shí)都是一次性攤鋪完成并確保碾壓的密實(shí)。在施工之前應(yīng)該進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑工作來進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石配合比的檢驗(yàn)，來保證路面工程的質(zhì)量達(dá)到應(yīng)有的厚度和設(shè)計(jì)強(qiáng)度。為了確保工程的順利開展施工之前應(yīng)和監(jiān)理工程師共同進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的勘查工作，并對(duì)選擇合適的路段進(jìn)行試驗(yàn)，然后進(jìn)行施工方案的編制經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)以后進(jìn)行施工。下面筆者簡(jiǎn)要介紹水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工藝。

1.1、路基準(zhǔn)備

水泥穩(wěn)定碎石基層的施工之前應(yīng)做好路基的準(zhǔn)備工作，首先應(yīng)進(jìn)行路面的清掃工作，經(jīng)垃圾、雜物、浮土處理干凈，并噴灑適量的水。對(duì)于路基上存在的車轍等不符合設(shè)計(jì)要求的部位進(jìn)行整理，使用相同的混合料來填充路面的坑，并將填鋪厚度控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，之后進(jìn)行碾壓工作，無惡報(bào)路基的密實(shí)度符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。

1.2、拌合運(yùn)輸

水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中應(yīng)采用集中廠拌的方法進(jìn)行穩(wěn)定土的拌合，并確?；旌狭系呐浜媳确弦?guī)范和設(shè)計(jì)要求。拌合之前應(yīng)側(cè)聊出碎石的含水量，然后根據(jù)含水量計(jì)算出在拌合過程中的合理的加水量。除此之外，還應(yīng)該根據(jù)工程實(shí)際過程中水量的蒸發(fā)多少來確定加水量。拌合完成之后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行拌合料的運(yùn)輸，盡量運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，為了防止水分蒸發(fā)應(yīng)將混合料遮蔽好。

1.3、攤鋪、碾壓

在進(jìn)行攤鋪和碾壓時(shí)，為了得到準(zhǔn)確的攤鋪厚度、施工段的長(zhǎng)度以及碾壓機(jī)具的合理組合以及最佳碾壓次數(shù)等應(yīng)在攤鋪碾壓之前做好試驗(yàn)段。為了保證路面工程質(zhì)量應(yīng)該使用攤鋪機(jī)進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪工作，并應(yīng)合理控制攤鋪厚度，可以采用掛鋼絲繩法來進(jìn)行。并且應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段得到科學(xué)的松浦系數(shù)，保證水泥穩(wěn)定碎石路基的平整度、縱橫坡度符合相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。為了保證路基不受損壞應(yīng)避免車輛在攤鋪碾壓過程中在路基上行駛。

1.4、接縫處理及養(yǎng)護(hù)

接縫的處理方式應(yīng)根據(jù)不同的工作段選擇合適的接縫方式，比如在已經(jīng)鋪好的工作段和后續(xù)工作段的先接觸應(yīng)該預(yù)留100到200毫米的路段在之后碾壓。然后將其視為后續(xù)路段的基準(zhǔn)面。為了保護(hù)路面工程質(zhì)量還應(yīng)對(duì)水泥穩(wěn)定碎石路基進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，當(dāng)路基碾壓成型以后應(yīng)該根據(jù)天氣情況確定合理的灑水次數(shù)，進(jìn)行灑水工作確保路面的濕度，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)在7天以上。如果應(yīng)經(jīng)完成的基層在10天以內(nèi)不能及時(shí)進(jìn)行面層的鋪筑工作，應(yīng)在養(yǎng)護(hù)階段用瀝青在基層進(jìn)行封層。

二、瀝青混凝土面層的施工工藝

2.1、瀝青混合料的要求

為了確保瀝青混凝土面層的質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求就應(yīng)該確保瀝青混合料符合相應(yīng)的技術(shù)要求。因此在混合料的拌合之前應(yīng)對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)，瀝青混凝土在本和之前應(yīng)進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，并確定合適的配合比，并要求瀝青混凝土骨料的級(jí)配應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2.2、瀝青混合料的拌制和運(yùn)輸

在進(jìn)行瀝青混合料的拌合時(shí)應(yīng)該在瀝青混凝土攪拌站進(jìn)行集中拌合，拌合過程中的溫度、瀝青的使用量、混合料出廠時(shí)的溫度等都應(yīng)該控制在合理的范圍內(nèi)，拌合完成以后應(yīng)確?；炷恋陌韬暇鶆颍⒈ＷC沒有分層離析現(xiàn)象。拌合完成以后瀝青用量試驗(yàn)、礦料級(jí)配以及青混合料性能都達(dá)到要求以后進(jìn)行運(yùn)輸工作，運(yùn)輸車輛也有要求，應(yīng)該使用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸。為了保證瀝青混合料的均勻性，應(yīng)在車底板鋪上砂石。為了避免出現(xiàn)車輛的粘結(jié)，應(yīng)該使用油水混合液來涂刷車底板。

2.3、瀝青混合料的攤鋪

在進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪之前應(yīng)該將下承層清理干凈，在瀝青混凝土面層施工前兩天應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行灑水，并將其灑透。在中間的面層上噴灑粘層油。在進(jìn)行 瀝青混合料的攤鋪時(shí)，首先應(yīng)該在已經(jīng)完工的基層進(jìn)行放樣，并設(shè)置臨時(shí)的楊莊，將攤鋪厚度控制在合理的范圍內(nèi)。攤鋪機(jī)具應(yīng)選擇S1880型瀝青混凝土攤鋪機(jī)，使用自動(dòng)找平時(shí)的攤鋪方式，利用鋼絲繩來控制高程。攤鋪過程中應(yīng)該盡可能連續(xù)施工，來保證面層的平整度，并處理好施工縫，確保接縫良好。

2.4、瀝青混合料的碾壓成型

在進(jìn)行瀝青混合料的碾壓成型過程中應(yīng)將碾壓溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，并且分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)施工段，三個(gè)過程的要求各不相同。初壓時(shí)，應(yīng)該選擇鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，并且要把壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，如果碾壓是在坡道或者超高路段時(shí)就應(yīng)該從低向高進(jìn)行。復(fù)壓應(yīng)該在初壓結(jié)束后立刻進(jìn)行，混合料應(yīng)該選擇密級(jí)配的瀝青。碾壓機(jī)具應(yīng)該選擇震動(dòng)壓路機(jī)。終壓應(yīng)該在復(fù)壓結(jié)束后立刻進(jìn)行，碾壓機(jī)具應(yīng)選用關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)或者雙輪鋼筒式壓路機(jī)，直至沒有明顯的輪跡后，終壓結(jié)束。碾壓次數(shù)應(yīng)不少于兩遍。

三、水泥混凝土面層施工技術(shù)

筆者結(jié)合重慶市內(nèi)環(huán)高速公路的水泥混凝土面層施工過程對(duì)水泥混凝土面層施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹。該條高速公路是重慶市的交通要道，交通量非常大導(dǎo)致路面因超載過大出現(xiàn)質(zhì)量問題，經(jīng)常進(jìn)行路面的維修，導(dǎo)致公路的功能嚴(yán)重喪失。筆者對(duì)水泥混凝土面層施工技術(shù)在進(jìn)行該條高速公路的修護(hù)時(shí)的施工技術(shù)進(jìn)行分析探討。

舊路面在使用水泥混凝土面層施工技術(shù)進(jìn)行整改之后，修復(fù)以后的路段在進(jìn)行彎沉測(cè)定以后表明該路段已經(jīng)達(dá)到質(zhì)量要求。通過有效的質(zhì)量控制措施使得原有的水泥混凝土路面在加鋪了瀝青混凝土以后的質(zhì)量得到了保障。

首先應(yīng)該使用液壓破碎機(jī)將出現(xiàn)損害的路面進(jìn)行整塊破碎，破碎時(shí)應(yīng)該講急振力控制在一定的范圍內(nèi)不宜過大，破碎之后進(jìn)行板渣的清理工作，然后使用C35混凝土來修補(bǔ)清理后的基層。

施工過程中應(yīng)該將出現(xiàn)損壞和未出現(xiàn)損壞的路面進(jìn)行合理的分割，并且應(yīng)該保證切割后的修補(bǔ)邊由三邊組成保證修補(bǔ)角為銳角。在進(jìn)行路面的修復(fù)時(shí)還應(yīng)使用與整塊換板相同的修補(bǔ)工藝。并根據(jù)路面的受力情況設(shè)置合理的配筋。

結(jié)束語：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)大力開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，道路橋梁建設(shè)可以加速經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)并且為人民的生活工作提供了便利。近幾年來道路橋梁施工技術(shù)也得到了快速發(fā)展，文章中筆者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)瀝青混凝土面層以及水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中的拌合料的配置、拌合、運(yùn)輸、攤鋪以及碾壓過程的注意事項(xiàng)以及施工要點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹。并結(jié)合重慶市內(nèi)環(huán)高速公路的就混凝土路面再出現(xiàn)問題以后通過加鋪瀝青混凝土面層來恢復(fù)道路的使用功能對(duì)道路施工技術(shù)進(jìn)行了概述，希望對(duì)同行有所幫助。

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